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2012年3月1日，來自全國(guó)各地的曼恩(中國(guó))合作伙伴、經(jīng)銷商、卡車用戶將匯聚北京，與曼恩商用車輛（貿(mào)易）中國(guó)有限公司總裁林建興等領(lǐng)導(dǎo)一道，共同見證曼恩“2012高效駕駛活動(dòng)”的正式開啟。這意味著，未來一個(gè)月國(guó)內(nèi)將再度掀起一場(chǎng)高效、節(jié)能的駕駛盛宴。
曼2011年的收入為165億歐元（約218億美元），同比增長(zhǎng)12%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為15億歐元（約20億美元），同比增長(zhǎng)43%；銷售利潤(rùn)率從2010年的7.1%增長(zhǎng)至9.0%。凈利潤(rùn)從2010年的4.75億歐元（約6.28億美元）下降至2.47億歐元（約3.27億美元）。
路透法蘭克福2月14日消息，德國(guó)卡車制造商MAN（德國(guó)曼）表示,預(yù)計(jì)2012年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率將從2011年的9.0%降至約8.5%,稱巴西的商用車需求轉(zhuǎn)弱。MAN表示,預(yù)計(jì)歐洲商用車市場(chǎng)將相較于2011年持穩(wěn)。
2012年1月20日，記者從浙江紹興縣消防大隊(duì)獲悉，有效提升紹興縣裝備建設(shè)水平結(jié)構(gòu)，充實(shí)滅火執(zhí)勤一線力量，緩解當(dāng)前日益繁重的消防安全保衛(wèi)任務(wù)，該隊(duì)斥資580余萬元專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)購(gòu)置一輛價(jià)值450余萬元的德國(guó)曼型A類壓縮空氣泡沫車和一輛價(jià)值130余萬元的德國(guó)曼型水罐消防車。
在過去的一年多時(shí)間里，德國(guó)曼在中國(guó)抓緊部署自己的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，主要以沿海和港口城市為主，目前已經(jīng)擁有了九家3S店，十家服務(wù)站。華東市場(chǎng)對(duì)于重卡企業(yè)尤其國(guó)際高端品牌的卡車企業(yè)來說，歷來是必爭(zhēng)的市場(chǎng)，而上海在其中的意義無異于華東地區(qū)的“橋頭堡”。因此很多企業(yè)都已經(jīng)開始在這里攻城略地，并且有的已經(jīng)卓有成效。2011年11月22日，曼中國(guó)上海旗艦店上海振和汽車銷售服務(wù)有限公司正式成立。
據(jù)彭博社報(bào)道，大眾汽車表示，在取得對(duì)曼卡車的絕對(duì)控股之后，擬采取開放的方案選擇態(tài)度，打造全球最大的商用車企業(yè)聯(lián)盟。
近期，有業(yè)內(nèi)人士透露，曼公司已在中國(guó)秘密設(shè)立獨(dú)資輕卡工廠，欲在輕型卡車平臺(tái)搶占先機(jī)，揭開其在亞洲施展拳腳的大幕。據(jù)了解，此次設(shè)廠投入巨大，廠房已按照計(jì)劃開工建設(shè)，大部分進(jìn)口高精尖設(shè)備已陸續(xù)訂貨和收貨，人員培訓(xùn)和技術(shù)支持在各個(gè)層面也已全面展開。
大眾對(duì)曼的收購(gòu)始于2006年10月，但是隨后大眾的收購(gòu)重點(diǎn)一直放在對(duì)瑞典卡車生產(chǎn)商斯堪尼亞卡車身上。直到2009年末，大眾通過將巴西的卡客車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)手給曼公司，持有曼29.9%的股份，才逐漸開始對(duì)曼展開攻勢(shì)。
2011年7月8日，石嘴山青年曼汽車有限公司年組裝15000輛卡車項(xiàng)目開始批量生產(chǎn)，它標(biāo)志著寧夏汽車整車生產(chǎn)空白成為歷史。
歐洲最大的汽車制造商德國(guó)大眾汽車公司(Volkswagen AG)于2011年5月31日向卡車制造商曼(MAN SE)提出正式收購(gòu)要約。
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