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2001年， 趙江龍擁有了人生第一輛車---一輛巨力全封閉三輪車電啟動車。那時，按國家規(guī)定，有車單位和個人須向公路主管部門繳納用于公路養(yǎng)護和改善的事業(yè)費，這輛電動三輪車開了半年，養(yǎng)路費就上了一噸。2003年，稍有積蓄的趙江龍決定換車，這一次，他選擇了一輛二手東風小霸王，駕照也從三輪車駕照升級到低速載貨汽車駕照。隨著車輛噸位和規(guī)格的提高，趙江龍需要繳納的養(yǎng)路費標準也相應提升，“車開了一年，迫于2噸養(yǎng)路費太貴賣掉了”，趙江龍說。
東風凱普特ZD30果然不負楊師傅的信任，買車兩年多的時間，三大件沒出過任何大毛病。目前已行駛5萬公里，車子還保持著原本的優(yōu)異性能。楊師傅居住在廣西桂林，這是一個熱帶喀斯特地貌的地區(qū)，路況比較復雜，像楊師傅這樣經(jīng)常需要上山下鄉(xiāng)的運送配件的，普通的底盤和動力還真無法順利通行，這點楊師傅深有感觸。“有次去送貨，老遠看見有個司機開著貨車往回走，說前面的路壓壞了過不去，讓我繞路走，我看了看感覺這個坑我的車過去肯定沒問題，我一腳油踩下去，車子呼呼的就過去了，看的那個司機都有點傻眼了，我這車子的底盤和動力真的很不錯。”
逐夢環(huán)塔，再至巔峰。2019年6月2日，素有“東方達喀爾”之稱的2019中國環(huán)塔(國際)拉力賽在新疆和田正式落幕，再次出征的鄭州日產(chǎn)車隊所向披靡，一舉斬獲斬獲T2量產(chǎn)組冠軍和T2 1汽油量產(chǎn)組廠商杯冠軍，強勢捍衛(wèi)環(huán)塔冠軍榮耀。作為鄭州日產(chǎn)車隊唯一指定后勤卡車品牌，東風輕型車以可靠的品質(zhì)和不凡的實力，一路助力車隊順利行進，成為冠軍車隊背后最可靠的保障。
東風輕卡一直身體力行，秉承高要求高標準，把DFAC的制造標準堅持落實到每一道制車工序中。在選材上，東風輕卡駕駛室采用了寶鋼鋼板一次性沖壓成型，無分斷、無薄弱受力點，國內(nèi)知名原廠鋼材作為骨架，品質(zhì)有保障。同時車門也加裝了防撞加強梁，減輕25%偏置碰撞時的受力程度，保障駕駛室結(jié)構(gòu)。
作為城市專業(yè)物流首選用車，高效運輸專家東風凱普特K6搭載日產(chǎn)NISSAN動力+法士特6檔三錐同步器+德納車橋這一高科技組合， 給你帶來不一樣的速度與激情。100公里加速僅需15秒，一腳油門輕松上速120Km h，起步就已快人一步。還嫌不夠?
全新東風福瑞卡F4(云內(nèi)版)搭載源自德國FEV公司技術(shù)的云內(nèi)高端德威四氣門設計D19發(fā)動機，秉承現(xiàn)代電控高壓共軌技術(shù)，進一步提升了動力性能，有效解決動力與燃油、噪聲的平衡，滿足車輛動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、舒適性等多樣化的需求。
參加東風輕型車“百萬大獎尋找第一批東風輕卡車主”活動，所有人都能搖身一變成錦鯉，分分鐘完美逆襲，說不定還能隨隨便便中個大獎，把東風凱普特開回家。邁入2019年，東風輕卡20歲了。經(jīng)過二十年的蓄勢發(fā)展，東風輕型車已成功積累下百萬用戶的良好口碑。
說起保定市的輕型商用車市場情況，或許很多人都能道出個一二三四來，但如果要說哪個人對東風輕型車在保定市的發(fā)展歷程最了解，那一定非馬保才莫屬。為什么這么說?保定的的第一臺東風多利卡便是馬保才買下的。
一場針對輕卡車主的福利饕餮盛宴即將來襲!20周年，以“禮”相待，東風輕卡即將“放大招”了，你準備好了嗎?
對于一個品牌來說，“得年輕人者得天下”正成為一種趨勢，而體育營銷便是品牌與年輕人建立聯(lián)系的一種很實用的途徑。越來越多的傳統(tǒng)品牌都在通過這一途徑，不斷加速自身年輕化的進程。東風輕型車也加入到品牌體育營銷“俱樂部”，并在近期備受關(guān)注的CEC中國汽車耐力錦標賽中表現(xiàn)出色。
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