如何省油？可能還真不是你想的那樣！速度越低越省油?不一定！
經(jīng)常聽到有人說，“速度越高風(fēng)阻越大，所以不要著急慢慢跑”，其實(shí)這個(gè)說法并不準(zhǔn)確的。首先需要肯定的是，外界條件相同的情況下，100km/h肯定是要比90km/h費(fèi)油的，但是40km/h比10km/h費(fèi)油嗎?
這兩種情況比較極端，但是能很好的說明問題?？諝庾枇Υ_實(shí)是隨著速度的增加而增加，但是車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣載荷(外界條件相同、檔位數(shù)一樣)的情況下，燃油的消耗率是隨著轉(zhuǎn)速的提升先減小，再升高的。
想象一下，車輛掛上了最高檔，然后轉(zhuǎn)速逐漸上升，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率在降低，但是空氣阻力在增高，當(dāng)?shù)竭_(dá)某一個(gè)速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)省下來的油滿足不了多余的空氣阻力費(fèi)的油，這時(shí)候油耗就達(dá)到了最低狀態(tài)，也就是大家所說的“經(jīng)濟(jì)車速”。
經(jīng)濟(jì)車速和路況、載重都有著非常大的關(guān)系經(jīng)濟(jì)車速和路況、載重都有著非常大的關(guān)系
由于經(jīng)濟(jì)車速和路況、載重都有著非常大的關(guān)系，所以沒有辦法給出一個(gè)固定值。
提前升檔省油?不一定！
支撐這個(gè)說法的人一般都會(huì)先說一句，發(fā)動(dòng)機(jī)“轉(zhuǎn)速越高，燒的油肯定越高“。這一點(diǎn)咱們前一段就已經(jīng)說過了，它是不準(zhǔn)確的。事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率除了和轉(zhuǎn)速有關(guān)以外，還和它的負(fù)載有關(guān)。
首先，如果車輛要是保持同一個(gè)車速迅速行駛的情況，這時(shí)候換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅轉(zhuǎn)速會(huì)變，負(fù)載也會(huì)變(低檔情況下發(fā)動(dòng)機(jī)更省勁)，最終的結(jié)果一般是，高檔確實(shí)更省油。
但是咱們升檔的過程大多數(shù)情況下都是加速的過程，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷很大程度上是由你踩油門的那只腳來決定的，和檔位沒有關(guān)系。
就好像你騎自行車的時(shí)候，如果保持勻速，你的腿用多大勁是被動(dòng)地根據(jù)路況來改變，你的加速的時(shí)候，腿用多大勁，是你自己主動(dòng)“調(diào)節(jié)”的。
所以這加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載變化不大，燃油消耗率就和前一段說的一樣了，隨著轉(zhuǎn)速的提升先減小，再升高。所以過早換高檔反而會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于不好的狀態(tài)，導(dǎo)致油耗偏高。
如果你不能理解的話，想象一下騎變速自行車時(shí)的情況。最高檔慢慢蹬確實(shí)省勁不累，但是一旦你想要提一下速度，蹬起來就會(huì)有些使不上勁，要不了多久就會(huì)氣喘吁吁(身體好的朋友們請(qǐng)忽略)。
老一點(diǎn)的柴油車爬坡時(shí)如果檔位過高排氣筒就會(huì)冒黑煙。黑煙哪來的?就是燃料燃燒不充分產(chǎn)生的，赤裸裸的浪費(fèi)啊，怎么可能會(huì)省油呢?所以，一定不要迷戀“高檔低油門”，最高應(yīng)該在升檔之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速依然在1000轉(zhuǎn)以上(國內(nèi)主流重卡)。
緩踩油門省油?不一定！
“急加速的時(shí)候瞬時(shí)油耗那么高，肯定費(fèi)油，小編你別騙我了”。其實(shí)這個(gè)事情我們應(yīng)該這樣算：急加速的百公里油耗高，但是加速的距離短，能夠更早地進(jìn)入“經(jīng)濟(jì)車速”——前邊多燒的油產(chǎn)生的能量并沒有浪費(fèi)，只是體現(xiàn)到了速度上而已。
80%左右負(fù)載時(shí)燃油消耗率最低80%左右負(fù)載時(shí)燃油消耗率最低
前面說過了，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率和負(fù)載是有關(guān)的——隨著負(fù)載的增加，燃油消耗率先降低再升高，大約80%左右負(fù)載時(shí)最低。
緩踩油門省油?
這個(gè)問題大家可以這樣理解：一個(gè)工人干活，第一天偷懶了，搬了100塊磚，到了晚上像往常一樣吃了1碗飯;第二天他搬了4000塊磚，工作量正好，感覺不累，晚上還像往常一樣吃1碗飯;第三天他打了雞血，搬了6000塊磚，晚上又累又餓，吃了2碗飯(可能還要加個(gè)雞腿)——平均每塊磚隨著消耗的飯量先降低后增加。
所以如果緩踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載就會(huì)很小，處于“偷懶狀態(tài)”，燃油消耗率就會(huì)很高;在一定程度內(nèi)重踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載就會(huì)得到適當(dāng)?shù)奶嵘?，燃油消耗率就?huì)降低，獲得更低的油耗。
但其實(shí)事實(shí)上，習(xí)慣急加速的卡友們大多都會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的油耗確實(shí)比其他人高。這其實(shí)是因?yàn)椋瑹o論是高速公路還是國道、城市道路，急加速通常都會(huì)導(dǎo)致急剎車，這一腳油產(chǎn)生的能量一下就浪費(fèi)了不少——大馬力車型產(chǎn)生的高油耗一定程度上也是因?yàn)檫@個(gè)原因，不是因?yàn)閯?dòng)力太旺盛，是因?yàn)檫@些旺盛的動(dòng)力沒有得到更好的利用。
總結(jié)：
咱們開車的時(shí)候就不要再被這些“技巧“給迷惑了，提速超車該降檔就降檔，該踩油門就踩油門。關(guān)鍵是，控制好車速，減少制動(dòng)的次數(shù)，減少能量的損失。
