眾所周知2008年下半年全國將全面強制實行國III排放標準，國內主要重卡廠家更視2008年7月1日為大限，紛紛出臺應對措施。年初獲悉國III 標準的推遲實施，重卡行業(yè)上半年出現報復式增長，這種銷量井噴的現象在重卡各主機廠均有不同程度顯現。雖然面對著原油、鋼材等原材料漲價等眾多客觀不利因素，今年一月份以來重卡的產銷增幅始終保持在30%以上的增長速度。事實上，在2007年分析人士指出2008年卡車市場是普遍不被看好的。目前這種銷售過旺、甚至漲價都難以抑制的銷售增長背后究竟重卡行業(yè)將面臨怎樣的調整呢？

　　面對國III標準出臺，業(yè)內人士分析勢必引起重卡行業(yè)的重新洗牌。競爭環(huán)境的變化使各重卡廠家似乎又重新回到了新的競爭起點，一場殊死搏斗似乎不可避免。作為商用車第一品牌的福田汽車，未雨綢繆。早在2006年福田公司就開始聯(lián)合海外多家研發(fā)機構對福田歐曼國III產品品臺進行系統(tǒng)整合，模塊化程度全面提高，面對重卡國III大考福田歐曼可以驕傲的說“準備好了”。

　　“國III”究竟帶來了什么樣的調整？用戶的關注點發(fā)生了怎樣的變化？這些問題是值得每一個重卡廠家思考的。歐曼從用戶的利益點出發(fā)，經過充分考慮了“國III”標準實施后，用戶最擔心地已經不再是日益同質化的產品，而是更加擔心國III發(fā)動機及國III配合組件發(fā)生故障，你的服務站是否能快速診斷并及時解決？國III產品配件儲備是否充足？卡車作為生產工具，用戶對其服務的關注點日益增強，用戶并不關心排放的問題，對用戶而言好的產品+過硬的服務就是買點。也就是說，重卡的售后服務水平成為在“國III”決戰(zhàn)中取勝的關鍵。福田歐曼正是抓住了這個關鍵點。

　　歐曼國III新主張：產品/服務雙國III 全面升級雙保險

　　區(qū)別于行業(yè)內其他重卡企業(yè)的針對國III產品改進基本上都是簡單的將發(fā)動機調整為滿足國III排放的發(fā)動機這一普遍應對 “國III”時代到來的方式。歐曼國III產品的推出動作可謂是大手筆：歐曼國III產品不但經過平臺整合，使國III產品模塊化程度更高，整車可靠性較國II產品大幅提升。同時，歐曼發(fā)動機采用國內最先進、最成熟的國III動力：濰柴動力、康明斯動力等，不但國III排放達到標準、產品技術水平先進、更節(jié)油、更可靠與歐曼服務網絡并網，使產品售后服務更及時、更有保障。

　　在服務方面，顯然歐曼面對“國III”是做足了功課的。2007年落成的歐曼國III產品服務培訓基地，專門對歐曼全國的服務站進行系統(tǒng)、詳盡的培訓，要求培訓合格的服務站100%配備歐曼通用診斷儀及專用維修工具，以滿足與歐曼配套的不同廠家發(fā)動機檢測需求。

　　歐曼針對國III的實施專門組建了一支歐曼國III專家服務小組進行網絡分級建設和授權管理，通過提升培訓，重點加強各區(qū)域服務中心、主力服務站的維修服務能力。制定出以歐曼為核心的一站式服務模式，建設以歐曼服務網絡為主體的國III服務網絡，通過技術培訓、診斷儀配備，達到每個地級城市1-2家服務站的密度，避免網絡空白區(qū)域，推動服務網絡100%并網工作，充分發(fā)揮強強聯(lián)合優(yōu)勢。配件儲備工作基本日益完善，代理庫除常用件、易損件儲備到位外，按照產品投放市場的數量做到100%儲備到位。

　　“一切從用戶的需求出發(fā)”，歐曼率先在國內重卡業(yè)提出了自己的“全面國III的新主張”讓用戶購買放心的國III產品。解除用戶的后顧之憂，歐曼切實做到了“產品、服務雙國III 售前售后雙保險”。