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記者前不久遇到了一位有二十年重卡車齡的卡友。談笑間，聊到當(dāng)年入行開卡車時(shí)才二十出頭，現(xiàn)在已經(jīng)成為了油膩的中年大叔和主力老司機(jī)。當(dāng)然，除了年齡，我們所熟悉的公路運(yùn)輸行業(yè)也發(fā)生了巨大的變化。今天，就讓記者來帶你們來回憶一下當(dāng)年的情景，相信一定會讓你唏噓不已。
發(fā)哥最近常在想，十六年可以做什么，十六年可以讓一個小孩成長，而十六年也能讓人慢慢變老。遙想當(dāng)年，楊過和小龍女約定了十六年后再相見。這十六年楊過功力大增，自創(chuàng)黯然銷魂掌，性格更加沉穩(wěn)，更有責(zé)任感。
近日，江淮格爾發(fā)K7在南美國家測試的照片從朋友圈流出，隨即在卡車人朋友圈瘋傳。一輛外包裝全是英文的格爾發(fā)K7馳騁在南美充滿挑戰(zhàn)的高
21世紀(jì)什么最重要?有人說是知識，也有人說是能力，但若是讓我來說便是效率最重要。哪怕是如同喬布斯所推出的蘋果手機(jī)那般劃時(shí)代的產(chǎn)品，它的本質(zhì)依然是將實(shí)體按鍵功能整合到屏幕上，以方便用戶提高操作效率，而對于重卡行業(yè)來說更是如此。
近日，江淮格爾發(fā)又推出一款中型載貨車新品，搭載德威四缸發(fā)動機(jī)的4×2載貨車，豐富的動力鏈組合，可以滿足多個運(yùn)輸領(lǐng)域不同工況的需要，展現(xiàn)了格爾發(fā)在載貨車領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累。
隨著電子商務(wù)的崛起，原來默默無聞的物流人漸漸地走進(jìn)了公眾的視野。特別是這近兩年來移動互聯(lián)網(wǎng)帶動了外賣和生鮮市場的火爆，更是讓物流行業(yè)突飛猛進(jìn)。同時(shí)，也催生了許多物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會。雖然說起物流人，首先在大眾的印象中，幾乎等同于起早貪黑、沒日沒夜、極其枯燥的穿梭在各條高速公路上和各個城市之間，辛苦干活的一群人，但是，在科技與智能化日益發(fā)展的今天，汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步給了物流人另一番天地。
開重卡的司機(jī)都知道，配置對重載型卡車來說有多么重要!尤其是常年奔走于云貴川青藏疆等山區(qū)或邊境地區(qū)的卡友，遇到陡坡急彎臨崖等艱難路況是家常便飯的事。對此，司機(jī)繃緊安全的弦以外，對運(yùn)輸工具的要求也隨之增高。那么，怎樣才能不懼怕那些“難于上青天”的運(yùn)輸路況?
2018年 5月5日，阜陽萬事達(dá)18臺格爾發(fā)A系8x4自卸車成功交付。這是繼不久前第一批12臺8x4自卸車成功交付后，針對同一客戶又一次盛大的交車儀式(還有10臺尚未交付)。
初見于春風(fēng)時(shí)，第一印象：帥氣、時(shí)尚;深聊下去：雖然不善談，但卻是個有格局的男人。看于春風(fēng)的微信簽名：想想光頭強(qiáng)，看看灰太狼，生活的路上怎能不堅(jiān)強(qiáng)。也許正因?yàn)檫@份豁達(dá)和對生活的堅(jiān)忍，才成就了今天的于春風(fēng)。
自江淮格爾發(fā)K7重卡面世以來，就成為業(yè)界專家和廣大消費(fèi)者爭相關(guān)注的焦點(diǎn)。而近日亮相的高端重卡自動擋格爾發(fā)K7，更是憑借超高的產(chǎn)品性能和市場人氣成為關(guān)注焦點(diǎn)。
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