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2012年11月6日，德國(guó)曼商用車輛股份有限公司（簡(jiǎn)稱：德國(guó)曼）與蒙古NOMINHolding公司（簡(jiǎn)稱：Nomin）舉行了盛大的簽約儀式，作為德國(guó)曼在蒙古的第一家卡車經(jīng)銷商，NOMIN對(duì)曼卡車在蒙古市場(chǎng)的前景充滿信心。此次簽約儀式后，雙方將開始進(jìn)行建站工作。2013年德國(guó)曼將在蒙古首都烏蘭巴托，一座擁有濃郁草原風(fēng)貌的現(xiàn)代城市建立第一座曼展廳，并正式進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段
德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2012年10月30日，曼集團(tuán)發(fā)布2012年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。受持續(xù)苦難的經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及未來發(fā)展的不確定因素影響，第三季度曼集團(tuán)尤其是商用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域訂單金額放緩。受商用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域影響，曼集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)比上年下降了39%；動(dòng)力工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域業(yè)績(jī)表現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，仍無法抵消商用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域業(yè)績(jī)下降。截至2012年9月30日，曼集團(tuán)2012年全年展望：收入略有下降，銷售收益率約為6%。
在取得2011賽季的冠軍之后，曼(MAN)此次再次捧獲2012賽季冠軍，不僅續(xù)寫了曼卡車不敗的傳奇，更是對(duì)曼車輛卓越性能的充分證明。歐洲卡車錦標(biāo)賽，首次舉辦于1985年，可以說是歐洲卡車司機(jī)真正的節(jié)日，眾多品牌卡車云集賽場(chǎng)，眾多豐富經(jīng)驗(yàn)的卡車司機(jī)在觀眾的搖旗吶喊中發(fā)動(dòng)車輛。可以想象，這些扭矩10倍于一級(jí)方程式賽車的卡車并匹配大馬力的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速行駛時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的震撼是任何賽車現(xiàn)場(chǎng)不可比擬的，同時(shí)由于賽道寬度有限，加上車輛的較大體積和37cm左右的超寬輪胎，當(dāng)3輛車并排轉(zhuǎn)彎時(shí)，其驚險(xiǎn)程度也令人瞠目結(jié)舌
德國(guó)卡車制造企業(yè)MAN公司計(jì)劃將旗下兩座德國(guó)工廠停產(chǎn)四周。MAN公司表示上述舉動(dòng)是因經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致物流運(yùn)輸和建筑企業(yè)對(duì)重型卡車需求量降低的影響。
進(jìn)入21世紀(jì)以來，歐洲重型載貨車技術(shù)發(fā)展迅猛，但是，由于不斷加快的排放法規(guī)升級(jí)抵消了新技術(shù)應(yīng)用帶來的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的提高，因此，從近年歐洲重型載貨車整車性能發(fā)展情況來看，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性幾乎沒有提高，但安全性和舒適性卻提高顯著
為了追求商用車的高性能，世界各國(guó)商用車企業(yè)，特別是歐洲商用車巨頭在汽車智能技術(shù)的研究和應(yīng)用上取得了前所未有的成績(jī)，目前，在歐洲奔馳第四代Actros系列、曼新款TGX系列、沃爾沃新款FH系列和斯堪尼亞新款R系列等重卡旗艦產(chǎn)品上，智能技術(shù)已滲透到改善經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性、舒適性和操控性的各個(gè)領(lǐng)域，其中在改善安全性和舒適性方面尤為突出
除了試點(diǎn)項(xiàng)目分布更加廣泛之外，與第一批相比，第二批試點(diǎn)甩掛作業(yè)模式更加多樣。69個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目依托各自的優(yōu)勢(shì)，不斷創(chuàng)新，涌現(xiàn)出了許多獨(dú)具特色的甩掛作業(yè)模式。如深圳恒路物流的中長(zhǎng)途接駁甩掛模式、上海佳吉快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)甩掛作業(yè)模式、重慶交運(yùn)集團(tuán)的水陸聯(lián)運(yùn)甩掛作業(yè)模式等
在國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)規(guī)模萎縮30%以上，幾乎所有卡車企業(yè)銷量下滑的不景氣境況下，進(jìn)口卡車銷量卻有較大幅度增長(zhǎng)。據(jù)記者多方搜集的數(shù)據(jù)顯示，2012年1到6月份，進(jìn)口卡車銷量達(dá)11449輛，比去年同期的9094輛增長(zhǎng)25.9%；進(jìn)口卡車銷售額達(dá)10.87億美元，比去年同期的8.58億美元增長(zhǎng)26.8%。其中，日系品牌和歐系品牌仍是進(jìn)口卡車的主力。截至目前，7、8兩月進(jìn)口卡車的詳細(xì)銷售數(shù)據(jù)雖未統(tǒng)計(jì)出來，但根據(jù)市場(chǎng)反饋來看，也比2011年同期有較大幅度增長(zhǎng)。
2012年9月20日，作為德國(guó)的本土企業(yè)，商用車行業(yè)的頂級(jí)供應(yīng)商，德國(guó)曼將帶著滿足歐Ⅵ排放的新型卡車以及各種高效的運(yùn)輸解決方案登陸2012德國(guó)漢諾威商用車展（IAA）。
大眾汽車表示，已經(jīng)將所持曼卡車表決股權(quán)(Voting Stake)的比例從之前的73.76%提升至75.13%，該舉措從今年6月6日起生效。該變化意味著大眾能夠召集股東批準(zhǔn)“控制協(xié)議”(Domination Agreement)和利潤(rùn)轉(zhuǎn)移協(xié)議，從戰(zhàn)略和金融兩個(gè)角度賦予大眾對(duì)曼卡車真正的控制權(quán)。
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