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“像我跑快遞快運(yùn)這類輕拋物品的話，車貨總重通常在43噸左右，平均油耗能夠控制在28L 百公里，如果車貨重量在35噸左右的話，油耗更是能夠降低到24L 百公里，非常省油。這和我以前開的其它車型相比優(yōu)勢(shì)非常明顯，雖說(shuō)我只是拿固定工資的司機(jī)，但是更低的油耗能夠提高運(yùn)輸效益，公司才會(huì)愿意給我們更好的福利待遇?！?/p>
蔡老板：選擇北京重卡“追夢(mèng)”，一起逐夢(mèng)前行!
無(wú)論是動(dòng)力、油耗，還是安全、質(zhì)量、服務(wù)等方面，北京重卡都能完美契合物流企業(yè)用戶需求。榮譽(yù)背后，不忘初心，北京重卡始終堅(jiān)持以用戶為導(dǎo)向，致力于創(chuàng)造符合期待的高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，以更高效、更節(jié)油、更安全、更舒適的物流裝備與智慧物流高質(zhì)量產(chǎn)品服務(wù)一體化解決方案，助力用戶在激烈的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成就更大的商業(yè)價(jià)值。
面對(duì)炙手可熱的燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)，如何更好地滿足用戶需求，創(chuàng)造更大價(jià)值，北京重卡放“大招兒”了!
齊魯大地再傳捷報(bào)！20臺(tái)北京重卡危化品牽引車成功交付
搭配?？?5升燃?xì)鈾C(jī)+采埃孚自動(dòng)擋、1500升超大氣瓶、行業(yè)領(lǐng)先EBI智能制動(dòng)系統(tǒng)，北京重卡LNG牽引車硬核來(lái)襲。
產(chǎn)品好不好，用戶最有發(fā)言權(quán)。作為進(jìn)入重卡市場(chǎng)剛剛半年多的“新兵”，北京重卡以引領(lǐng)的技術(shù)、高端的產(chǎn)品、無(wú)瑕的品質(zhì)、完善的服務(wù)贏得了市場(chǎng)和用戶的青睞。日前在一次偶然的市場(chǎng)調(diào)查中，又有一名新用戶向北京重卡真情告白。
仔細(xì)翻看卡友的TCO運(yùn)營(yíng)費(fèi)用賬單，支出的燃油費(fèi)占比高達(dá)35%！對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)是一筆肉痛的開支。話說(shuō)回來(lái)，即便油價(jià)不漲，誰(shuí)又不想開一輛低油耗的卡車呢？——用戶的痛點(diǎn)就是北京重卡的發(fā)力點(diǎn)。
“開了七八年的貨車，還是北京重卡的自動(dòng)檔卡車用著舒服，而且百公里油耗只需要31L油，相比于我以前開的375馬力貨車百公里油耗至少節(jié)省5L，這樣的卡車誰(shuí)能不喜歡？”看著眼前的北京重卡追夢(mèng)牽引車，來(lái)自河北省秦皇島市的趙天正師傅說(shuō)道。
雖然使用北京重卡只有短短幾個(gè)月的時(shí)間，但是在河北衡水兔兔運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理趙向超看來(lái)，在產(chǎn)品成熟度上，北京重卡的運(yùn)輸體驗(yàn)絕不輸于一些老品牌。
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