杰獅C100以高性?xún)r(jià)比攻高端重卡市場(chǎng)

　　經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，中國(guó)的重卡消費(fèi)者似乎很難擺脫“低質(zhì)低價(jià)”的消費(fèi)習(xí)慣。隨著各種合資企業(yè)的組建，重卡行業(yè)的進(jìn)化有目共睹，消費(fèi)者也潛移默化的被更舒適、更安全、更高技術(shù)含量的產(chǎn)品吸引著。然而，隨著用車(chē)成本不斷升高，消費(fèi)者也日趨理性，即使向往高端的重卡產(chǎn)品，但性?xún)r(jià)比仍然是選擇的決定性因素。

　　目前重卡企業(yè)在中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品，主要有三種配置形式。一種是進(jìn)口動(dòng)力總成，動(dòng)力總成、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件為國(guó)外進(jìn)口。第二種是占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，空氣懸掛、AMT、ABS等主要零部件總成采用國(guó)內(nèi)件。動(dòng)輒幾十萬(wàn)元的費(fèi)用，使得想要購(gòu)買(mǎi)高端重卡的用戶(hù)望而卻步，也阻礙了重卡行業(yè)沖破“低質(zhì)低價(jià)”瓶頸的速度。

　　第三種高端重卡則是針對(duì)國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)，以超高的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比為制勝點(diǎn)，動(dòng)力總成、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等均選用國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀零部件，比如合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)、合資品牌變速箱、合資品牌的制動(dòng)組件等等，售價(jià)在28-35萬(wàn)之間。

　　據(jù)了解，紅巖杰獅即將推出其舒適版產(chǎn)品，即杰獅C100。C100主攻市場(chǎng)，便是上述第三類(lèi)高端重卡市場(chǎng)。紅巖汽車(chē)工作人員透露，杰獅系列高端重卡自09年于中國(guó)上市以來(lái)，一直受到行業(yè)及用戶(hù)的高度認(rèn)可。本著為用戶(hù)著想、進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)的目的，紅巖推出杰獅C100車(chē)型，據(jù)悉，此款車(chē)的價(jià)格將比現(xiàn)在的杰獅豪華版低三萬(wàn)以上，與東風(fēng)天龍、解放J6相比，頗具競(jìng)爭(zhēng)力。由此，上汽依維柯紅巖希望讓更多的中國(guó)消費(fèi)者以本土化的價(jià)格享受到國(guó)際化的品質(zhì)。C100的超值性?xún)r(jià)比很快得到了終端的回應(yīng)，消息一經(jīng)傳出，經(jīng)銷(xiāo)商的訂單便紛至沓來(lái)。

　　筆者從09年開(kāi)始關(guān)注紅巖杰獅，應(yīng)該說(shuō)杰獅最大的競(jìng)爭(zhēng)力便是完美繼承了其原型車(chē)——曾榮獲“歐洲之星”殊榮的IVECO stralis重卡的核心優(yōu)勢(shì)。將“以人為本”的設(shè)計(jì)理念、現(xiàn)代而潮流的外觀(guān)、以及經(jīng)濟(jì)環(huán)保的cursor發(fā)動(dòng)機(jī)一同移植到杰獅體內(nèi)。而從紅巖市場(chǎng)部人員透露給筆者的C100參數(shù)及圖片來(lái)看，杰獅也將其優(yōu)勢(shì)全部植根于C100體內(nèi)。

　　杰獅C100所配備的cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)更充分考慮燃油的經(jīng)濟(jì)性，其共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的定時(shí)、定量、定壓噴射，百公里油耗降低5-8%。以百公里油耗3L計(jì)算，牽引車(chē)年運(yùn)行24萬(wàn)公里，油價(jià)平均6.5元/L的標(biāo)準(zhǔn)，一年可節(jié)省成本4-5萬(wàn)元。

　　作為依維柯“stralis”重卡的“胞弟”，杰獅的外觀(guān)設(shè)計(jì)繼承了依維柯家族經(jīng)典的“雙V型前臉”造型，具有一張與生俱來(lái)的“明星臉”。由于其采用了國(guó)際最先進(jìn)的油漆工藝(目前采用同類(lèi)工藝的油漆線(xiàn)，世界上僅有兩條，其中一條就在紅巖)及在同類(lèi)車(chē)中獨(dú)有的三涂層技術(shù)，使C100的外觀(guān)鮮亮奪目更有效抵抗酸堿腐蝕，十年都不會(huì)銹穿。至于駕駛室內(nèi)部，最大高度可達(dá)2.2米，無(wú)論是通過(guò)性還是擺放大件物品的便利性，都得到大大提升。

　　隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的日漸回暖，加上政策投資和物流運(yùn)輸?shù)碾p重推動(dòng)作用，中高端重卡需求的浪潮滾滾而來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。紅巖杰獅推出C100，在高端重卡的行列里埋下一顆“高性?xún)r(jià)比”的種子，待生根、發(fā)芽、成林之后，有望成為中國(guó)重卡既有消費(fèi)格局裂變的開(kāi)拓者。