吉林推進(jìn)高速公路建設(shè) 將新增高速公路超過800公里

　　吉林省交通運(yùn)輸部門加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)了高速公路建設(shè)又好又快。2009年，吉林高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，今年還將新增高速公路超過800公里。 
　　
　　吉林省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)王樹森說：“不僅是高速公路建設(shè)里程迅猛增長(zhǎng)，重要的是我們轉(zhuǎn)變了建路理念，走出了筑路與保護(hù)生態(tài)相協(xié)調(diào)的科學(xué)建設(shè)之路，通過新技術(shù)的使用，建設(shè)出一條條富有吉林特色的生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路、安全路。” 
　　
　　記者在吉林西部的筑路現(xiàn)場(chǎng)求證新理念。驅(qū)車行駛在建設(shè)中的松原至雙遼高速公路上，草原、農(nóng)田、森林在車窗外不斷變換著景色，不禁令人感嘆：這路好似從天空中飄落下來……與周圍環(huán)境是如此和諧，很少人工雕琢的痕跡。負(fù)責(zé)此段高速公路建設(shè)的松遼項(xiàng)目辦主任丁洪民向記者介紹，融入自然是吉林省建設(shè)高速公路的一個(gè)嶄新理念。在高速公路項(xiàng)目上普遍采用淺碟式植草邊溝，盡可能采取植物防護(hù)，貼近自然，保護(hù)環(huán)境。 
　　
　　在高速公路施工過程中，吉林省交通運(yùn)輸部門明確了不準(zhǔn)隨意超挖超占的剛性紀(jì)律，注重表土這種不可再生資源的利用。建設(shè)之初，他們就要求施工單位將表土剝離，集中堆放，并在土堆底部設(shè)置臨時(shí)性遮擋，防止雨水沖刷造成水土流失。將集中堆放的表土作為取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、施工場(chǎng)地等臨時(shí)用地回填平整復(fù)耕以及景觀綠化的基質(zhì)土，減少了另行取土的工作量，節(jié)約了地表土資源。 
　　
　　同時(shí)，他們還適當(dāng)采取客土噴播技術(shù)，自然式栽植和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的鄉(xiāng)土樹種，以人工導(dǎo)入方式加速自然植被的恢復(fù)。 
　　
　　“公路也要可持續(xù)發(fā)展”，記者在采訪時(shí)聽到了這樣一個(gè)新鮮的說法。路面早期破損是高速公路的質(zhì)量通病。為此，他們采用全壽命周期成本理念，將公路瀝青路面厚度增加了25厘米，大大提高了路面使用壽命，減少了因路面大修而帶來的環(huán)境污染，養(yǎng)護(hù)成本大大降低，成為建設(shè)資源節(jié)約型公路的典范。這一技術(shù)和理念，被國(guó)內(nèi)一些專家評(píng)價(jià)為具有重要的推廣應(yīng)用價(jià)值。 
　　
　　吉林省高速公路建設(shè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)十分明顯。今年，吉林省在建8條高速公路全部開工，總建設(shè)里程為1270公里，總投資185億元。截至4月底，完成碎石備料708萬立方米，瀝青儲(chǔ)存、鋼材水泥基本到位，工程進(jìn)展順利。預(yù)計(jì)到10月份，長(zhǎng)春至松原、松原至白城（省界）、松原（二莫）至雙遼（省界）、營(yíng)城子至梅河口、營(yíng)城子至撫民等項(xiàng)目或路段將建成通車，吉林省高速公路通車總里程將達(dá)到1800公里以上。王樹森說，“盡管成本壓力不小，但‘生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路、安全路、廉潔路’的建設(shè)目標(biāo)絕不會(huì)打折扣。”