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說(shuō)到"省"，首先體現(xiàn)在"省油"上。江淮康鈴自重相對(duì)較輕，標(biāo)載在2噸左右，采用市場(chǎng)上較為成熟的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)用戶介紹，江淮康鈴較同類車型節(jié)油6~8％。特別是金康鈴搭載的江淮4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)，采用德國(guó)Bosch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項(xiàng)先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)，不僅全面滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而且具備低油耗，低排放、低速高扭的特點(diǎn)，百公里油耗僅8L，比同級(jí)別車型百公里油耗降低1~2L。
今年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)高位盤整，“高效、節(jié)油”產(chǎn)品品質(zhì)成為用戶選車趨勢(shì)。逆市增長(zhǎng)的江淮重卡始終以“品質(zhì)為先、高效節(jié)油”贏得新老用戶青睞，新年伊始就呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的良好勢(shì)頭。
在以"統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送"為基礎(chǔ)的農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，核心是物流配送。企業(yè)物流配送能力弱、統(tǒng)一采購(gòu)配送率低，就會(huì)造成農(nóng)家店"連而不鎖"，農(nóng)超"接而不暢"。同時(shí)，"萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程"作為一項(xiàng)惠農(nóng)利農(nóng)的民心工程，物流配送直接影響著農(nóng)民消費(fèi)的質(zhì)量安全。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，輕卡作為最主要的運(yùn)輸工具，其重要性不言而喻。因此，"萬(wàn)村千鄉(xiāng)"物流配送用車的采購(gòu)一直以嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)著稱，不僅要求車輛品質(zhì)可靠，能適應(yīng)高強(qiáng)度物流配送；維護(hù)保養(yǎng)也要非常便利，保證高出勤率；同時(shí)產(chǎn)品還要具有很高的性價(jià)比，將專項(xiàng)資金花在實(shí)處。江淮輕卡再次成功摘得批量采購(gòu)大單，正是得益于其在產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)保障體系方面長(zhǎng)期積累的良好口碑。
2012年3月2日，安徽省“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程交車發(fā)車儀式在合肥舉行，230輛江淮輕卡成功交付。這是自國(guó)家“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”啟動(dòng)以來(lái)，江淮輕卡第四次中標(biāo)該項(xiàng)目采購(gòu)，也是單批中標(biāo)量最大的一次。
2012年是中國(guó)農(nóng)歷壬辰龍年，關(guān)于龍的話題自然格外受到關(guān)注。自古以來(lái)，龍?jiān)谥腥A民族傳統(tǒng)文化中有著特殊的地位。在神話傳說(shuō)中，龍能騰云駕霧、呼風(fēng)喚雨，掌握著社稷祚運(yùn)的興衰。雖然這些都源于古人美好的想象，但"龍"所代表的那種勇敢與智慧，以及睥睨天下的豪氣和霸氣，確實(shí)激勵(lì)著每一個(gè)中國(guó)人。正是基于此江淮輕卡推出的最新一代高端輕卡帥鈴Ⅲ，其耀眼的造型設(shè)計(jì)靈感便來(lái)自中國(guó)傳統(tǒng)龍圖騰。
2011年江淮商用車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，全年銷售25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3%，成為中國(guó)商用車行業(yè)中少數(shù)幾家保持正增長(zhǎng)的企業(yè)。對(duì)于2012年，江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理、商用車公司總經(jīng)理趙厚柱告訴記者：“去年，通過(guò)開(kāi)展全方位、多元化的產(chǎn)品和品質(zhì)體驗(yàn)，江淮商用車在逆市中仍然保持了良好的發(fā)展。今年，我們將依托江淮商用車強(qiáng)大的體系保障能力，在技術(shù)、產(chǎn)品、品質(zhì)、服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)五大方面實(shí)現(xiàn)升級(jí)，全面提升江淮商用車整體品牌價(jià)值，為用戶帶來(lái)更愉悅的品牌體驗(yàn)?！?/p>
卡車網(wǎng)行業(yè)研究頻道數(shù)據(jù)顯示，2012年1月輕卡銷售達(dá)104587輛，同比下降37.21%?？ㄜ嚲W(wǎng)簡(jiǎn)要分析稱1月份受春節(jié)影響，市場(chǎng)下滑幅度很大，屬于正常范圍。
去年，江淮汽車實(shí)現(xiàn)銷量46.6萬(wàn)輛，雖然銷量同比小幅增長(zhǎng)，但其經(jīng)營(yíng)狀況卻一度引起行業(yè)熱議。根據(jù)其三季報(bào)顯示，公司在去年7至9月共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入68.6億元，同比微增2.1%，但同期凈利潤(rùn)僅為4545萬(wàn)元，同比降幅高達(dá)87%?？磥?lái)，如何在提振銷量的基礎(chǔ)上增加效益，是安進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)下的江淮汽車2012年的重中之重。
2012年2月8日上午，江淮汽車股份有限公司召開(kāi)了2012年第二次臨時(shí)股東大會(huì)，選舉產(chǎn)生了新一屆的董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)，其中安進(jìn)接棒剛剛退下的左延安當(dāng)選為新一屆董事長(zhǎng)，其他董事會(huì)成員有趙厚柱、戴茂方、嚴(yán)剛、佘才榮、俞能宏（國(guó)資公司董事長(zhǎng)）和湯書昆、許敏、趙惠芳三位獨(dú)立董事，監(jiān)事會(huì)成員有王才焰、王東生、江平、江閩濤（省科投委派）、曹江東（國(guó)資公司委派）。
現(xiàn)年62歲的左延安，早在2009年3月就到了退休年齡。然而，當(dāng)時(shí)安徽省國(guó)資委極力挽留，讓左延安再干5年。然而，任期剛剛過(guò)半，左延安卻在此時(shí)離職，不由讓人浮想聯(lián)翩，關(guān)于左延安離職的原因也莫衷一是。但可以肯定的是，隨著人事更迭，這個(gè)穩(wěn)定了20多年的汽車企業(yè)，或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)巨大的變革。
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