東風(fēng)天龍具有廣泛的適應(yīng)性:

整車下線淋雨試驗(yàn)	總裝線體爬坡設(shè)計(jì)
整車底盤終檢系統(tǒng)	變配電間無人值守系統(tǒng)

先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備+CVE模式+門式管理
從東風(fēng)天龍項(xiàng)目開始，東風(fēng)和日產(chǎn)合資雙方都認(rèn)為，不僅需要先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)條件，先進(jìn)的項(xiàng)目管理模式也必不可少。為此東風(fēng)商用車引入了CVE模式+門式管理，保證東風(fēng)天龍項(xiàng)目開發(fā)的質(zhì)量和水平。 CVE是首席車輛工程師，其職責(zé)是要把研發(fā)中所有出現(xiàn)或者可能出現(xiàn)的問題匯總，找到可以解決問題的相關(guān)部門制訂出解決方案，并監(jiān)督問題的解決。 而門式管理，好比在研發(fā)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要達(dá)成量化的目標(biāo)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，才能打開這道門，才能往下一個(gè)里程邁進(jìn)，每一道門都有“把門人”來判斷是否可以通過，而項(xiàng)目負(fù)責(zé)人來做整體進(jìn)度管理。 很顯然，CVE模式在東風(fēng)商用車實(shí)現(xiàn)了以項(xiàng)目為中心、群策群力、嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行的現(xiàn)代管理制度，結(jié)束了中國(guó)老國(guó)企部門之間信息閉塞、缺乏統(tǒng)籌、效率低下的弊??；而門式管理，則切實(shí)保證項(xiàng)目每一步的質(zhì)量和水平，從而保證了東風(fēng)天龍項(xiàng)目的成功。

融入供應(yīng)鏈管理的交付管理
2003年東風(fēng)與日產(chǎn)合資之后，東風(fēng)商用車將原來的生產(chǎn)部門、部分采購業(yè)務(wù)、物流部門等整合起來形成了供應(yīng)鏈管理部。供應(yīng)鏈管理部門要做到做到集中排產(chǎn)、集中完善、集中交付，前提是按照市場(chǎng)和客戶的要求確保質(zhì)量、品種、交付時(shí)間的準(zhǔn)確性。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以滿足客戶需求而制定交付管理思想融入了東風(fēng)天龍產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、物流等供應(yīng)鏈管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證了交付產(chǎn)品的品質(zhì)、速度以及后續(xù)的服務(wù)。