眾所周知，噪聲、振動、舒適性，是衡量卡車制造質(zhì)量的一個綜合性問題，它給我們卡車用戶的感受是最直接和最表面的。而且對于車輛來說，整車約有1/3的故障問題與車輛的振動、噪音有直接關(guān)系。當下卡車用戶對車輛的舒適性、可靠性要求越來越高，能否實現(xiàn)低噪音、低振動成為用戶所關(guān)心的。在之前我們對中國重汽SITRAK彩繪版6×2高端重卡作出外觀、內(nèi)飾、動力及承載能力方面的測試，整車可謂精雕細鏤。本次卡車網(wǎng)針對SITARK?汕德卡的噪音、振動及舒適性再次做出測試，看看表現(xiàn)如何？
重汽SITRAK?汕德卡440馬力6X2牽引車特技表演
本次測試的SITRAK?汕德卡 C7H重卡可謂十足的硬漢，車輛搭載中國重汽目前主推的MC11國IV發(fā)動機，最大輸出功率達到440ps，擁有2100N?m的扭矩輸出，在采埃孚16檔手動變速箱和曼恩技術(shù)的MCY13Q后橋配合下，盡顯高端，同時車輛后懸架采用九氣囊后提升橋，主要針對高效物流運輸。車輛的配置很是高端大氣上檔次，這也讓小編對這款車的噪音、振動及舒適性的表現(xiàn)充滿期待！
一、噪音測試
為保證測試的準確性，我們在車輛密閉環(huán)境下進行測試。針對車輛靜止狀態(tài)下發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速駕駛室內(nèi)部噪音表現(xiàn)和車輛行駛狀態(tài)下不同行駛速度駕駛室內(nèi)部噪音作出測試。
1.在車輛靜止狀態(tài)測試時，分別采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速在停機、怠速、800r/min、1000r/min、1200r/min、1300r/min、1400r/min、1500r/min、1600r/min、1700r/min、1800r/min及2000r/min共12個轉(zhuǎn)速點駕駛室內(nèi)部噪音，為保證測試的準確性，每個轉(zhuǎn)速點停留15s，取5次測試平均值。測試結(jié)果如下圖：
發(fā)動機轉(zhuǎn)速分別在停機、怠速、800r/min、1000r/min時駕駛室內(nèi)部噪音
發(fā)動機轉(zhuǎn)速分別在1200r/min、1300r/min、1400r/min、1500r/min時駕駛室內(nèi)部噪音
發(fā)動機轉(zhuǎn)速分別在1600r/min、1700r/min、1800r/min、2000r/min時駕駛室內(nèi)部噪音
測試結(jié)果如下圖：
從圖表可以清晰的看出，SITRAK?汕德卡駕駛室內(nèi)部噪音表現(xiàn)在發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1000-1400r/min時，噪音僅從63.8dB升至66.7dB，要知道這是SITRAK?汕德卡C7H輸出最大扭矩2100N?m的轉(zhuǎn)速區(qū)間，可謂真正實現(xiàn)大馬力、強扭矩、低噪音的駕乘體驗。而當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至2000r/min超負荷轉(zhuǎn)速時，駕駛室內(nèi)部最大噪音量也僅為70.2dB，相比國內(nèi)主流重卡要低5dB以上，與進口卡車表現(xiàn)相當。SITRAK?汕德卡C7H靜止狀態(tài)下的噪音表現(xiàn)著實令人滿意。
2.在車輛行駛狀態(tài)下時，分別采集車輛行駛速度在20km/h、30km/h、40km/h及60km/h時4個速度點駕駛室內(nèi)部噪音表現(xiàn)。同時為保證測試的準確性，數(shù)據(jù)采集車輛單一速度行駛時穩(wěn)定15s之后5次測試結(jié)果的平均值，測試結(jié)果如下圖：
駕駛室內(nèi)部噪音在行駛速度為20km/h、30km/h時噪音表現(xiàn)
駕駛室內(nèi)部噪音在行駛速度為40km/h、60km/h時噪音表現(xiàn)
測試結(jié)果如下圖：
同樣不出意外，SITRAK?汕德卡C7H行駛中的噪音表現(xiàn)像靜態(tài)下的表現(xiàn)一樣頂呱呱，行駛速度為60km/h時噪音僅為66dB，這點非常難得。[page]
振動測試：駕駛室內(nèi)部振動量的大小對于駕乘人員來說，直接關(guān)系著行車駕駛疲勞感，長時間處于振動量較大的環(huán)境，容易加快疲勞感，進而影響行車安全。而對于整車零部件來說，一個合適較小的振動范圍，對于車輛的耐久性和匹配性也非常有益。
我們針對SITRAK?汕德卡C7H在靜止狀態(tài)下發(fā)動機轉(zhuǎn)速為怠速、800r/min、1000r/min、1300r/min、1500r/min、1700r/min、1800r/min及2000r/min時8個轉(zhuǎn)速點的駕駛室內(nèi)部振動量作出測試。為保證測試的準確性，車輛?？吭谄秸孛妫蛰d進行測試。每個轉(zhuǎn)速點停留15s，取5次測試的平均值。測試結(jié)果如下圖：
發(fā)動機轉(zhuǎn)速為怠速、800r/min、1000r/min、1300r/min時駕駛室內(nèi)部振動量
發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500r/min、1700r/min、1800r/min、2000r/min時駕駛室內(nèi)部振動量
測試結(jié)果如下圖：
通過表格顯示可以看出，車輛在轉(zhuǎn)速800r/min上下時達到最大振動量，為2.8m/s2。隨著轉(zhuǎn)速的上升，振動量迅速下降，在司機最常用的1000-1500r/min轉(zhuǎn)速區(qū)間，振動量僅從1.2m/s2.升至1.6m/s2，而隨著轉(zhuǎn)速的持續(xù)上升，振動量反而下降更多，這在車輛超車和爬坡等高負荷狀態(tài)下非常有利，有效減少車輛振動，提高駕駛員操作穩(wěn)定性。
重汽SITRAK?汕德卡440馬力6X2牽引車外觀
其實，車輛噪音、振動的測試更多的衡量一款車型制造質(zhì)量的一個綜合性問題--NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度的縮寫）。NVH的表現(xiàn)不僅可以看出于這款產(chǎn)品的技術(shù)含量，而且還會帶給我們卡車最直觀的駕乘感受。SITRAK?汕德卡C7H不僅是在噪音還是振動測試環(huán)節(jié)都有著遠超國內(nèi)重卡的出色表現(xiàn)，堪比進口卡車，代表了國內(nèi)高端重卡領(lǐng)先科技水平。
SITRAK?汕德卡C7H這款大馬力"硬漢"的外表下卻有著對用戶和零部件低噪音、低振動柔情似水般的呵護，真正的柔情硬漢。能夠擁有如此優(yōu)異的噪音、振動表現(xiàn)，主要得益于以下三點：
一、SITRAK?汕德卡C7H車型采用MAN TGA駕駛室，外觀造型經(jīng)過風阻優(yōu)化設(shè)計。同時在高位導流罩和側(cè)圍導流板的共同作用下行車風噪有效降低。駕駛室、發(fā)動機、底盤減震專業(yè)設(shè)計，經(jīng)嚴格試驗、優(yōu)化，有效提高駕乘舒適性。
重汽SITRAK?汕德卡C7H內(nèi)飾
二、SITRAK?汕德卡C7H車型采用擁有曼技術(shù)的MC11發(fā)動機和采埃孚16檔變速箱。作為噪音主要來源之一的動力總成，MC11確是一款強實力的低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動機，MC11僅需在1000-1400r/min時即可輸出最大扭矩，而在ZF16檔的配合下，動力輸出平穩(wěn)高效。這不僅僅能帶來燃油經(jīng)濟性的提高，更可以有效降低運行噪音，間接證明發(fā)動機的可靠性夠強。
重汽SITRAK?汕德卡440馬力6X2牽引車九氣囊提升橋
三、SITRAK?汕德卡C7H車型整車的先進匹配優(yōu)化能力。眾所周知，NVH的優(yōu)秀表現(xiàn)不是由一個單一因素確定的，而是整車零部件的匹配。SITRAK?汕德卡C7H車型關(guān)鍵零部件均采用國際領(lǐng)先品牌，品質(zhì)有保證。同時九氣囊提升橋的應用，減振能力更加突出。
更多中國重汽SITRAK?汕德卡C7H車型信息：[圖片測評]精雕細鏤SITRAK?汕德卡彩繪版6×2高端重卡
