近幾年，在國(guó)家大力拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的宏觀政策下，各地基礎(chǔ)建設(shè)加大，使得工程用自卸汽車(chē)得到了較大的發(fā)展。國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠不斷提高底盤(pán)各大總成的技術(shù)含量，以提高承載能力，加上上裝液壓技術(shù)的不斷成熟，使得重型自卸汽車(chē)的質(zhì)量得到了很大的提高。但絕大多數(shù)自卸汽車(chē)還是采用機(jī)構(gòu)式舉升方式來(lái)達(dá)到卸貨的目的，而國(guó)際上尤其是歐美等國(guó)早已經(jīng)淘汰了這種機(jī)構(gòu)的舉升自卸，大都采用前舉升自卸方式。這種自卸方式2003年在國(guó)內(nèi)也得到了許多應(yīng)用，如解放的CA3260—8x4、重汽的ZZ3382—8x4、川汽的CQ3300—8x4等車(chē)型先后問(wèn)世，在市場(chǎng)也得到了用戶的認(rèn)可。

　　1 結(jié)構(gòu)組成 　　前舉升自卸汽車(chē)主要是由二類(lèi)底盤(pán)、上裝副車(chē)架、車(chē)廂及多級(jí)油缸等組成，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。

　　2 結(jié)構(gòu)性能優(yōu)點(diǎn)

　　a.整車(chē)重心低，行車(chē)穩(wěn)定性好，只要后擋不干涉，副車(chē)架縱梁可以做得很低，最小可以與載貨車(chē)相同。

　　b.在機(jī)構(gòu)式自卸汽車(chē)設(shè)計(jì)中經(jīng)常會(huì)發(fā)生機(jī)構(gòu)與底盤(pán)橫梁干涉，從而需對(duì)底盤(pán)橫梁改制，很麻煩。而前舉升方式則不必考慮上裝與底盤(pán)干涉的問(wèn)題，因而設(shè)計(jì)者不必再費(fèi)勁地做很多的校核圖了，大大地提高了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度。

　　c.現(xiàn)在的用戶對(duì)車(chē)廂的要求越來(lái)越大，自卸車(chē)的軸距也較原來(lái)大，傳統(tǒng)的機(jī)構(gòu)式舉升無(wú)法將較長(zhǎng)車(chē)廂舉升到能卸貨的角度，除非將副車(chē)架縱梁和車(chē)廂底盤(pán)縱梁的高度做得很大，才能布置下加大加強(qiáng)的機(jī)構(gòu)。但這樣整車(chē)的重心必然提高了，重心越高，行車(chē)尤其是在調(diào)整或轉(zhuǎn)彎時(shí)很不穩(wěn)定，存在安全隱患。 　　

　　 d.傳統(tǒng)的T式機(jī)構(gòu)一般應(yīng)用在載重8t或以下的自卸汽車(chē)中，F(xiàn)式機(jī)構(gòu)應(yīng)用在15t左右的自卸汽車(chē)中。這種機(jī)構(gòu)的自卸汽車(chē)在超載時(shí)由于液壓系統(tǒng)的壓力過(guò)大，經(jīng)常發(fā)生燒油泵、密封件損壞和根本不舉升等問(wèn)題，而前舉升自卸汽車(chē)不需將油缸的推力放大到舉升架和拉桿上便可以將車(chē)廂舉升起來(lái)。因而前舉升的油壓特性非常好。液壓元件不會(huì)因壓力過(guò)高而損壞，液壓系統(tǒng)的使用壽命更長(zhǎng)，液壓系統(tǒng)的故障比很低。

　　e.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)較方便。機(jī)構(gòu)式舉升由三角架、拉桿、舉升油缸及其安裝聯(lián)接的座和軸組成，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，前舉升是一種用多級(jí)油缸直推車(chē)廂前部從而達(dá)到卸貨的一種方式，只有油缸而無(wú)其它零部件。這種結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，制造成本低，工藝性好。

　　f.由于以前國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)加工工藝落后，這種液壓缸容易出現(xiàn)漏油、不密封等現(xiàn)象。近幾年，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)加工設(shè)備和工藝基本上實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際同步，所以現(xiàn)在這種多級(jí)缸的技術(shù)是很成熟的，國(guó)產(chǎn)液壓油缸也逐漸成為一些用戶的首選。

　　3 運(yùn)輸貨物類(lèi)型

　　前舉升自卸車(chē)尤其適用于公路重載下的運(yùn)輸，特別適合運(yùn)輸?shù)V砂、煤及相關(guān)的一些散易卸的貨物。

　　4 發(fā)展現(xiàn)狀

　　近兩年前舉升自卸車(chē)得到了較大的發(fā)展。以前只有北方奔馳重型自卸車(chē)采用該舉升方式，液壓系統(tǒng)為荷蘭HYV進(jìn)口整機(jī)，產(chǎn)品成本高，銷(xiāo)量也沒(méi)上去。2003年各大主機(jī)廠紛紛推出8x4自卸底盤(pán)，原來(lái)的機(jī)構(gòu)不能滿足要求了，人們不得不把目光轉(zhuǎn)向前舉升方式，所以，前舉升自卸汽車(chē)開(kāi)始得到較大的發(fā)展。有的車(chē)廂長(zhǎng)達(dá)7.5m，這種超長(zhǎng)、超大的自卸車(chē)很受用戶所追捧，因?yàn)槠湫�率高，運(yùn)輸成本低，一輛車(chē)可以拉兩輛車(chē)的貨。另外，載貨車(chē)的重型化也促進(jìn)了前舉升自卸車(chē)的發(fā)展。

　　綜上所述，筆者認(rèn)為，前舉升自卸汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，前舉升方式是重型自卸汽車(chē)的理想舉升方案。隨著該技術(shù)逐步的成熟和創(chuàng)新，必將取代傳統(tǒng)的T式、F式機(jī)構(gòu)，大量應(yīng)用于重型自卸汽車(chē)中。