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在汽車行業(yè)未來發(fā)展“五化”(輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)理念下，2017年11月4日，超級輕量化卡車乘龍H5上市，7 5噸的成績再次刷新了行業(yè)內(nèi)6×4牽引車的自重記錄;柳汽從2012年便開始研發(fā)電動車，從2015年推出首款電動車到風(fēng)行S50EV再到2018年初，首款新能源乘龍輕卡L2EV的上市，以及未來兩年即將推向市場的四款風(fēng)行新能源車型，柳汽新能源產(chǎn)品包括了商乘以及多個(gè)車型，新能源矩陣已經(jīng)初步建立，在保證自身在汽車、柴油車市場的競爭力的同時(shí)，更保證了自身與時(shí)代共軌前行的動力。
從一家小小的農(nóng)用機(jī)械廠到現(xiàn)在的國內(nèi)一流汽車生產(chǎn)企業(yè)，柳汽這個(gè)落點(diǎn)無人可言不好，而這一路也的確值得一句：風(fēng)霜雨雪嚴(yán)相逼，咬緊牙關(guān)終待得春來!
時(shí)任柳汽總經(jīng)理的程道然，被人成為“虎將”，從1982年大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入柳汽至今已經(jīng)34年。他率先提出柳汽要生產(chǎn)出拳頭產(chǎn)品，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入“乘龍”、“風(fēng)行”兩大產(chǎn)品車型的研制開發(fā)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，柳汽2016年銷量突破30萬輛，2017年銷售收入突破260億元。
乘龍汽車旗下的乘龍H7、H5車型都將在電視劇《在遠(yuǎn)方》劇集中亮相！
1981年2月17日，經(jīng)原國家機(jī)械委員會批準(zhǔn)，柳汽與云南汽車廠、杭州汽車廠等其它八家企業(yè)共同組成東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營公司;同年9月，東風(fēng)LZ141型柴油載貨汽車通過市工業(yè)局鑒定，后陸續(xù)研制出的幾款新品均獲得了市場的認(rèn)可好評。
本屆汽博會上，連續(xù)9年參展的東風(fēng)柳汽，攜旗下乘龍H7 2019款、H7工程車、H5載貨車、T5牽引車、乘龍L2EV電動輕卡及乘龍M3EV電動環(huán)衛(wèi)車六大明星車型亮相。
1969年5月，自治區(qū)機(jī)械工業(yè)廳給柳農(nóng)下達(dá)任務(wù)，要求柳農(nóng)生產(chǎn)10輛130車型，參加國慶20周年慶典活動。這樣的任務(wù)放在今天不算什么難題，可在幾十年前，我國剛處于能造車的階段就是時(shí)間緊、任務(wù)重、難題大。關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，從零部件準(zhǔn)備到自造關(guān)鍵設(shè)備，4個(gè)月的時(shí)間，十輛“飛躍牌”汽車成功下線奔赴南寧為國慶20周年獻(xiàn)禮。
提及東風(fēng)柳汽乘龍汽車，相信熟識的卡友們定會說出那些熱銷車型的名字，乘龍H7、乘龍H5、乘龍T7……但說起其歷史，只有少部分卡友能談吐一二，不同于乘用車如雨后春筍般各種新興的造車企業(yè)，深耕商用車領(lǐng)域50載的東風(fēng)柳汽，其歷史雖飽經(jīng)風(fēng)霜卻豐富多彩、充滿魅力，其中也有很多趣事發(fā)生，耐人尋味。
從曝光的劇照、片花中可以看到乘龍汽車的身影。作為該劇物流行業(yè)唯一指定用車的乘龍汽車，劇中是主演的伙伴，劇外代表著與卡友風(fēng)雨征程、披星戴月、共渡難關(guān)的“戰(zhàn)友”。該劇仿佛在述說3000萬卡車司機(jī)的日常故事——在快遞快運(yùn)、工廠配送、農(nóng)副運(yùn)輸、零擔(dān)配送、港口運(yùn)輸、長途配貨、區(qū)域散配、資源運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)里，乘龍汽車不僅是必不可少的交通工具，更是生活伙伴。
劇中除了一眾明星大咖，其實(shí)還有一位特殊的“老伙計(jì)”。相信從曝光的劇照、片花中，不少眼尖的觀眾都認(rèn)出了乘龍汽車H7的身影。乘龍汽車之于男主人公，不僅是必不可少的重要工具，也承載著他創(chuàng)業(yè)路上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
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