OPOC發(fā)動機,對置式發(fā)動機,雙對置發(fā)動機
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EcMotors公司介紹

　　成立于2008年初的EcoMotors公司正在快速改變內燃機動力的前景。公司總部設立在美國密歇根州的艾倫公園市，專注于開發(fā)高效率的發(fā)動機——特別是獨特的opoc?(Opposed Piston Opposed Cylinder對置式活塞對置式氣缸)發(fā)動機——適用于轎車、輕型卡車、船舶、農用車、發(fā)電機、非道路機械，以及其他任何采用傳統(tǒng)汽油或柴油作為動力的設備。EcoMotors的主要投資人包括科斯拉創(chuàng)投、比爾·蓋茨以及Braemar Energy Ventures公司。

Opoc發(fā)動機項目啟動

  • 2014年2月28日

    北達基金與億科動力簽署OPOC發(fā)動機合作項目

  • 2014年3月13日

    美國EcoMotors公司與湖南大學聯(lián)合開發(fā)OPOC技術

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    OPOC發(fā)動機產品上市

opoc發(fā)動機技術溯源

opoc發(fā)動機并非剛剛興起的新技術,作為二沖程發(fā)動機的具體應用形式之一,此類發(fā)動機最早應用于飛機上,進而被逐步推廣至其他領域。

之所以水平對置發(fā)動機通常被稱為BOXER，是因為BOXER原意是拳擊手，這種引擎汽缸分成左右兩邊，每邊2或3個汽缸，左右兩邊的活塞作180度的對向運動，猶如拳擊手出拳對打，因而得此稱呼。

水平對置發(fā)動機，是subaru和porsche的獨門秘笈。斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機于1966年伴隨日本國內首輛正式采用前置前驅（FWD）系統(tǒng)的量產車型"斯巴魯1000"而誕生。這是因為水平對置發(fā)動機+前輪驅動系統(tǒng)的配置在轎車上應用非常合理，并有利于提高車輛的操控性能。1984年4月，通過對材料和加工工藝進行改進，縮短曲軸、改進EA型發(fā)動機曲軸支撐構造等方法，同時采用四氣門的雙頂置凸輪軸（DOHC）和單頂置凸輪軸（SOHC）的設計，斯巴魯完成了高剛性，高輸出功率，低震動的新型水平對置發(fā)動機的研發(fā)。1989年1月，3臺安裝了EJ20型渦輪增壓發(fā)動機的力獅車，在美國亞利桑那州測試賽道上創(chuàng)造了新的10萬公里無故障的行駛世界記錄。在此之后，斯巴魯水平對置發(fā)動機仍不斷取得更多技術上的進步。

近年來,隨著能源危機的顯現(xiàn),這一高效的動力解決方案再次引起大家注意,目前在美國有多家企業(yè)正在研發(fā)對置活塞發(fā)動機,并力爭實現(xiàn)在商用車和 乘用車領域的成功應用。

發(fā)動機技術革命探索

OPOC發(fā)動機總體優(yōu)勢

相比傳統(tǒng)的發(fā)動機,opoc?發(fā)動機減少了50%的零部，件質量量更輕。與相同馬力的普通發(fā)動機相比，模塊化設計的opoc?發(fā)動機顯著地提高了效率。配 置"雙模塊"的opoc?發(fā)動機燃油經(jīng)濟性極佳，減少了近一半的燃料消耗，也大大減少了溫室氣體排放。同時，opoc?發(fā)動機輕巧的重量和體積，也允許汽車制造商從根本上重新思考對車輛的設計，這將有可能進一步改善空氣動力方面的效率。

技術探索一：功率密度的重要性

　　內燃機活塞發(fā)動機已經(jīng)成為超過一個世紀的汽車動力的主要手段。今天，世界各地數(shù)以千計的工程師正在努力提高這第十九個世紀的發(fā)明。其中最重要的內容就是"考驗"發(fā)動機的功率密度。發(fā)動機的功率密度為何如此重要呢？如果實現(xiàn)更大的功率密度，將會獲得一系列的重要屬性，包括較低的重量、更小的尺寸、較低的材料成本、低摩擦、更好的燃油效率、降低排放以及低散熱。這就是為什么在ecomotors公司，功率密度將成為一個研發(fā)方向。

技術探索二：引擎的設計

　　本專利設計創(chuàng)造了一個突破性的內燃機內部結構，可以兼容不同的燃料種類，包括汽油、柴油及乙醇。眾所周知，該OPOC（對置活塞對置氣缸）技術高效的燃燒效率可以直接達到減排降噪的優(yōu)良效果。對置活塞對置氣缸的四沖程發(fā)動機顯而易見的好處是燃燒效率高加之配合的電子系統(tǒng)完全構成為一個全新的發(fā)動機引擎架構。發(fā)動機每缸之間是處于相互對置的模塊，它們之間共用一個曲軸，每個氣缸有兩個活塞向相反的方向運動。這種創(chuàng)新的設計結構完全放棄了傳統(tǒng)發(fā)動機的缸蓋和氣門組件，使得發(fā)動機獲得更輕的質量、更高的效率以及超低的廢氣排放量。這樣的一個高效、緊湊的發(fā)動機引擎，將會在發(fā)動機技術界帶來一個全新的、革命性的變革。

技術探索三：電控增壓器

　　這種渦輪增壓技術采用電機帶動渦輪組件進行轉動，其本質就是電動馬達驅動，廢氣渦輪增壓輔助的雙渦輪增壓。這種技術有效的消除了廢氣渦輪增壓的響應時間，增加了車輛的運動性能和加速性能，進而減少不必要的能量損失。電機馬達的運轉是由發(fā)動機ECU控制的，可以精確的計算出運轉狀態(tài)和時間。

發(fā)動機技術圖片解析
OPOC發(fā)動機合作背景

　　EcoMotors專注于開發(fā)高效率的發(fā)動機，近期正在研究OPOC發(fā)動機項目。此次與湖南大學的合作，建立了EcoMotors的第一家海外研發(fā)中心，本次合作是EcoMotors在高端技術商業(yè)化道路上邁出的重要一步，也體現(xiàn)了中國市場在EcoMotors全球戰(zhàn)略中的重要性。之所以選擇湖南大學，主要源于湖南大學擁有先進的發(fā)動機測試設施，是EcoMotors公司最為理想的合作伙伴，對OPOC發(fā)動機針對中國市場的技術開發(fā)大有裨益。通過EcoMotors公司和湖南大學最優(yōu)秀、最杰出人才的強強聯(lián)手，雙方的合作定能為EcoMotors公司的發(fā)動機技術帶來革新性的進步，滿足中國乃至全球市場的需求。

OPOC發(fā)動機合作企業(yè)

北達基金

　　公司是由北京大學世界新能源戰(zhàn)略研究中心、北京大學企業(yè)家俱樂部聯(lián)合北京國際信托有限公司、山西省社會科學院等機構共同發(fā)起成立的，致力于投 資新興能源產業(yè)的專業(yè)投資機構。2013年，北達基金與山西省晉中市政府就清潔燃料汽車產業(yè)基地項目簽署了投資協(xié)議，項目總投資約100億元人民幣，一期投資33億元人民幣。項目將涵蓋從甲醇、天然氣等清潔燃料發(fā)動機及整車裝備制造，甲醇、天然氣替代燃料生產，到輸配加注站配置和研發(fā)服務的整個清潔燃料汽車產業(yè)鏈條。

一汽靖燁發(fā)動機有限公司

　　公司由一汽解放汽車有限公司和北達新興能源投資基金共同投資組建。作為一汽解放的三家發(fā)動機公司之一，一汽靖燁致力于可再生燃料引擎的開發(fā)和制造。總部設在山西省晉中市，生產基地位于長春，是一汽解放汽車有限公司最早生產汽車發(fā)動機的專業(yè)廠。其發(fā)動機產品的應用涵蓋商用車、公共汽車和特種汽車。

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