湖北車企緊盯汽車下鄉(xiāng)政策

　　國務院元月份原則通過調整振興汽車產業(yè)規(guī)劃。規(guī)劃提出，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。

　　近日，省商務廳透露，我省“汽車下鄉(xiāng)”相關細則正在制定，將在近期出臺。采取汽車生產廠家讓利售車、政府補貼和農村金融機構貼息貸款等優(yōu)惠方式，拉動農村汽車消費。

　　50億補貼催生150萬輛汽車增量

　　據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，元月份，全國生產汽車65.68萬輛，環(huán)比增長4.75%，同比下降20.46%;銷售汽車73.59萬輛，環(huán)比下降0.77%，同比下降14.31%。

　　2009年1月，燃油稅新政和1.6升(含)以下排量乘用車購置稅減半等政策效果初步顯現(xiàn)。乘用車1.6升以下品種產銷環(huán)比呈現(xiàn)較快增長，汽車企業(yè)庫存得到釋放，1月庫存創(chuàng)13月以來新低，其中乘用車庫存較去年12月減少8萬余輛。

　　目前市場微客的價格約為3萬元-5萬元，如果按預計的10%計算，一輛5萬元的車將補貼5000元。那么，50億元財政補貼額可催生出100萬臺的汽車增量。一旦財政補貼標準低于10%，那么催生的汽車增量將更多。

　　業(yè)內人士分析，農民購車補貼若在2500元-5000元，這樣50億元至少可以拉動150萬輛的汽車消費，銷售額達750億元。

　　然而業(yè)內一些人預期卻并不高。國泰君安證券汽車分析師張欣表示，“汽車下鄉(xiāng)”的補貼政策不同于“家電下鄉(xiāng)”，嚴格來說類似于以舊換新。“農民手上須有三輪汽車或低速貨車，而且愿意以舊換新才行。如果每輛車只補貼3000元，而新車售價高于3萬元，相當于農民自掏2.7萬元，可能一些農民不愿意以舊換新。”

　　福田汽車相關人士坦言，整體宏觀經濟環(huán)境未得到明顯改變，汽車產銷總體仍然延續(xù)了去年第四季度低迷的走勢，商用車形勢較為嚴峻。

　　輕卡微客行業(yè)成最大受益者

　　由于汽車生產準入制，“汽車下鄉(xiāng)”補貼最直接的受益者除了農民之外，就是國內輕貨與微客企業(yè)。

　　目前，武漢竹葉山汽車市場的微型面包車，大部分被遠城區(qū)、城鄉(xiāng)接合部以及縣市的市民購買?？h級市場逐步取代中心城市成為微車的主要市場，微車正在逐步取代摩托車、農用三輪車成為家庭代步、載貨兩用的主力交通工具。

　　據悉，去年國內農村市場的微車總量達到了130萬輛以上，同比增長超過8%，今年元月國內微車行業(yè)平均增長率達到20%。為此不難預測，農村及城鄉(xiāng)接合部的微車市場，今年的表現(xiàn)可能井噴。

　　2008年，福田汽車、江淮汽車、東風汽車輕型貨車的銷售(不包括工程車)分別超過11萬輛、10.8萬輛、7.6萬輛，位居國內輕貨銷量前列。

　　東風股份總經辦人士表示，汽車下鄉(xiāng)政策對于輕卡行業(yè)是重大利好，至少有100萬輛輕卡及微客車型獲益，此舉也將對農村用車結構起到重大的改善和升級。

　　目前，“汽車下鄉(xiāng)”更是被不少車企看成今年汽車增長的最好“引擎”。如果其成效理想，今年全國產銷一千萬輛汽車的目標，將成為可能。

　　湖北車企能奪多大蛋糕

　　當前，國內車企紛紛未雨綢繆應對“汽車下鄉(xiāng)”，作為我省千億產業(yè)的汽車行業(yè)，東風系是否應聲而動?

　　2月13日，有關方面?zhèn)鞒銎囅锣l(xiāng)細則或于短期內出臺，東風集團股份(0489.HK)上升5.8%至2.91港元。業(yè)內人士稱，東風汽車將憑借其去年在全國輕卡總銷量中11.69%的占有率，成為“汽車下鄉(xiāng)”受益最大的輕卡生產商之一。

　　19日，在成都召開的東風股份“汽車下鄉(xiāng)”政策研討會上，總經理朱福壽對開拓農村市場勾勒出藍圖：這次“汽車下鄉(xiāng)”對東風輕卡來說是個極好的機會，要加大地市縣級二三級網絡的建設，進一步擴大東風輕卡產品的輻射范圍，全面提升市場銷量。

　　相比較去年17.1萬輛的輕型商用車銷量，東風股份高層對今年的銷量仍然比較謹慎：在利好政策的刺激下，農村汽車市場的增長，可能迎來新一輪的井噴勢頭，但各大車企都揚言要在“農村包圍城市”的游戲中有所斬獲，行業(yè)競爭日趨激烈。

　　近期，在國家補貼出臺前，長安汽車已經自掏腰包1億元，提前補貼購買長安微型車的農民，每輛車補貼2000元至5000元。奇瑞汽車今年發(fā)布了微車品牌“開瑞”，并計劃上市4款微車……

　　在微客市場，東風汽車微客東風小康，逐漸成為微車市場的后起之秀，去年銷售9萬多輛，今年計劃完成13萬輛，這樣的目標銷量，將勢必從長安、五菱、哈飛、昌河等微車巨頭手中奪走一杯羹。