陜汽卡車(chē)大賽超越挑戰(zhàn) 成就其高端品牌

        正如南非前總統(tǒng)曼德拉說(shuō)的那樣：“體育，擁有改變世界的力量！”如今，這句名言正被中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)參悟。

        汽車(chē)賽事是汽車(chē)廠商品牌提升的快速通道，這個(gè)在國(guó)外被廣泛接受的道理，在上世紀(jì)80年代的中國(guó)，也開(kāi)始受到關(guān)注。那時(shí)，由中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)與香港汽車(chē)會(huì)共同舉辦的“香港-北京汽車(chē)?yán)?rdquo;，成為中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)最好的啟蒙，而且一開(kāi)始就是一個(gè)高端賽事。幾年的港京拉力賽過(guò)后，中國(guó)百姓頭腦中留下兩個(gè)揮之不去的品牌：555香煙和三菱汽車(chē)。

        汽車(chē)賽事，品牌的搖籃

        縱觀全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，世界著名汽車(chē)品牌與汽車(chē)賽事猶如孿生兄弟般密不可分。在世界汽車(chē)發(fā)展史上，通過(guò)汽車(chē)賽事而成功創(chuàng)立高端品牌形象的成功案例不勝枚舉。

        汽車(chē)業(yè)界曾經(jīng)流傳過(guò)這樣一句話，“汽車(chē)賽事的歷史也就是奔馳的歷史”，用以形容汽車(chē)賽事與奔馳的關(guān)系，此話毫不為過(guò)。110年前，為考驗(yàn)汽車(chē)的穩(wěn)定性，世界上第一個(gè)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事在法國(guó)展開(kāi)，當(dāng)時(shí)裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)取得了勝利，而在此次比賽中，梅賽德斯-奔馳所顯示出的技術(shù)實(shí)力也奠定了其成為“第一汽車(chē)品牌”的基礎(chǔ)。自汽車(chē)賽事先河開(kāi)啟之后，奔馳迅速成為了汽車(chē)賽事中的常勝將軍，且一發(fā)不可收拾：1988年，梅賽德斯-奔馳開(kāi)始涉足當(dāng)今最著名的房車(chē)賽——德國(guó)房車(chē)大師賽（DTM），首年便一舉獲得6個(gè)分站冠軍；進(jìn)入90年代，梅賽德斯-奔馳在DTM賽事上進(jìn)步神速，開(kāi)始了一個(gè)神奇的冠軍旅程。

        欣賞了梅賽德斯-奔馳和時(shí)間賽跑的110年品牌訴求的歷程，無(wú)不感慨于汽車(chē)廠商在對(duì)汽車(chē)賽事不斷鉆研創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，所表現(xiàn)出來(lái)的對(duì)自身品牌塑造的深刻理解。這種品牌傳播方式及后市影響力可謂空前絕后，迅速掀起了車(chē)企紛紛入主賽事的高峰，奧迪、法拉利、豐田、本田……一個(gè)個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放圃谫愜?chē)場(chǎng)上升起。賽事對(duì)于汽車(chē)企業(yè)的重要性已經(jīng)不言而喻，以至于當(dāng)今世界排名“6+3”的汽車(chē)巨頭們幾乎都專門(mén)設(shè)立了自己的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部或控股的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)子公司，全面負(fù)責(zé)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。

        所以說(shuō)，汽車(chē)賽事承載的并非全是車(chē)主們的冠軍夢(mèng)想，更多的是寄托著商業(yè)帝國(guó)們的企圖雄心。比如本田，最初涉足賽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，還只是一個(gè)生產(chǎn)摩托車(chē)的小公司，10年后首次奪得F1世界錦標(biāo)賽墨西哥站冠軍，使其成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)黑馬。而今，本田在國(guó)人心中儼然成為一個(gè)高端品牌。

        極限考驗(yàn)，品牌的門(mén)檻

        其實(shí)，汽車(chē)賽事之所以能成為品牌提升的快速通道，最主要的并不是因?yàn)橘愂碌母邆鞑バ?，而是其高難度。賽事所營(yíng)造出來(lái)的極端殘酷的競(jìng)技環(huán)境對(duì)車(chē)輛提出了極為苛刻的要求，觀眾所感受到的是對(duì)賽車(chē)超強(qiáng)的極限性能的展示，能過(guò)關(guān)斬將最終站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)者，毫無(wú)疑問(wèn)是上上品。賽事帶給觀眾的這種認(rèn)知，是其他作秀類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

        喜歡賽車(chē)人們都知道，F(xiàn)1賽車(chē)要在300公里左右的極限速度下狂奔六七十圈，達(dá)喀爾賽車(chē)要在沙漠、沼澤、山地?zé)o路的艱苦地面飛速奔波幾千公里。遠(yuǎn)的賽事也許讓你感到陌生，看看中國(guó)本土的新興賽事超級(jí)卡車(chē)大賽吧，十幾噸重的重型越野賽車(chē)，要全速通過(guò)1.5米的深水池，沖上8米高的三連峰，征服60度的陡坡，還有隨時(shí)出現(xiàn)的起伏路、峽谷路、側(cè)坡路、臺(tái)階路、輪胎路、炮彈坑、飛車(chē)臺(tái)、泥沙坑等高難度人工障礙的考驗(yàn)，比賽既是驚險(xiǎn)的場(chǎng)地障礙越野，又是以時(shí)間長(zhǎng)短輪輸贏，這就使得賽手們都以最快的速度通過(guò)任何障礙，對(duì)賽車(chē)的破壞性可想而知。

        當(dāng)然，面度超級(jí)難度，只有有準(zhǔn)備的人才敢于上場(chǎng)，首先需要強(qiáng)大的資金支持，像奔馳、法拉利等賽車(chē)場(chǎng)上的常勝將軍，每年都砸進(jìn)幾千萬(wàn)甚至幾億元的資金。當(dāng)然單有資金是不夠的，還要讓產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬，否則完不成比賽，說(shuō)什么都白搭。比如中國(guó)的超級(jí)越野卡車(chē)大賽，也曾經(jīng)面向全球征集過(guò)比賽用車(chē)，但考慮到場(chǎng)地越野極端苛刻的比賽環(huán)境，還有央視直播等無(wú)法回避的風(fēng)險(xiǎn)，最后只有陜汽義無(wú)反顧地拿出自己的車(chē)來(lái)做賽車(chē)。細(xì)一分析，人們發(fā)現(xiàn)陜汽也不是簡(jiǎn)單的沖動(dòng)之舉，因?yàn)殛兤麑I(yè)做軍用越野車(chē)已經(jīng)有40多年的歷史，越野卡車(chē)一直是軍隊(duì)列裝的產(chǎn)品。從陜汽提供的賽車(chē)上，我們看到了中國(guó)重型卡車(chē)最強(qiáng)陣容的配套，國(guó)內(nèi)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的頭牌濰柴動(dòng)力提供的500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，世界最大的變速箱企業(yè)法士特提供的10速變速箱，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)出口的漢德138.1萬(wàn)次不斷裂的超強(qiáng)車(chē)橋，有了這樣的配置，即使面對(duì)中央電視臺(tái)的直播鏡頭，陜汽信心十足。

        其實(shí)，通過(guò)賽事平臺(tái)彰顯自己高端品牌形象的，在中國(guó)也不只陜汽一家，但陜汽讓中國(guó)無(wú)越野重卡賽事的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，甚至完成了超越國(guó)際賽事的嚴(yán)酷挑戰(zhàn)，為中國(guó)自主品牌樹(shù)立了榜樣。時(shí)至今日，隨著我國(guó)汽車(chē)賽事的長(zhǎng)足發(fā)展，各大汽車(chē)廠家開(kāi)始紛紛參與進(jìn)來(lái)，除了每年的全國(guó)拉力錦標(biāo)賽、全國(guó)場(chǎng)地錦標(biāo)賽之外，還陸續(xù)冠名并開(kāi)展了不同類(lèi)型的汽車(chē)越野賽、場(chǎng)地賽、集結(jié)賽等賽事。真槍實(shí)彈的比賽就像一道高高的門(mén)檻，成為檢驗(yàn)汽車(chē)產(chǎn)品品牌高度的尺度。全國(guó)超級(jí)卡車(chē)越野大賽至今是第二年比賽，卻連連在央視5套創(chuàng)造收視率紀(jì)錄，這足以說(shuō)明已經(jīng)成為汽車(chē)賽事的最大看點(diǎn)。