國三知識普及材料
——這些都是您有權(quán)知道的
1、什么是國三?
國三就是我們通常所說的國家第三階段汽車排放標準，相當(dāng)于歐三排放標準。具體講，滿足“國三”排放標準的車輛廢氣中CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)
、 PM(微粒，碳煙)等有害氣體的濃度要比滿足“國二”排放標準的車輛低30%－50%。
從2008年7月1日開始，全國范圍內(nèi)只有達到國三排放標準的車輛才允許銷售和注冊登記。
2、可以通過哪些主流技術(shù)途徑實現(xiàn)國三排放？
表面看，國三重卡與國二重卡最大的區(qū)別是排放污染物的濃度降低，但實際上要實現(xiàn)排放濃度的降低就必須改善發(fā)動機的油氣混合，使油和氣達到充分均勻混合燃燒
。
因此，國三重卡與國二重卡最大的區(qū)別是體現(xiàn)在發(fā)動機上，更進一步講是體現(xiàn)在發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)上。因為，先進的燃油噴射系統(tǒng)能夠根據(jù)整車的不同行駛工況實現(xiàn)柴油機噴油量、噴油時間的精確控制，從而確保了油氣的均勻混合燃燒，以此達到降低排放污染物濃度的目的。
在國際、國內(nèi)應(yīng)用最廣泛和最成熟的發(fā)動機燃油噴射技術(shù)只有三種：電控高壓共軌技術(shù)、電控泵噴嘴技術(shù)、電控單體泵技術(shù)。三種技術(shù)的共同特點是應(yīng)用電子技術(shù)對燃油噴射系統(tǒng)進行精確控制，簡稱“電噴”技術(shù)。而在“電噴”發(fā)動機中，電控高壓共軌技術(shù)和電控泵噴嘴技術(shù)成熟可靠，在國際國內(nèi)應(yīng)用都較為廣泛。
一是電控高壓共軌技術(shù)：在共軌式蓄壓器噴射系統(tǒng)中，ECU通過接收各傳感器的信號，借助于噴油器上的電磁閥，讓柴油以正確的噴油壓力在正確的噴油點噴射出正確的噴油量，保證柴油機最佳的燃燒比、霧化和最佳的點火時間，以及良好的經(jīng)濟性和最少的污染排放。
通俗來講就是給現(xiàn)在的發(fā)動機裝一個電腦（ECU就相當(dāng)于發(fā)動機的電腦），讓電腦指揮發(fā)動機科學(xué)的進行工作。
電控高壓共軌技術(shù)被VOLVO（沃爾沃）、奔馳、IVECO（依維柯）、MAN（曼）、陜汽、解放、歐曼、紅巖等企業(yè)采用，成為目前國內(nèi)應(yīng)用最廣泛的實現(xiàn)國三排放的技術(shù)。
二是電控泵噴嘴技術(shù)：在泵噴嘴系統(tǒng)中噴油泵和噴油嘴組成一個單元，由ECU也就是電腦控制搖臂或者間接的由發(fā)動機凸輪軸通過推桿來驅(qū)動噴油嘴準確噴油。
電控泵噴嘴技術(shù)被VOLVO（沃爾沃）、陜汽、東風(fēng)等企業(yè)采用，另外，專業(yè)發(fā)動機制造商美國康明斯的全電控發(fā)動機應(yīng)用的也是泵噴嘴技術(shù)，目前該技術(shù)的發(fā)動機迄今全球保有量已經(jīng)超過40萬臺，行駛里程達3000億公里，是久經(jīng)考驗的成熟產(chǎn)品。
三是電控單體泵技術(shù)：單體泵系統(tǒng)工作方式跟泵噴嘴相同，與泵噴嘴系統(tǒng)不同的是，其噴油嘴和油泵用一根較短的噴射油管連接，由發(fā)動機的凸輪軸驅(qū)動。
電控單體泵技術(shù)被奔馳、IVECO（依維柯）采用，國內(nèi)應(yīng)用較少。
3、什么是機械泵國三？
在三大主流技術(shù)之外，國內(nèi)市場上還出現(xiàn)了一種H 泵＋EGR技術(shù)，也就市場上俗稱的機械泵國三。這種技術(shù)并非真正實現(xiàn)國三排放的技術(shù)，它只是在國二機械泵的基礎(chǔ)上，外加EGR廢氣再處理系統(tǒng)，來減少廢氣排放；
此技術(shù)比較簡易，因此成本較低，但是由于其機械泵無法實現(xiàn)準確噴油，導(dǎo)致油耗較高；更重要的是應(yīng)用該技術(shù)的發(fā)動機生產(chǎn)的一致性較差，加之技術(shù)本身固有的缺點而導(dǎo)致可能不能穩(wěn)定地滿足國三排放法規(guī)的要求。
4、“電噴”國三與機械泵國三的技術(shù)對決
“電噴”國三的技術(shù)，且被國內(nèi)絕大多數(shù)廠家使用，形成了強大的維修和服務(wù)陣營。
而“機械泵”國三技術(shù)落后，僅為個別企業(yè)采用，且無法實現(xiàn)排放與油耗的兼顧， 因此，國家發(fā)改委于7月5日組織各主機廠和發(fā)動機廠召開會議，決定由中機中心技術(shù)委員會對采用H
泵＋EGR技術(shù)的國三車型進行隨機的嚴格核查，如果結(jié)果不符合排放法規(guī)的要求，所有該技術(shù)車型公告將被撤銷。
“電噴”國三與機械泵國三的技術(shù)對決本身就是一場技術(shù)懸殊的殲滅戰(zhàn)。
5、如何鑒別真正的國三重卡？
看發(fā)動機實現(xiàn)排放的技術(shù)途徑：先進的技術(shù)是保證排放達標的基礎(chǔ)，要滿足國三排放，發(fā)動機必須進行技術(shù)革新。而“電噴”發(fā)動機的廣泛應(yīng)用充分證明了其技術(shù)的先進性；目前電控高壓共軌技術(shù)和電控泵噴嘴技術(shù)最為成熟可靠。
看整車價格增加的幅度：國三重卡對發(fā)動機進行了重大技術(shù)提升，其關(guān)鍵零部件都是采用進口件，整車價格增幅在2萬元以上。如果整車價格低于這個增幅水平，那么就要慎重，發(fā)動機的排放可能不達標，最終將對用戶的上戶等帶來不必要的麻煩。
看整車各大總成匹配的合理性：國三重卡發(fā)動機的技術(shù)提升必須要使整車的各大總成，變速箱、車橋、車架、電器系統(tǒng)要達到完美匹配，才能發(fā)揮最佳的工作性能，降低運營成本。
看企業(yè)的服務(wù)保障能力：國三重卡完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系是為用戶創(chuàng)造最大財富的有力保障。根據(jù)國三發(fā)動機的特點，其故障是需要用故障診斷儀進行，再用專業(yè)的設(shè)備進行維修。這樣就對國三重卡服務(wù)綜合能力提出了高要求。如果企業(yè)自身實力不足或網(wǎng)絡(luò)體系不完善，國三重卡的服務(wù)就難以保證。 |
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