卡車輪胎的胎壓應該是多少才為正常？胎壓不正常造成的危害

一般來說，最佳輪胎充氣內壓標記在車輛銘牌上。如果車輛沒有銘牌，一些廠家會將原始輪胎充氣內壓列于車主手冊中。最佳充氣內壓約為最大充氣內壓的90%。對于高速駕駛或超重駕駛來說，建議司機采用比正常稍高的氣壓。

輪胎的輪換。這種方法很好的提高了輪胎的使用壽命。司機朋友們平時要多留意輪胎的磨損情況，定期的進行輪胎交換，切記第一次交換要在輪胎偏磨損形成前。之后周期為3000-5000公里每次...【詳細】

卡車輪胎在行車過程中磨損本身是不可避免的，但如果出現(xiàn)不正常的磨損就應該注意了。如：單個輪胎胎面兩邊不正常磨損、轉向橋輪胎胎面呈“S”型磨損、同軸上的輪胎，外邊不正常磨損等。這些情況出現(xiàn)時司機朋友們要及時修理車輛，減少不必要的損失。

小編特意從老師傅那里學的專業(yè)方法，特意針對卡車輪胎18種吃胎現(xiàn)象做出分析判讀。

針對18種卡車輪胎吃胎現(xiàn)象我們積極找到原因及修理應對方法，如：轉向橋單邊輪胎外邊不正常磨損，就要檢查前橋與轉向節(jié)主銷是否變形。車輛后橋一側輪胎外邊、一側輪胎內邊不正常磨損。檢查鋼板中心鏍絲，鋼板銷襯套，鋼板吊耳是否松動...【詳細】

行車在外，輪胎長時間長距離的行駛難免出現(xiàn)故障，相信每位司機都有遇到過修補輪胎的問題。有經驗的司機會從修補師傅的手法看出輪胎修補的好壞。小編今天先教大家認識正確的輪胎拆裝方法及步驟...【詳細】

拆卸無內胎輪胎

裝配有內胎輪胎

裝配輪輞胎圈

卡車輪胎專用拆胎機

司機朋友們提到翻新輪胎都是又愛又恨，愛它便宜的價格、恨他沒有保障的質量。的確我國卡車輪胎翻新技術參差不齊，相比國外成熟的技術還差一大截，但這并不代表翻新輪胎不能使用。

一條正常磨損的輪胎在歐美等發(fā)達國家最多可以被重復翻新使用7-8次，在保證行車安全性的條件下，翻新輪胎在日益嚴重的環(huán)境問題和能源短缺問題顯得尤為珍貴可行。我國翻新輪胎技術方法主要有哪些？造成翻新輪胎在我國這種情況的原因又有哪些？

如何識別翻新輪胎和劣質翻新輪胎？使用翻新輪胎的注意事項有哪些...【詳細】

我們都希望我們的輪胎有更長的里程數(shù)。但實際使用過程中并不是所有的輪胎在里程數(shù)方面有相同的表現(xiàn)。

當然輪胎磨損情況與輪胎的使用方法、駕駛習慣、路面情況及氣候條件有很大關系。但不可或缺的因素是輪胎的設計和質量，也就是輪胎的耐久技術。

其實延長輪胎使用壽命提高耐久性無非通過三種方式：一是胎面花紋的處理、二是橡膠成分的選用、三就是輪胎正確的胎壓。小編今天著重給大家介紹米其林輪胎在胎面花紋處理方法和橡膠成分選用的獨到之處...【詳細】

常在河邊走哪有不濕鞋，我們不能因為輪胎被扎就直接換一條新輪胎。善用補胎能幫我們省一大筆費用。

補胎也不什么難事，如今不管是專業(yè)的輪胎店還是路邊的修車鋪都可以進行補胎。但說實話市場上的補胎技術參差不齊，而補胎技術的好壞又直接關系著輪胎使用壽命及經濟價值。

根據(jù)輪胎破損修補位置將修補方法分為蘑菇釘修補、塞梗修補、胎側點式硫化修補及胎冠、胎肩點式硫化修補。這些修補方法在實際操作對應修補位置也是不盡相同。接下來我們就依次結合實例介紹一下各個修補方法，方便司機朋友們在日后識辨修補技術優(yōu)劣...【詳細】