福田歐曼：重卡耐用是金

　　耐用等于長期盈利

　　一般來說，耐用是說產(chǎn)品質(zhì)量可靠，使用壽命長，消費者用著放心、安心。重卡用戶把重卡當作賺錢工具，對于他們來說，耐用就意味著運營價值大，長期盈利能力強。

　　如果一款車能夠越用越省油、越用越省錢，無疑是符合他們期望的好車。而福田歐曼的CTX無疑就是一款耐用好車。它采用全球黃金供應(yīng)鏈，康明斯動力、皆可博制動系統(tǒng)、伊頓變速箱、伊頓離合器、德國ZF轉(zhuǎn)向機等核心部件全部標配到位，同時運用奔馳技術(shù)進行系統(tǒng)專業(yè)化匹配，不僅整車具備更好的性能，確保低油耗下的高出勤率，而且使用壽命是一般重卡的1.5倍。

　　歐曼CTX所搭載的康明斯發(fā)動機是一款早已得到北美市場檢驗的產(chǎn)品，創(chuàng)下百萬公里無大修的記錄。歐曼CTX(M)發(fā)動機保養(yǎng)間隔里程長達16000公里，這樣下來，用戶每年省5次保養(yǎng)，可以節(jié)約2000多元。此外，其保修期長達36個月/48萬公里，比國內(nèi)同類產(chǎn)品節(jié)省維修費用10000多元。

　　這里筆者只是以發(fā)動機為例，實際上，得益于全球黃金供應(yīng)鏈，無論車橋還是變速箱，甚至一個差速器，歐曼都精益求精，盡力做到經(jīng)久耐用，保障車主長期盈利。

　　用戶青睞耐用重卡

　　重卡作為一種生產(chǎn)工具，其運營成本占據(jù)著重卡成本的更大比例。重卡使用過程中存在著一個經(jīng)濟使用年限，就是產(chǎn)品從全新狀態(tài)投入生產(chǎn)開始，到年平均總費用最低的使用年限。超過這個年限，在技術(shù)上產(chǎn)品仍然可以繼續(xù)使用，但年平均費用上升，如果繼續(xù)使用，所耗費的成本過大，對消費者來說是不經(jīng)濟，劃不來的。

　　隨著燃油價格的節(jié)節(jié)攀升和重卡市場競爭的加劇，能有效降低運營成本、提高運營效率的耐用重卡成為了用戶的首選。

　　一輛重型卡車的使用時間越長，每年分攤的折舊費用就越少。但隨著使用年限的增加，有形磨損就會相應(yīng)增加，產(chǎn)品性能逐漸下降，使重卡的運行材料費用、工時費用、維修費用增加。對此，用戶一方面通過延長使用年限來攤薄折舊費，另一方面則會選擇經(jīng)濟耐用的車型，減少使用費用的支出。歐曼CTX銷量的持續(xù)攀升與此不無關(guān)系。

　　專注耐用 助推行業(yè)共贏

　　不可否認，我國已經(jīng)成為了一個卡車大國，在國內(nèi)市場，我國重卡產(chǎn)品因具備一定的技術(shù)實力以及頗具競爭力的價格優(yōu)勢，始終讓國外重卡廠商望而卻步。我國卡車企業(yè)在研發(fā)能力、制造工藝上與歐美差距在逐步縮小，而在價格方面，我國重卡企業(yè)則具有絕對優(yōu)勢，國內(nèi)重卡價格只有國外價格的1/4至1/3。

　　然而不能忽視的問題是，我國重卡在耐用性方面與國外重卡產(chǎn)品還存在一定差距。國外重卡產(chǎn)品在正常行駛的情況下，一般都可以保證80-100萬公里無大修，而國內(nèi)重卡的實際行駛狀況還遠未達到這個水平。專家分析，國內(nèi)路況和油品質(zhì)量不如國外，是影響重卡使用壽命的重要原因，同時，現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)政策加速了產(chǎn)品更新的速度。更有業(yè)內(nèi)人士尖銳地指出，這種更新實際上已經(jīng)造成了資源的浪費，是與節(jié)能減排的大方向相背離的。

　　隨著物價的上漲，資源短缺的加劇，提高產(chǎn)品的耐用性，延長使用時間成為消費者更迫切的需求，歐曼CTX應(yīng)勢而動，實現(xiàn)了產(chǎn)品升級，安全升級，以全球黃金供應(yīng)鏈和奔馳技術(shù)為基礎(chǔ)，為消費者打造經(jīng)濟使用年限最久，最可靠的生產(chǎn)工具。

　　盡管中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞預(yù)測，卡車是中國由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的起點，但是我們不得不承認，這種轉(zhuǎn)變還有很長的路要走，還有很多工作需要做。重卡耐用性的提高只是一個方面，而歐曼也僅僅起到了一個表率作用，行業(yè)共贏需要更多的跟進者。