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氣缸套的腐蝕是酸類物質(zhì)電化學(xué)作用的破壞。當(dāng)氣缸套壁面溫度較低時,進(jìn)入氣缸的水蒸汽便會凝結(jié)成水滴。
“拉缸”也有人叫“咬缸”。它是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。發(fā)生拉缸時,氣缸套的磨損非常劇烈,可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。
這種現(xiàn)象叫做氣缸套的“穴蝕”,即“空穴腐蝕”。隨著柴油機(jī)向調(diào)整強(qiáng)化的方向發(fā)展,穴蝕也變得日益嚴(yán)重起來。
機(jī)油消耗到什么地方去了呢?一部分由于“竄機(jī)油”的原因跑到燃燒室,被燒掉或形成積炭,另一部分則從密封不嚴(yán)之處滲漏掉。
發(fā)動機(jī)正在工作而水箱偶而缺水時,不得立即熄火,而應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)徐徐加水。不得在發(fā)動機(jī)走熱后加冷水,停車后應(yīng)等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節(jié)起動不能立即加開水,而應(yīng)先加熱水而加開水。
剎車系統(tǒng)對于汽車行駛的安全性至關(guān)重要。但對剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)卻常被駕駛員所忽視。往往等到發(fā)現(xiàn)剎車系統(tǒng)工作不正常的時候,才對剎車系統(tǒng)進(jìn)行檢修。這樣卻很有可能由于突發(fā)故障而導(dǎo)致剎車失靈釀成大禍。因此,只有經(jīng) ...
車輛在不正常的使用或者是保養(yǎng)不完善的情況下,鋼板彈簧使用時間不長,就出現(xiàn)損壞,這是不正常的,屬于早期損壞。鋼板彈簧早期損壞的現(xiàn)象在山區(qū)較普遍。造成車輛鋼板彈簧早期損壞,主要有以下原因: (1)車輛經(jīng)常在超載或 ...
急救式:打槍補(bǔ) 最常見的補(bǔ)胎方式是在輪胎的扎洞部位塞入特制的膠條,補(bǔ)胎店的師傅通常將它稱為打槍式補(bǔ)胎。這種方法的最大好處是快捷方便,只需要幾分鐘,而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來,而打槍式補(bǔ)胎的缺陷是不夠耐 ...
維修保養(yǎng)是恢復(fù)專用車性能,延長其使用壽命的有效手段。然而,在實(shí)際操作過程中,一些使用和維修人員卻存在著很多錯誤做法,影響了專用車的正常使用。 1、 忌機(jī)油只加不換 機(jī)油在柴油機(jī)的使用中是必不可少的,主 ...
高壓共軌(Common Rail)電噴技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中,將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail),通過公 ...
1、更換車輪時應(yīng)注意不要碰傷車輪螺栓上的螺紋。 2、制動鼓和輞配合面上決不能粘上油漆、潤滑脂和其它臟東西。 3、車輪螺母的壓緊呵應(yīng)清潔,沒有臟物或油污。 4、在裝車輪以前,應(yīng)先將與車輪定 ...
一、傳感器的檢查 元件故障 元件電路故障。如脫焊、氧化短路等。 元件擊穿損壞。如二極管、晶體管及電容等。 元件變質(zhì)。如電阻、電容老化,數(shù)據(jù)變更;二極管、晶體管熱穩(wěn)定性差等。 線圈短路或燒 ...
中央處理器在接收到各傳感器傳來的各種信號后,經(jīng)過處理,再發(fā)出相應(yīng)的控制信號;由于控制信號是數(shù)字信號,要先經(jīng)過轉(zhuǎn)換變成模擬信號(即D/A轉(zhuǎn)換)然后再經(jīng)放大電路進(jìn)行功率放大后才可驅(qū)動執(zhí)行裝置動作。
定期檢查剎車片或剎車蹄片的厚度 無論任何剎車系統(tǒng)最終都是由剎車片(盤式)或剎車蹄片(鼓式)完成制動作用。因此要定期檢查剎車片或剎車蹄片的厚度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)其厚度接近或小于制造商規(guī)定的最小厚度時應(yīng)立即更換 ...
一臺車用柴油機(jī)啟動的金王子自卸車運(yùn)轉(zhuǎn)不到15min就突然熄火了,此時計時器顯示的柴油機(jī)累計工作時間為1 480h。開始以為是蓄電池放電過多,電量不足而不能使啟動機(jī)帶動柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
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