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若踩下制動(dòng)踏板時(shí)癥狀消失,說明是此故障。可拆卸柱塞座總成,清除表面臟物及油污,或更換不良零件。同時(shí)還應(yīng)再閥門體及柱塞座滑動(dòng)表面涂上少量二硫化類,裝復(fù)試驗(yàn)。
依次把一軸齒輪帶卡簧、隔套、滾動(dòng)軸承(注意滾動(dòng)軸承外圈的止動(dòng)槽朝向變速器前方)放到輸入軸上,用專用工具G10把滾動(dòng)軸承裝到位;用卡簧嵌把軸用彈性擋圈裝到輸入軸上的卡簧槽中,注意軸用彈性擋圈有多組,裝上軸用彈性擋圈后保證軸用彈性擋圈與軸承間的軸向距離不大于0.1mm。
故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮,行駛中無不良感覺。清除故障碼后.次日早晨又會(huì)點(diǎn)亮。 故障診斷:連接V.A.G1552并讀取系統(tǒng)故障碼,發(fā)現(xiàn)有故障碼P1423和P1411,含義為右列汽缸和左列汽缸二次空氣噴射流量不足。清除后再 ...
排氣制動(dòng)裝置由排氣制動(dòng)按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動(dòng)蝶閥、停油氣缸組成。排氣制動(dòng)操縱方便,簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時(shí),使用排氣制動(dòng),可以減少側(cè)滑;在下長坡時(shí),使用排氣制動(dòng)可以減少行車制動(dòng)的次數(shù),降低 ...
蓄電池 汽車蓄電池最怕低溫,低溫環(huán)境下蓄電池電容量比常溫時(shí)的電容量低得多。因此在去能夠結(jié)冰的地區(qū)之前,應(yīng)補(bǔ)充蓄電池的電解液,調(diào)節(jié)好電解液的比重。同時(shí)清潔蓄電池的接線柱,并涂上專用油脂加以保護(hù),保證啟動(dòng)可 ...
(一)日常應(yīng)停放在清潔、干燥、環(huán)境溫度10-20度的車庫內(nèi),并保持非工作狀態(tài)。每次使用后,應(yīng)對(duì)全車加以清洗、擦拭、注油潤滑,并認(rèn)真檢查,維護(hù)和保養(yǎng)。 (二)整車達(dá)到規(guī)定維護(hù)條件應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),需要請(qǐng)廠家到場 ...
在日常生活中發(fā)現(xiàn),許多駕駛員喜歡選用黏度高的潤滑油。一般來說,黏度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要,為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)零件間的接觸面磨損,潤滑油必須有足夠的黏度,以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下都能在運(yùn)動(dòng)零件間形成油膜,從而使 ...
1926年,瀚瑞森首款均衡梁懸架面世,該產(chǎn)品在目前市場仍廣泛應(yīng)用。自那時(shí)起,我們不斷通過創(chuàng)新型懸架設(shè)計(jì)、制造優(yōu)勢和嚴(yán)格的檢測與分析技術(shù),推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。瀚瑞森采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件來模擬特定的元件,確定受壓區(qū)和模擬不同的路面和載荷情況下的懸架性能。此外,我們先進(jìn)的內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室有各種旨在模擬真實(shí)情況的檢測裝置。我們的目標(biāo)始終是,通過嚴(yán)格檢測和分析,提供技術(shù)最先進(jìn)和品種最全面的產(chǎn)品。
半承載式罐體的車輛是將罐體剛性地固定在汽車(掛車)的車架上,汽車(掛車)的載荷主要是由車架承擔(dān),而罐體只承受一小部分載荷。通常,罐體支座與車架是通過U形連接螺栓和止推板構(gòu)成的剛性固定裝置剛性地固定在一起,或通過彈性元件及聯(lián)鎖構(gòu)成的彈性固定裝置彈性地固定在一起。支座的數(shù)量視罐體的總質(zhì)量和長度而定,罐體支座與罐體焊接在一起。其他附屬裝置也相應(yīng)地布置在車身上。罐體容量較小或越野罐式汽車多采用半承載式結(jié)構(gòu)。
WD615是中國重汽品牌下豪沃HOWO,斯太爾主流車型的主裝發(fā)動(dòng)機(jī),D615柴油機(jī)故障的原因是多種多樣的,一種原因會(huì)使柴油機(jī)表現(xiàn)出多種異常現(xiàn)象,一種故障現(xiàn)象也可能是多種原因綜合引起的。對(duì)故障的檢查和判斷通常采用看、聽、摸、嗅等方法,由簡單到復(fù)雜,由表及里地進(jìn)行。在排除故障時(shí),應(yīng)根據(jù)故障特征,判斷故障性質(zhì),對(duì)各種現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析,找出他們之間的相互關(guān)系,對(duì)不能立即查明原因的故障,在確定不會(huì)發(fā)生重大事故的前提下,可以將柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行觀察分析,找出原因。
每行駛8000—l 0000km,檢查制動(dòng)底板的緊固情況,檢查輪轂軸承的松曠情況;檢查剎車片的磨損情況,若剎車片磨損超過了限位凹坑,則須更換剎車片;檢查橋殼內(nèi)齒輪油的質(zhì)量。如有變質(zhì)、變稀等現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)更換新油。初次換油里程為8000km;以后每行駛24000km須重新更換齒輪油。
一是停車檢查:用千斤頂支起前輪,用手將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)2~3圈, 車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)用粉筆作個(gè)記號(hào),記住下邊偏重的部位,連續(xù)作3次試驗(yàn),每次都作記號(hào)觀 察記號(hào)是否都停在一個(gè)部位。如果每次最低記號(hào)一樣,為該點(diǎn)不平衡點(diǎn)。處于靜不平衡的車 輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí),會(huì)產(chǎn)生很大的離心力,由此引起車輪周期性的跳動(dòng),傳到轉(zhuǎn)向盤就會(huì)有發(fā)擺的感覺。若車輪每次自然停止nO,粉筆的記號(hào)都不一樣,而且該記號(hào)無論轉(zhuǎn)到哪里,用手停住車輪后,車輪就能穩(wěn)穩(wěn)地停在那里,這說明車輪處于靜平衡,靜平衡的車輪在高速旋轉(zhuǎn) 時(shí)不會(huì)引起轉(zhuǎn)向盤發(fā)擺。檢查制動(dòng)鼓是否平衡的方法與檢查輪胎方法相同,不過檢查時(shí)應(yīng)松開制動(dòng)踏板,使制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)自如。制動(dòng)鼓的厚薄不均造成的不平衡會(huì)使車輪發(fā)擺十分嚴(yán)重。無任檢查哪一個(gè)部件,其轉(zhuǎn)速應(yīng)為怠速
齒輪副早期磨損。齒輪嚙合問隙偏大或偏小都會(huì)造成齒輪副的早期磨損;軸承的預(yù)緊力過大或過小,預(yù)緊力過大時(shí),影響傳動(dòng)效率,使軸承過熱,縮短壽命;預(yù)緊力過小時(shí),使齒輪的嚙合狀況變壞,接觸應(yīng)力增大,導(dǎo)致齒輪副的早期磨損;未按規(guī)定加注齒輪油,主減速器必須按規(guī)定加注齒輪油,才能保證齒輪的正常潤滑,否則,在汽車行駛極短里程后,齒面就會(huì)因潤滑不良而造成點(diǎn)蝕、黏結(jié)和急劇磨損;從動(dòng)齒輪因鎖緊調(diào)整螺母松動(dòng)而產(chǎn)生偏移,調(diào)整螺母時(shí),造成被動(dòng)齒輪偏移,嚙合間隙變大,使齒輪副早期磨損。
排除的方法為:凡是診斷出管路破裂、堵塞,連接機(jī)構(gòu)松動(dòng)、脫落、犯卡;零件損壞、漏裝等故障應(yīng)分別根據(jù)具體情況給予更換、疏通、擰緊、修復(fù)或調(diào)整給予排除。診斷出低壓油路中有空氣時(shí),應(yīng)立即排除。方法是,首先將油箱加滿油,在油路密封性良好的情況下,先用手油泵供油,再擰松柴油濾清器上的放氣螺塞排除空氣,直到從放氣螺孔中流出的燃油中不含氣泡為止,然后擰緊放氣螺塞。用同樣的方法擰松噴油泵上的放氣螺塞,將噴油泵低壓油腔中的空氣排盡后再擰緊。若診斷柴油中有水,應(yīng)擰下油箱和濾清器上的排污塞,將積水及污物排盡。
火花塞的更換:火花塞屬易消耗件,一般行駛20000-30000公里即應(yīng)更換?;鸹ㄈ鼡Q的標(biāo)志是不跳火,或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外,如在使用中發(fā)現(xiàn)火花塞經(jīng)常積碳、斷火,一般是因?yàn)榛鸹ㄈ?,需換用熱型火花塞;若有熾熱點(diǎn)火現(xiàn)象或氣缸中發(fā)出沖擊聲,則需選用冷型火花塞。
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