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這位“老司機(jī)”兒時(shí)最大的樂(lè)趣就是看車，最大的夢(mèng)想就是開車。雖然對(duì)車的喜愛并未受到父輩影響，但上世紀(jì)80年代，他父親斥“巨資”2萬(wàn)元購(gòu)買了一輛“老解放”，給他帶來(lái)了更多看車、坐車的機(jī)會(huì)。那個(gè)青年時(shí)代最為熟悉的“大伙伴”可以說(shuō)是他的啟蒙老師，告訴他想要實(shí)現(xiàn)“兒車夢(mèng)”并非遙不可及，也讓他找到了日后的奮斗方向。
轉(zhuǎn)眼2021年即將過(guò)去，這一年是“十四五”開局之年，是國(guó)家優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，踐行“碳中和”承諾的元年，也是解放發(fā)布“新能源戰(zhàn)略”啟動(dòng)藍(lán)途行動(dòng)的第一年?；仨夥判履茉凑魍?，展望碳中和時(shí)代的發(fā)展路徑，這一老牌車企正以持續(xù)領(lǐng)航新能源產(chǎn)業(yè)的雄心，整裝再出發(fā)。
近日，從北京傳來(lái)捷報(bào)，一汽解放榮獲多項(xiàng)年度重磅大獎(jiǎng)：其中，一汽解放榮膺“2021年度第一重卡品牌”;解放J7榮獲“2021年度第一暢銷高端重卡”，在業(yè)界再度捍衛(wèi)了品牌的領(lǐng)航地位和產(chǎn)品的強(qiáng)悍實(shí)力。
近日，《電動(dòng)中重型卡車共享?yè)Q電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》將由一汽解放牽頭制訂。
一汽解放與供應(yīng)商聯(lián)手建立的解放生態(tài)服務(wù)，從節(jié)油、ETC、維保、智能助駕等方面為用戶提供系統(tǒng)性智能運(yùn)輸解決方案，打造最優(yōu)質(zhì)的TCO資源，助力用戶掌握TCO的核心，助推中國(guó)物流向智能化發(fā)展乘風(fēng)破浪。
江湖自有豪杰出，今朝還看爬山虎，八脈貫通巔峰至，八擋輕卡王者勝。
解放J7是世界級(jí)高端重卡，樹立起了中國(guó)商用車行業(yè)標(biāo)桿，多重榮耀加身的它憑什么?
2021年11月19日，中聯(lián)重科與一汽解放戰(zhàn)略合作續(xù)簽儀式在中聯(lián)重科麓谷工業(yè)園隆重舉行。
2021年7月1日，國(guó)六法規(guī)正式實(shí)施。從2001年國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)推行開始，二十年的排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)和與之相匹配的技術(shù)與產(chǎn)品變革，不僅有效減少了汽車產(chǎn)品有害物的排放，更極大促進(jìn)了中國(guó)汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。每一次排放升級(jí)，對(duì)一汽解放而言既是核心技術(shù)的迭代與釋放，更是責(zé)任與機(jī)遇。
“這條線路是我今年3月份才開始跑起來(lái)的，如果不是解放J7給我的信心，我可能不會(huì)開辟這條線路。大半年跑下來(lái)新伙計(jì)沒(méi)有給我掉過(guò)鏈子，整體收益也沒(méi)有讓我失望?！傲好~介紹。
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