為什么卡車有這么多檔位？多檔位因素與自行車如出一轍
在這里我們不妨舉一個例子，自行車是我們出行最平常不過的交通工具，而帶變速的自行車比定速的自行車省力得多，速度也更快。變速自行車的檔位有18速，24速，甚至30速等，這其實是為了適應(yīng)我們?nèi)梭w的踏頻特性。踏頻即每分鐘踩踏圈數(shù)。據(jù)了解，踏頻在85-95之間時是保持一定速度，同時最省力的最佳騎行踏頻。由于最佳踏頻區(qū)間并不寬泛，所以我們需要經(jīng)常改變自行車的速比來保持最佳的踏頻，實現(xiàn)又快又穩(wěn)又省力的騎行。
卡車變速箱與自行車變速器原理如出一轍
其實卡車的動力總成與我們騎變速自行車如出一轍，公式已經(jīng)列好，下面我們就來代入一下系數(shù)。
上面說到的人體其實就等同于卡車的發(fā)動機，最佳踏頻踏頻等同于發(fā)動機最大扭矩輸出區(qū)間。絕大多數(shù)重卡都搭載了柴油增壓發(fā)動機，其工作轉(zhuǎn)速區(qū)間比普通汽油發(fā)動機小得多，大概在1000-2500轉(zhuǎn)/分鐘，其中最大扭矩輸出區(qū)間更加狹窄。
福田戴姆勒歐曼EST超級卡車搭載的?？蛋l(fā)動機與采埃孚變速箱
比如北京車展亮相的福田戴姆勒歐曼EST2.0超級卡車搭載的福田康明斯X12發(fā)動機，其最大扭矩從1000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)，最大扭矩區(qū)間在1000-1500轉(zhuǎn)/分鐘，是不是跟我們騎自行車踏頻非常像呢?要在如此有限的轉(zhuǎn)速區(qū)間讓卡車實現(xiàn)低速與高速行駛，自然需要更多的檔位來配合。保持了發(fā)動機在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間平穩(wěn)輸出動力，其最終結(jié)果就是卡車跑的又快又穩(wěn)又省油。
檔位分高低檔，輕松切換無壓力
做題先套公式。我們還用變速自行車來舉例，比如自行車變速器為18速，由前3片齒輪乘以后6片齒輪得來。我們只需變換一個前齒輪的齒比，就能得到6個全新的速比。這就是最簡單的高低檔切換過程。掌握了這一信息，卡車的換擋就不難理解了，我們繼續(xù)代入系數(shù)。
法士特12速手動變速箱
我們拿法士特12檔變速箱為例。法士特12速手動變速箱是國產(chǎn)卡車裝車量最大的變速箱，傳動效率高，負載能力強，故障率低是它的特點。卡車的檔位與小車一樣也是同時使用6個操縱位置，即左前，左后，前，后，右前，右后。在掛到第6擋時，按下位于檔把下方的高低檔切換撥桿，即成功切換到了高速擋，得到了6個全新的速比，此時的1擋變成了7擋，2擋變成了8擋，以此類推，便得到了12個檔位數(shù)。
當人們覺得定速自行車不能適應(yīng)長距離、上下坡騎行時，變速自行車誕生了;隨著人們對舒適騎行越來越高的需求，12速、18速、24速、30速的變速器出現(xiàn)了。有需求就有發(fā)展，卡車變速箱也從上世紀的8速，9速發(fā)展到了現(xiàn)在16速，18速，甚至是20速。這也是源于用戶對卡車更加舒適，更加節(jié)能的要求。然而隨著卡車自動變速箱的應(yīng)用，標志著卡車舒適性進入了新的階段，同時也反映出了卡車將越來越智能化的潮流。
