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2003年1月18日，在一汽由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的大型國(guó)有企業(yè)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的現(xiàn)代企業(yè)的改革過程中，一汽解放——這個(gè)擁有第一輛國(guó)產(chǎn)汽車記憶與榮耀的企業(yè)開啟了由單一工廠體制向公司化體制轉(zhuǎn)軌的歷程。面對(duì)卡車市場(chǎng)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)新形勢(shì)，作為一汽的根，一汽解放始終堅(jiān)持自主發(fā)展，開放合作，在工廠發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)進(jìn)步、管理創(chuàng)新以及企業(yè)黨建、思想文化建設(shè)、員工生活等各個(gè)方面，取得了一個(gè)又一個(gè)新的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)新的跨越。
2013年6月4日記者從一汽集團(tuán)獲悉，近日，一汽解放青島汽車有限公司生產(chǎn)的42輛消防用車順利通過驗(yàn)收，出口烏干達(dá)。
近日，德邦物流公司與一汽解放簽署合作協(xié)議，將批量采購近500輛解放卡車。近幾年，一汽解放對(duì)大客戶開發(fā)與維護(hù)工作越來越重視，取得了很好的成效。在與德邦接觸過程中，解放銷售公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，與德邦高層進(jìn)行了多次溝通，同時(shí)組織相關(guān)部門，針對(duì)德邦用車需求，完成了產(chǎn)品調(diào)研、開發(fā)、試用，跟車等一系列工作，在服務(wù)方面做預(yù)案，解決客戶的后顧之憂，為采購解放車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
進(jìn)入到2013年4月，一汽集團(tuán)從官方或媒體途徑先后傳出諸多人事變動(dòng)信息，而其中一汽轎車最高管理層大換血最為受人矚目。但在乘用車管理層調(diào)整的同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)是從商用車業(yè)務(wù)板塊輪換過去，隨著商用車一批骨干人物的加入，在負(fù)面?zhèn)髀劶娙炼林?，一汽集團(tuán)業(yè)務(wù)的人事調(diào)整或許會(huì)為其未來發(fā)展帶來了“正能量
今年一汽集團(tuán)將迎來建廠60周年的歷史時(shí)刻，同時(shí)這也是中國(guó)汽車工業(yè)從無到有、蓬勃發(fā)展的60周年，更是一汽解放艱苦奮斗、自主自強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。這期間，一汽解放共開發(fā)出了六代產(chǎn)品，600多萬用戶依靠解放實(shí)現(xiàn)了事業(yè)夢(mèng)想，解放為中國(guó)汽車工業(yè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。但是解放的進(jìn)步遠(yuǎn)不止于此，2013款解放J6就是最好的證明。
2013年3月30日，國(guó)內(nèi)首家合資輕型商用車制造商——一汽通用汽車按照國(guó)際體系標(biāo)準(zhǔn)打造的高品質(zhì)解放坤程皮卡勁贏版和加長(zhǎng)版產(chǎn)品，在新疆烏魯木齊市舉行了隆重上市首發(fā)儀式，來自新疆地區(qū)的經(jīng)銷商、用戶代表已及一汽通用公司高層領(lǐng)導(dǎo)、新聞媒體等共同出席上市儀式。
一汽通用汽車2013年伊始便喜訊頻傳，繼2月份沈陽60臺(tái)解放輕卡成功交車，3月6日一汽通用汽車再接再厲，在河南駐馬店舉行一汽通用汽車向駐馬店農(nóng)機(jī)公司100臺(tái)解放輕卡交車儀式。
眾所周知，一汽解放青島汽車有限公司主營(yíng)產(chǎn)品涉及輕中重三大系列，覆蓋常規(guī)產(chǎn)品及新能源產(chǎn)品，形成了新大威、新悍威、賽龍等標(biāo)桿車型產(chǎn)品。隨著城市物流的飛速發(fā)展，最近青島解放新推出了一款適用于城際運(yùn)輸?shù)妮d貨車——陸威?，F(xiàn)此款車型在遼寧等地已有銷售。
“十二五”期間，解放要完成的三件大事是中重型卡車市場(chǎng)份額第一、解放品牌價(jià)值第一和加大出口車規(guī)模。經(jīng)過近10年的艱苦努力，解放公司實(shí)現(xiàn)了以重型車為主導(dǎo)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成了重型、中型并舉的發(fā)展格局。
回首2012年，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)可謂年景慘淡，經(jīng)歷了過去一年的嚴(yán)峻考驗(yàn)，對(duì)這一年進(jìn)行一定的梳理就顯得尤為重要。據(jù)悉，重卡全年銷量同比2011年下降三成左右，自卸車、牽引車和載貨車等三大細(xì)分市場(chǎng)無一幸免，均有不同程度的下滑，重卡行業(yè)排名前列的企業(yè)銷量亦均呈下降趨勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)重點(diǎn)區(qū)域，山西重卡市場(chǎng)在2012年也遭遇到了“嚴(yán)寒”的考驗(yàn)，然而與國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)東風(fēng)占據(jù)行業(yè)老大地位不同的是，中國(guó)一汽牢牢占據(jù)了山西重卡市場(chǎng)銷量的頭名，同時(shí)，在山西重卡市場(chǎng)中，陜汽、北汽福田超越中國(guó)重汽分列三、四位，北奔超越江淮上升至第六位。
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