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隨著國(guó)IV法規(guī)的逐步切換及執(zhí)行日趨嚴(yán)格，加上近年來(lái)一直成為社會(huì)輿論焦點(diǎn)頻發(fā)的霧霾天氣，主流輕卡廠家國(guó)IV技術(shù)的成熟與否，成為新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵因素。其中最為炙手可熱的兩款高端輕卡分別是江鈴凱銳800和福田奧鈴CTX，前者為傳統(tǒng)高端輕卡霸主最新推出的旗艦產(chǎn)品，后者為高端輕卡新秀福田汽車(chē)推出的拳頭產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)與技術(shù)，筆者羅列出了這兩款國(guó)內(nèi)高端輕卡領(lǐng)軍車(chē)型之核心區(qū)隔，和各位看官們一起分享
運(yùn)用這種尾氣處理技術(shù)的典型案例便是江鈴汽車(chē)最近推出的旗艦級(jí)輕卡產(chǎn)品——?jiǎng)P銳800。凱銳800裝配的2.4L排量JX4D24發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)自福特PUMA技術(shù)，采用了博世第二代CRS高壓共軌系統(tǒng)和電噴系統(tǒng)，具有能夠獨(dú)立控制噴射壓力、噴射量、噴射定時(shí)和噴油規(guī)律等技術(shù)特點(diǎn)，完全滿足現(xiàn)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)要求，能輕松具備國(guó)V升級(jí)潛力，在提升動(dòng)力、降低油耗的同時(shí)還能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。其配制的德國(guó)格特拉克公司六速變速箱，很大程度上提高了整車(chē)在滿載工況下的啟動(dòng)性能、低速爬坡能力和燃油經(jīng)濟(jì)性；新式導(dǎo)流罩，在降低風(fēng)阻，提高車(chē)速的同時(shí)，百公里可降低1升油耗等等，當(dāng)之無(wú)愧的為目前國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)“環(huán)保節(jié)能”斗士。
江鈴汽車(chē)近日發(fā)布公告：2014年1月銷(xiāo)售各型汽車(chē)2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.4%，其中全順輕客、JMC輕卡(不含皮卡)、JMC皮卡及SUV銷(xiāo)量依次同比增長(zhǎng)10.5%、40.7%和32.9%。
作為國(guó)內(nèi)最早引進(jìn)五十鈴技術(shù)的老牌商用車(chē)企業(yè)，江鈴汽車(chē)旗下輕卡產(chǎn)品繼承了五十鈴輕卡省油耐用的特性，全系產(chǎn)品中高端定位，價(jià)格區(qū)間一般在6—10萬(wàn)之間。凱銳800是該企業(yè)旗下第一款10萬(wàn)以上價(jià)格的輕卡，相比江鈴旗下其他輕卡車(chē)型，在品質(zhì)工藝、操控和安全性等各方面，凱銳800都實(shí)現(xiàn)了較大突破，是當(dāng)下國(guó)內(nèi)高端輕卡行列中不可小覷的新生代力量。
而在2012年9月，江鈴汽車(chē)發(fā)起了“尋找江鈴輕卡家族”大型網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)活動(dòng)。同樣聚焦了為保障我們?nèi)粘Ｉ钫赵诘缆飞闲羷冢直缓芏嗳怂鲆暤目ㄜ?chē)人群體，以情感為主線，讓卡車(chē)司機(jī)朋友登上“江鈴輕卡達(dá)人”的舞臺(tái)，表達(dá)情感、展現(xiàn)自我，贏得關(guān)注與尊重?；顒?dòng)吸引了超過(guò)17萬(wàn)卡車(chē)網(wǎng)友的持續(xù)關(guān)注，以及10000余位江鈴輕卡車(chē)主的積極參與。如今“尋找江鈴輕卡家族”第二季也已經(jīng)開(kāi)啟，在不到一個(gè)月時(shí)間里就吸引了超過(guò)4萬(wàn)余位網(wǎng)友關(guān)注，9000多人報(bào)名參與。
近日，江鈴輕卡在山東濰坊開(kāi)始了又一場(chǎng)低碳之旅。作為輕卡行業(yè)低碳先行者，江鈴輕卡被濰坊公共自行車(chē)管理中心相中，該管理中心一共采購(gòu)了20多臺(tái)江鈴順達(dá)車(chē)作為公共自行車(chē)運(yùn)輸工具。公共自行車(chē)項(xiàng)目倡導(dǎo)出行零排放，是打造低碳城市的有力一筆，也是被越來(lái)越多低碳愛(ài)好者推崇的一個(gè)項(xiàng)目。此次，濰坊公共自行車(chē)管理中心在選購(gòu)公共自行車(chē)運(yùn)送車(chē)輛時(shí)也充分考慮了運(yùn)送車(chē)輛的低碳性。江鈴順達(dá)能被選中，并非偶然
解放軍四總部日前印發(fā)《關(guān)于軍隊(duì)貫徹落實(shí)的措施》，對(duì)經(jīng)費(fèi)使用、公務(wù)接待、公務(wù)用車(chē)等作出全面部署，要求持續(xù)開(kāi)展軍車(chē)管理專項(xiàng)整治、公務(wù)用車(chē)專項(xiàng)清理和打擊豪華假軍車(chē)專項(xiàng)行動(dòng)，公務(wù)用車(chē)實(shí)行集中采購(gòu)，選用國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)
引言：家住遼寧大連的王師傅，是一名卡車(chē)司機(jī)，平時(shí)除了出車(chē)，他還喜歡釣釣魚(yú)，上卡車(chē)論壇看看帖子，他喜歡和卡友們分享一件他一直引以為豪的事情——那臺(tái)跟著他跑了近10年的卡車(chē)。
波瓦是一名日喀則地區(qū)的藏民，也是一名十年駕齡的老司機(jī)。在藏語(yǔ)中，波瓦是“英雄、勇敢”的意思?；旧?，他每天開(kāi)著他的江鈴凱運(yùn)，往返于從日喀則新定日縣到絨布寺的路上，穿行在海拔4700米之上的天路。“主要是運(yùn)送珠峰大本營(yíng)的物資，食品、設(shè)備等等，全程120公里，中間珠峰102公路有30多公里的搓板路，路上還有大石頭，小小心心只能開(kāi)到十五碼，其他路況也不好，平均50碼，緊趕慢趕，來(lái)回要走一天”波瓦告訴我們，“每年忙半年閑半年，特別是四五月，人特別多，六七年時(shí)間換了三臺(tái)車(chē)，”并且問(wèn)：“你們?nèi)サ牡胤蕉啵@是中國(guó)最難走的公路嗎？”
據(jù)中汽協(xié)最近發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，國(guó)內(nèi)輕卡總銷(xiāo)量接近160萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)繼續(xù)保持放量與蓄力勢(shì)頭。業(yè)內(nèi)專家指出，2013年輕卡行業(yè)增長(zhǎng)主要來(lái)源于中低端市場(chǎng)升級(jí)換代，及主流輕卡廠家推出諸多新品對(duì)需求的刺激。特別值得一提的是，高端輕卡領(lǐng)域繼續(xù)保持高于輕卡行業(yè)平均水平的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)速度，已經(jīng)成為了近年來(lái)輕卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和一大亮點(diǎn)。從3年前的8%的市場(chǎng)占有率，有望今年突破15%的市場(chǎng)份額。從市場(chǎng)反映來(lái)看，老牌高端輕卡廠家——江鈴、慶鈴霸主風(fēng)范依然，奧鈴輕卡發(fā)展迅猛，這3家占據(jù)了主要的高端輕卡市場(chǎng)份額。下面，筆者和各位網(wǎng)友一起，一探三者最暢銷(xiāo)的高端輕卡車(chē)型，他們分別是江鈴的凱銳800、慶鈴之600p，奧鈴ctx。
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