“60萬”的躍升 福田汽車跨越競爭邊界開辟車界藍海

　　1月18日，一年一度的福田汽車商務年會在北京召開，揭開了福田汽車“布局2010”的營銷新篇章。包括政府領(lǐng)導、北汽集團領(lǐng)導、福田汽車領(lǐng)導以及福田汽車全國范圍經(jīng)銷商服務商和媒體記者在內(nèi)三千余人齊聚一堂，參加以“科技&未來之美”為主題的福田汽車2010商務年會。2009年，福田汽車圍繞“內(nèi)涵增長、結(jié)構(gòu)調(diào)整、全球化”銷量再創(chuàng)新高，全年累計銷售汽車602021輛，首次位居全球商用車單一汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量第一位，盈利能力也得以大幅提升。與此同時，福田汽車的品牌價值也增至268.37億元(2008年)，增幅21.1%，品牌知名度、美譽度排名行業(yè)前列。

　　行業(yè)人士分析認為，2009年，福田汽車交出了一份完滿的答卷，在行業(yè)奪得了三個第一。福田汽車不僅在國內(nèi)連續(xù)六年商用車銷量第一，國內(nèi)商用車增幅第一，而且在國際商用車領(lǐng)域，福田汽車一舉奪冠，坐上了全球商用車第一把交椅?？梢姡?0萬輛銷量，是福田汽車“內(nèi)涵增長、結(jié)構(gòu)調(diào)整、全球化”經(jīng)營方針完滿體現(xiàn);60萬輛銷量，也是實現(xiàn)全球化目標、打造世界汽車品牌的又一個新起點。

　　雖然，2009年福田汽車毫無爭議地榮登全球商用車單一汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量第一的寶座。但是，我們必須清醒地看到，在全球第一的背后，福田汽車在市場結(jié)構(gòu)和品牌瓶頸上仍然沒有實現(xiàn)跨越式突破，從整體來看尚有不小差距。有關(guān)專家指出，福田汽車的技術(shù)實力與歐洲、美國、日本等傳統(tǒng)制造強國相比，仍有五到十年的差距。

　　福田速度：跨越競爭邊界 位居全球商用車銷量第一

　　據(jù)有關(guān)部門初步統(tǒng)計，受金融危機影響，世界第一汽車消費大國美國2009年汽車銷量繼續(xù)下滑，全年銷量為1043萬輛。2009年中國汽車產(chǎn)銷超過1350萬輛，取代美國，首次成為全球最大的汽車消費市場。作為中國汽車中堅力量的福田汽車，2009年突破連續(xù)兩年在40萬輛左右徘徊的局面，一舉突破60萬輛的銷量，同比增長47%，市場占有率為23.1%，同比增長3.4% ，連續(xù)六年蟬聯(lián)中國商用車第一，并且首次跨越競爭邊界，位居全球商用車銷量第一。

　　據(jù)介紹，福田汽車的輕卡業(yè)務2009年突飛猛進。奧鈴銷量和收益取得較大提升，月銷突破5000臺，年銷量同比增長53 %，市場占有率同比提高1.9%，達到20.8%;歐馬可銷量和收益取得較大提升，年銷量同比增長超過30%，市場占有率同比提高1.5%，盈利同比增加623%。薩普銷量和收益有較大提升，年銷量同比增長41%，市場占有率同比提高1.6%;收益同比增加730%。在“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”及農(nóng)民直購補貼等政策的推動下，輕卡行業(yè)的強勢延續(xù)至今年的可能性極高。福田歐曼中重卡年銷量達到82000多輛，同比增長45%，同比均創(chuàng)歷史最高產(chǎn)銷記錄。福田大中客車年銷量同比增長57%;2009銷量達到4000輛，值得一提的是，新能源客車產(chǎn)銷開始出現(xiàn)井噴。蒙派克、迷迪等乘用車業(yè)務2009年銷量同比增長明顯，蒙派克同比增長150%，迷迪更是出現(xiàn)井噴，增長3300%，成為福田汽車銷售的一個新亮點。

　　不難看出，福田汽車的高端產(chǎn)品的銷量和占有率逐步提高，同比增長46.4%;市場占有率為14.0%，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得一定成效。福田汽車高端化的特點主要有三個：一是借助對外合資合作，產(chǎn)品檔次和技術(shù)水平有了一個飛躍;二是在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面走在了行業(yè)的前面;三是隨著品牌價值的逐年提升，產(chǎn)品的知名度與美譽度進一步得到升華。

　　近年以來，福田汽車認真實踐結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)涵增長的企業(yè)理念，積極進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，使得產(chǎn)品附加值大幅提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)向高端化邁進，高端品牌的比重較去年又有明顯提高。而且，在產(chǎn)品高端化的帶動下，福田汽車銷售收入和利潤均有大幅增長，福田汽車2009年以來盈利能力顯著增強。

　　福田經(jīng)驗：蓄內(nèi)涵增長結(jié)構(gòu)調(diào)整之水養(yǎng)發(fā)展之魚

　　如果業(yè)績是魚，那么發(fā)展戰(zhàn)略的建立就是水。缺少了戰(zhàn)略和機制的建立，任何出色的產(chǎn)品都會因為缺少了方向和條件而無法實現(xiàn)。因此，福田在開展年度工作之前，就十分明確的把建立“全球化”發(fā)展戰(zhàn)略放在了突出的位置，蓄水養(yǎng)魚。

　　2009年，伴隨著量的提升，福田汽車在企業(yè)綜合實力上正面臨質(zhì)的飛躍。這一切主要依賴于企業(yè)近年來實施的“內(nèi)涵增長、結(jié)構(gòu)調(diào)整、全球化”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。其背后起支撐作用的是福田汽車成立13年來在在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、管理等方面奠定的堅實基礎(chǔ)。

　　內(nèi)涵增長為福田汽車的未來發(fā)展提供了基礎(chǔ)、動力和模式，具體路徑則依靠結(jié)構(gòu)調(diào)整來實現(xiàn)。近幾年來，福田汽車通過業(yè)務結(jié)構(gòu)調(diào)整，從而培育新的經(jīng)濟增長點，在確保增長質(zhì)量前提下，追求速度。福田汽車一貫主張，產(chǎn)品質(zhì)量是開發(fā)出來的，產(chǎn)品質(zhì)量孕育于產(chǎn)品開發(fā)和商品再開發(fā)的全過程。福田汽車進行產(chǎn)品質(zhì)量升級，以新能源客車為載體，以核心技術(shù)掌控為手段，苦練基本功，從產(chǎn)品、工藝、采購、制造、市場快速響應與改進、管理控制等方面進行全方位的再開發(fā)和質(zhì)量能力升級，大幅提升產(chǎn)品制造質(zhì)量和可靠性質(zhì)量，持續(xù)領(lǐng)先新能源市場。歐曼GTL全新一代節(jié)能重卡，擁有創(chuàng)新新能源動力、空氣懸架系統(tǒng)等四類六大核心環(huán)保節(jié)能技術(shù)。歐馬可與奧鈴以福康動力切換為契機，對底盤可靠性進行全方位升級，實現(xiàn)高端輕卡產(chǎn)品的升級換代。

　　與此同時，2010年福田汽車在加強結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進產(chǎn)業(yè)升級方面也有重大舉措，將規(guī)劃建設(shè)五大重點工程：除了不久前奠基的北京密云多功能汽車廠以及剛剛啟動的歐曼GTL新型節(jié)能重卡技術(shù)改造項目，還包括汽油發(fā)動機工廠、重型機械工廠和全球業(yè)務總部等工程。這五大工程將進一步提升福田汽車的國際化能力、加速國際化進程，助推福田汽車向世界級汽車品牌邁進。

　　良好業(yè)績的背后，當然也是福田汽車歷年來科技創(chuàng)新獲取的碩果。“科技”一直是是福田汽車發(fā)展的核心手段和動力，是廣義的概念，對福田汽車來說科技力是一種創(chuàng)新的能力，包涵了傳統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新能力和管理創(chuàng)新能力。福田汽車2009年的科技創(chuàng)新主要表現(xiàn)在新能源汽車開發(fā)以及聯(lián)合戴姆勒與康明斯合作開發(fā)的動力成果。動力與戴姆勒奔馳公司的合作無疑是福田汽車產(chǎn)品全面升級的重要契機。通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機會消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進研發(fā)技術(shù)歐曼品牌中重卡將實現(xiàn)技術(shù)的全面升級。福田汽車在戴姆勒奔馳技術(shù)支持下對蒙派克原有車型的動力、底盤、內(nèi)飾外觀進行了升級，共進行了36項改進和101項優(yōu)化，打造了全新的蒙派克4Gi-VVT，使之成為福田汽車進軍中端MPV市場的標志。由于與康明斯合資，剛上市的歐馬可康明斯分擁有了康明斯頂級發(fā)動機、奔馳技術(shù)優(yōu)化的底盤與歐洲安全車身等三大核心優(yōu)勢。福田汽車通過核心的“&”整合觀，讓科技的成果展現(xiàn)于未來的美好和諧之中。

　　福田2010：尋求四個突破 創(chuàng)造市場藍海

　　2010年，福田汽車的目標是實現(xiàn)整車銷售70.37萬臺，而且2010年也是未來十年發(fā)展的轉(zhuǎn)換年和起步年。所以，全面完成2010年經(jīng)營目標，是福田汽車建立未來發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　據(jù)福田汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理王向銀介紹，為實現(xiàn)這一目標，福田進行營銷職能管理轉(zhuǎn)型，建立 “4+1”戰(zhàn)略運營管理中心，實施福田營銷由“職能管理+運營管理”向“職能戰(zhàn)略管理+運營支持”的職能轉(zhuǎn)型，打造適應多業(yè)務、多層次，具有全球化職能戰(zhàn)略管理和業(yè)務支持能力的營銷體系。從品牌、市場、渠道、與服務等四個方面取得突破。

　　首先，從2010年開始，福田汽車進入品牌躍升階段，品牌躍升階段的目標是：到2020年，將福田汽車建設(shè)成為中國領(lǐng)先、世界知名的全球汽車品牌。其次，以客戶需求為基礎(chǔ)，推進“技術(shù)+市場”雙導向，強化市場研究能力，使市場管理業(yè)務由現(xiàn)在的國內(nèi)分析研究、控制評價為主拓展到全球市場管理業(yè)務，搭建福田全球市場研究分析及計劃管理控制平臺。其三，學習全球標桿企業(yè)的網(wǎng)絡戰(zhàn)略管理經(jīng)驗，搭建全球網(wǎng)絡規(guī)劃、網(wǎng)絡運營管理、網(wǎng)絡支持的三大管理平臺，提升后臺網(wǎng)絡管理能力。同時以“全福田”理念為指導，科學規(guī)劃福田汽車網(wǎng)絡布局，加大對經(jīng)銷商的培訓支持，拓展汽車增值服務支持，推進經(jīng)銷商運營標準化，培育適應公司業(yè)務發(fā)展要求的全球“商用車+乘用車”網(wǎng)絡體系。其四，福田汽車將服務打造成各品牌的核心競爭力，追求高水平客戶滿意度，以服務促進銷售。

　　專家一致認為，在市場一體化、經(jīng)營全球化的大背景下，福田汽車未來的戰(zhàn)略機會在于跨越競爭邊界，創(chuàng)造市場藍海，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　福田戰(zhàn)略：中國福田躍升世界福田

　　從產(chǎn)銷量來看，福田汽車早已進入世界商用車前三名了。2008年福田汽車產(chǎn)銷汽車41萬輛，2009年產(chǎn)銷量將達到60萬輛。然而由于福田在世界商用車格局中還暫時大而不強，還沒有被統(tǒng)計在世界汽車工業(yè)豪門的排行榜上。而隨著福田歐曼GTL節(jié)能重卡技術(shù)改造等五大重點工程開工建設(shè)，福田汽車的工藝水平、流程設(shè)計、車間管理、質(zhì)量控制及人員素質(zhì)等都將在國內(nèi)汽車行業(yè)中居于領(lǐng)先地位，并在國際上處于先進水平。以此為基礎(chǔ)，福田汽車將加速以北京為中心向全球市場進軍的企業(yè)征程，從而能夠真正與國際商用車巨頭比肩，在世界商用車企業(yè)發(fā)展格局中具有一席之地。

　　為了實現(xiàn)自己的全球化目標，福田汽車在成立十三周年之際正式推出了新的品牌口號“科技&未來之美”，其對大步邁向國際化的福田汽車來說承載了太多的希冀，意義非同尋常。“科技”是福田汽車發(fā)展的核心手段和動力。“&” 雖然是簡單的連接符但寓意深刻，它不僅將科技與未來連接起來，也寓意福田與消費者之間的共贏，更代表了人、車、社會與自然之間的共生與和諧。“未來之美”是福田汽車努力的方向和目標，表現(xiàn)了企業(yè)的戰(zhàn)略目標和作為社會公民創(chuàng)造的以人為本的社會價值目標。

　　在“科技&未來之美”的總方向下，福田汽車制定了更為明確的業(yè)務發(fā)展目標：十二五期間，福田汽車將確立世界商用車領(lǐng)導地位，實現(xiàn)乘用車跨越式發(fā)展，成長為客戶創(chuàng)造商業(yè)價值和注重人文環(huán)保并舉的國際知名的汽車企業(yè)。到2020年，福田汽車將力爭樹立世界化品牌形象、確立國內(nèi)乘用車領(lǐng)域主流企業(yè)地位，成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，年產(chǎn)銷400萬輛，營業(yè)收入4000億元以上，進入世界汽車企業(yè)十強。