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我的運(yùn)輸路線是常德--廣州。去程我的車貨總重是49噸，百公里平均油耗是29 8L;回程我的車貨總重是28噸，百公里平均油耗只有24L，這個(gè)表現(xiàn)確實(shí)讓人驚訝。而且這還是在一路下雨的情況下，要是天晴，估計(jì)油耗更低。
在東風(fēng)輕卡的試乘試駕會(huì)上，吳建大哥對(duì)試乘體驗(yàn)贊不絕口“嘻嘻，還好我這個(gè)人較真，買對(duì)了車，這東風(fēng)凱普特K6-L真是我掙錢的好幫手!”吳建一臉笑意的說道。如今在這個(gè)運(yùn)輸旺季，吳建開著一輛東風(fēng)凱普特K6往返在蘇州到上海的專線上， 賺的是盆滿缽滿。
港口作為進(jìn)出口貨物的主要集散地，其物流吞吐量日益增大，有數(shù)據(jù)顯示將突破130億噸。而港口牽引車做為跨境電商的“得力助手”。其需求量也日益增多。2018年11月14日，東風(fēng)商用車的首批東風(fēng)天龍KF47港口車順利在上海交付。
在第四季東風(fēng)天龍哥大賽上，記者見到了寧夏瑞定鑫物流有限公司總經(jīng)理馬保軍。如今的他確實(shí)不再是以前的馬師傅了，他的勵(lì)志故事被圈內(nèi)很多人知曉，現(xiàn)在見他很習(xí)慣地喊他一聲“馬總”!從馬師傅轉(zhuǎn)變成馬總，馬寶軍只用了三年，三年!他身上肯定有什么特質(zhì)吧。帶著這種疑問當(dāng)記者采訪他時(shí)，果不其然，從他身上深感到了什么叫堅(jiān)持，什么叫耐力，什么叫樂觀。他說的最多的一句話便是：無論做什么行業(yè)，只要抱著認(rèn)真、踏實(shí)、誠信的態(tài)度，便能找到人生成功的鑰匙。
“天府之城”又一次飄起了小雨，不過，第四季東風(fēng)天龍哥成都站半決賽的激烈戰(zhàn)況卻為這座雨中略顯寒冷的城市增添了一絲火熱。2018年11月15日，第四季東風(fēng)天龍中國卡車駕駛員大賽半決賽行至四川成都。作為本季天龍哥大賽牽引以及載貨兩個(gè)組別的最后一場半決賽，本場比賽共有46位天龍哥參加，爭奪牽引以及載貨組晉級(jí)總決賽的最后名額。
第四季天龍哥大賽，蘭州站半決賽，于2018年11月10日已定勝負(fù)。最終，馬保軍、張軍、石奎太榮獲前3名，分別獲得8000元、5000元、3000元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。
2018年9月1日，為了治理大氣污染、打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)!京五Ⅱ階段排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正式發(fā)布實(shí)施，這意味著只有滿足京五Ⅱ階段排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車，才能在北京上牌運(yùn)營。
2018年11月12日0:00，2018年雙十一購物狂歡節(jié)落下帷幕，數(shù)據(jù)顯示2018年全網(wǎng)最終銷售額3143億元同比增長24 3%，仔細(xì)想想小編也是參與過千億大項(xiàng)目的人了!但是，這個(gè)大項(xiàng)目并沒有真正結(jié)束。據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年“雙11”產(chǎn)生的包裹量超過了10億件，于是接力棒又傳到了卡車司機(jī)手中。
塞外江南，神奇寧夏，這里有這獨(dú)特的美景也有著豐富的資源，當(dāng)然這里還有一只龐大的運(yùn)輸大軍，這支運(yùn)輸大軍最鐘愛的卡車就是東風(fēng)，寧夏也是塞外的天龍之鄉(xiāng)!
TA雖然還未曾真正踏入江湖但是江湖上卻早已有了TA的傳說前段時(shí)間小試牛刀完成了一項(xiàng)看似不可能的極限挑戰(zhàn)已更是讓眾人對(duì)TA期待萬分。
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