和海邊城市青島和大連兩次分站賽的浪漫之旅相比，素來有著“中國四大火爐”之稱的重慶，給2007福田歐曼·歐康全國卡車大賽來了個下馬威，從8月29日至31日賽場布置和選手培訓(xùn)的時候，氣溫一直保持近40度，而在31日的預(yù)賽時卻來了個傾盆大雨，9月1日的決賽時又變得涼風(fēng)颼颼。6輛歐曼ETX賽車和所有的選手一起，經(jīng)歷了一次少有的 “淬火處理”,而大賽所在地重慶合川區(qū)的幾萬名觀眾則被眼前的景象搞得張口結(jié)舌。

　　慶為西南重鎮(zhèn)，作為名副其實的山城，重慶的路況也是出奇的復(fù)雜，每個重慶市和合川區(qū)的本地司機(jī)雖然都自詡車技很好，開過了重慶的山路，所有的道路應(yīng)該都不在話下，但是他們絕大多數(shù)都沒有參加過正式的汽車比賽，或者沒有開過大卡車。山地司機(jī)能不能在那條臨時擺起來的彎彎曲曲的陌生賽道上跑出成績，會不會出安全事故，組織者心里直打鼓。

　　擔(dān)心是有道理的。本次比賽是首次在城市的馬路上舉行，賽道占據(jù)了合川區(qū)政府門口最寬敞的“T”形公路，賽道設(shè)計的車速在歷次分站賽中是最高的，而且觀眾與賽道僅隔一道鐵欄桿和一道臺階，雖然有警察嚴(yán)密把守，但如果賽車失控，還是會有危險。

　　同樣的擔(dān)心也出現(xiàn)在賽車上。已經(jīng)身經(jīng)三場比賽、行程上萬公里的賽車，面對最炎熱的天氣，要被59名選手 “粗暴地蹂躪”，能不能堅持？如果中途趴窩，電視臺的轉(zhuǎn)播怎么辦？

　　隨隊的福田歐曼技術(shù)維修人員似乎并不著急，他們按照流程對6輛賽車作了例行檢查和保養(yǎng)，便再難見蹤影。作為國內(nèi)首款在歐洲進(jìn)行全球同步上市的歐曼ETX重卡，是福田汽車聯(lián)合歐洲著名研發(fā)機(jī)構(gòu)歷時3年開發(fā)的具有純正歐洲血統(tǒng)的高端重卡，底盤采用奔馳技術(shù)進(jìn)行36項創(chuàng)新改進(jìn)，傳動系統(tǒng)經(jīng)過英國蓮花系統(tǒng)優(yōu)化，整車匹配性、可靠性更高，并經(jīng)過10萬公里的軍車試驗場檢驗和2年的用戶試驗。更重要的是，歐曼重卡已經(jīng)經(jīng)受了連續(xù)3屆卡車大賽的考驗�！皩Ω吨貞c賽道，應(yīng)該沒問題�！睔W曼重慶服務(wù)站的人安慰組委會的工作人員。

　　在頭一天的戰(zhàn)高溫中，賽車和賽手都順利過關(guān)，但在大雨“淬火”之后，險情還是發(fā)生了，有兩位車手在高速沖過積水路面時，整個車子搖頭擺尾扭起了秧歌，還有重慶的一名殺入前四名的賽手在半決賽中沖刺時整個車子來了個180度大掉頭。觀眾一陣陣尖叫大呼過癮，而賽事組織者則額頭冒出了冷汗。這都是滿地的積水惹的禍，幸虧賽車出眾的操控穩(wěn)定性和賽手沉著冷靜的處理，終于一次次化險為夷，而且成績也沒有受到多大影響。對此，福田的技術(shù)人員自然更加得意，他們告訴記者，今年，福田汽車技術(shù)研究院在歐洲卡賽冠軍的參與下又對歐曼ETX進(jìn)行了相應(yīng)改裝，符合歐洲EEC安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室舒適性配置已全部拆除，并按國際汽聯(lián)（FIA）技術(shù)法規(guī)的要求增加了防滾架，加裝了包裹性極佳的賽車專用座椅和五點(diǎn)式安全帶，同時采用小直徑賽車用方向盤，少片簧低懸架、賽車專用小直徑輪胎以及賽車配重箱等，使歐曼ETX賽車安全性、操控性進(jìn)一步提升。重慶賽道上驚險刺激的凌波微步正是得益于這一系列的改進(jìn)。

　　沒有想到的是，賽場有時也能直接變成市場。 “我就是看上了它過硬的性能�！眲倓偝蔀闅W曼車主的重慶一大客戶說。在卡賽現(xiàn)場，該名大客戶一次性訂購了35輛歐曼自卸車。該款自卸車是歐曼根據(jù)山區(qū)運(yùn)輸?shù)奶厥庖�求，對產(chǎn)品進(jìn)行過10項改進(jìn)措施。經(jīng)過改進(jìn)后自卸車的承載能力和可靠性得到整體的提高。而該款自卸車和歐曼ETX賽車師出同門，都是福田歐曼重卡。

　　當(dāng)然，參與全國卡車大賽，福田得到更多的不是這些看得到的訂單，而是其品牌價值的提升。2007年，福田汽車以175.38億元的品牌價值在汽車行業(yè)排名第四，同時在“中國500最具價值品牌”榜單中居第42位。

　　真金不怕火煉，經(jīng)歷了重慶“淬火”洗禮的賽車、賽手們變得更加自信。