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陜汽集團負責人表示，今年，陜汽集團生產各類汽車8萬輛，重型卡車6萬輛，11-12月份僅出口重型卡車就達7千輛，在銷售淡季達到正常年份旺季的銷售輛。去年，集團實現200億元的銷售額，今年，這一數字預計達到220億元，利潤比去年上漲20%。
成都龍泉驛打造的平安賽車場，完全是為超級重卡“量身定制”，設計更具觀賞性和刺激性。記者在現場看到，賽道內一共設置了10個人工障礙，其中包含波浪路等常規(guī)性障礙，其中上坡30°、下坡50°的典型三連峰設計，更加適合4米高、12噸重、10個以上擋位、全輪6驅的陜汽超級重卡賽車的特點。此次重卡越野賽，將采用A、B兩條賽道，兩輛賽車同時發(fā)車，在越野場上通過這些障礙項目，完成全部場地障礙設置用時最短者為優(yōu)勝。
在商務年會上，陜汽集團總經理袁宏明公布了2010年產銷目標，即重卡10萬輛，其中民品8.3萬輛，出口等其他1.7萬輛，這足以說明陜西重汽即將迎來歷史性的時刻。
陜汽杯2009年全國超級卡車越野大賽12月19日將在譽以成都新引擎的龍泉驛區(qū)上演收官之戰(zhàn)。此次賽道的設計可是世上絕無僅有的卡車專用越野賽道。如果沒有親自去現場感受一下，可能會是這一生小小的遺憾。
具有中國汽車城美譽的龍泉驛即將迎來一場關于汽車的頂尖賽事。由中國汽車運動聯合會主辦的“陜汽杯2009年全國超級卡車大賽成都經濟技術開發(fā)區(qū)（龍泉驛）總決賽”將重磅登陸龍泉驛。
八支國內優(yōu)秀車隊，32名頂級卡賽選手，經過山東薛城站的“血腥”拼殺，隊伍更顯成熟壯大。12月19日，陜汽杯2009年全國超級卡車大賽各路英雄好漢移師西南，總決賽將在被譽以成都新引擎的龍泉驛區(qū)盛情上演。從山西榆林首戰(zhàn)比賽到山東薛城分站賽第三場，中國汽車運動史上創(chuàng)記錄的十萬黃金大獎，一直是選手虎視眈眈的獵物，每支車隊都想變成最好的獵手，將其收入囊中，美美享受。而隨著總決賽的臨近，爭奪更具白熱化。
據悉，以“整合創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展”為主題的“2009中國商用車發(fā)展高層研討會”在西安隆重舉行。此次研討會由中國汽車工程學會貨運裝備技術分會、陜西省科學技術學會、陜西省汽車工程學會主辦，陜汽集團協辦，旨在探討中國商用車未來的發(fā)展方向，探討中國商用車企業(yè)如何通過整合資源和自主創(chuàng)新，達到可持續(xù)發(fā)展的目的。陜汽德龍F3000高端重卡也應邀來到會場外進行與會專家及領導的現場評測。
2010年的經營目標已經確定，如何低成本、高效率地實現經營目標是擺在陜汽供應鏈成員面前的共同課題，讓我們攜起手來，同舟共濟，背水一戰(zhàn)，圍繞建立戰(zhàn)略供應鏈及物流管理體系，優(yōu)化資源配置，規(guī)范業(yè)務管理的指導思想，實現成本倒推，深化品質覺省工程，不斷創(chuàng)新客戶價值，實現2010年生產經營、管理水平和運營質量的全面提升，早日實現把陜汽集團建成國內最有競爭力的商用汽車企業(yè)的宏偉目標。
黃金作為一種貴金屬，古有“真金不怕火煉”這句話，足見黃金具有很強的耐力。這一顯著優(yōu)點與陜汽集團提供的超級卡車大賽唯一指定用車的優(yōu)點完美融合。經過2009年陜西榆林、山西晉城、山東薛城三站比賽的水與火的磨練，陜汽重卡早已被譽以“中國越野第一車的”美譽。
張先生，遼寧某石油公司車隊主管，公司要更換運輸車輛，在網上看到了德龍F3000的介紹，覺得配置還不錯，想了解在什么地方可以買到。記者了解到，張先生所在的車隊以前所用的車輛都是輕中卡，隨著公司業(yè)務的不斷擴充，已經無法滿足需要，于是要更換一批重卡。張先生不愧是車隊的管理者，看車都看在了“要害”上。他說，看好德龍F3000是因為F3000采用了濰柴發(fā)動機，MAN的底盤及駕駛室，法士特的變速箱，可謂強強聯手，品質應該是有保證的。張先生強調，對于車隊來說，后期維護非常不方便，德龍F3000發(fā)動機帶有自動診斷、實時故障報警功能，可以輕松維護，解決了車隊的難題。
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