換個角度認識斯堪尼亞S500其實早在2016年，首次登場“千點競賽”測評的S500就憑借943高分成為當年的冠軍車型。而作為第一家將歐洲“千點競賽”概念引入到國內(nèi)的進口品牌，斯堪尼亞這一次也是系統(tǒng)、全面的向與會媒體介紹千點競賽的評測規(guī)則和方法，并且極其認真嚴格的帶領(lǐng)國內(nèi)商用車媒體按照從千點競賽中挑選出來的部分規(guī)則和方法從靜態(tài)、場地、道路、安全以及TOE(整體運營經(jīng)濟)五個部分對全新一代斯堪尼亞做出評測，包含了駕駛室、操控性、性能、經(jīng)濟性、生產(chǎn)力及安全性六個維度，而具體到S500車型上則是主要是以靜態(tài)評測、場地評測及安全評測為主，道路評測則是由全新一代的R450車型來完成。
S級駕駛室空間最大 NO.1的實力
與記者常用的外觀、內(nèi)飾、動力及承載評測方法不同，“千點競賽”評測標準更加細微、系統(tǒng)，比如在駕駛室方面，會具體關(guān)注到登車踏板的寬度、深度、花紋防滑能力及上下踏板之間的距離，用這樣的小細節(jié)來評價駕駛室出入的便利性，而S500在此項測試點上是滿分表現(xiàn)，四級登車踏板逐級向內(nèi)縮短，配合兩側(cè)扶手，上下很輕松，同時打孔處理的鋁合金材質(zhì)踏板既美觀輕量化又防滑。
斯堪尼亞S500牽引車
座椅、方向盤角度多項調(diào)節(jié)
得益于斯堪尼亞S500擁有的近4m(3995mm)高的超大“ House”，駕駛室內(nèi)部分區(qū)和儲物空間也變的更加寬敞合理，特別是儲物容積方面，平地板駕駛室為S500臥鋪下部儲物提供寬敞空間，可以選裝車載冰箱等實用裝置，還有包括車頂儲物空間、外部儲物空間等等，累計擁有超過900L的超大容積，名副其實的“移動之家”。
超大空間，車載冰箱
同樣在”千點競賽“的駕駛室內(nèi)部中，對駕駛員位置和臥鋪空間也格外關(guān)注，工作和休息空間也是得到最大程度的優(yōu)化。結(jié)合座椅和方向盤調(diào)整，任何身形的駕駛員都能找到舒適的位置，同時主駕駛位向靠近擋風玻璃的方向前移，降低了儀表臺位置，并且重新設(shè)計更細的A柱，大幅度改善了駕駛員的視野以及操控空間。儀表板各個功能區(qū)均觸手可及。值得一提的是得益于斯堪尼亞模塊化設(shè)計，儀表板上的按鈕、控制器和存儲可以根據(jù)駕駛員需求和習慣進行位置調(diào)整，真正專注于為駕駛員創(chuàng)造一切盡在掌控的設(shè)計。
集成設(shè)計觸手可及
模塊化設(shè)計的儀表盤
臥鋪寬度800mm
臥鋪厚度170mm
駕駛室四點氣囊懸浮
實測的這臺S500的雙層臥鋪最寬處都達到了800mm，據(jù)介紹客戶還可以選裝1000mm的加寬臥鋪，最關(guān)鍵其實是床墊的材質(zhì)真的超舒服，包裹性和透氣性都非常棒。
將安全武裝到牙齒 但S500仍有不足
作為一款來自北歐瑞典的重卡，它的駕駛室被動安全性堪稱地表最強，久負盛名的瑞典汽車碰撞法規(guī)在斯堪尼亞面前只屬于入門級，斯堪尼亞S500的安全配置是武裝到牙齒的，帶來了從撞不怕到撞不壞的安全配置。
頂部取消遮陽罩，將燈組嵌入駕駛室，優(yōu)化風阻
被動安全做到極致
前端集成雷達、攝像頭等輔助安全設(shè)備
ACC(自適應(yīng)巡航)、EBS(電子控制制動系統(tǒng))、LDW(車道偏移預(yù)警)、AEB(自動緊急制動系統(tǒng))，ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))一應(yīng)俱全，同時標配的斯堪尼亞R4100D液力緩速器，電加熱前、后視鏡、擋風玻璃及獨有的側(cè)面安全氣簾，都讓斯堪尼亞S500變的絕對安全。
大燈設(shè)計
斯堪尼亞S500
但即使如此完美的駕駛室在“千點競賽”的測評項目中仍有不足，那就是它“天生”的視野局限。在測試中因為S500的駕駛室非常高大，導(dǎo)致它的前視野、右側(cè)視野以及A柱視野對比同門兄弟G450盲區(qū)面積要大，所以這一項測試S500并沒有拿到最高分。
深諳輕量化之道 效率效益最大化
“千點競賽”同樣關(guān)注車輛的生產(chǎn)力能力，特別是在底盤布局方面，斯堪尼亞S500線束走位和附件布置非常規(guī)整，有著北歐人的極簡風格。特別是在輕量化設(shè)計方面，盤式制動取代鼓式制動，每個輪軸可多載重51kg;高位保險杠可以多獲得4-5kg的有效載荷;選擇正確的蓄電池可增加34kg的有效載荷;
鋁合金輪圈
側(cè)裙設(shè)計美觀，風阻優(yōu)化
底盤布置規(guī)整
底盤線束
同時雙500超大鋁合金油箱對稱布置之后，將尿素箱布置于大梁內(nèi)測，只留下加注口方便用戶，這樣的設(shè)計足見工程師的巧妙用心，而且可隨時停車調(diào)節(jié)的導(dǎo)流罩高度讓S500與不同掛車匹配的行駛風阻都能得到最大優(yōu)化。
王者風范的魅力 換擋聰明積極
在“千點競賽”中還有很重要的一項就是駕駛，主要測試車輛的換擋操作性、傳動系統(tǒng)性能、發(fā)動機特性及緩速器工作能力等。這次雖然沒能將S500開動起來，但結(jié)合R450的實際駕駛感受也可以想想S500的頂級魅力。
右側(cè)撥桿集成變速箱、緩速器、發(fā)動機制動
上路測試選擇在了真實道路，綜合坡道、轉(zhuǎn)彎、崎嶇路面等各種路況。最大感受是斯堪尼亞的換擋好聰明，如果不是特意去聽，很難感受到它已經(jīng)在換擋，這樣的表現(xiàn)得益于智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)，變速箱中標配副軸制動，使得換檔間隔更快，加速更平順;同時記者還實際體驗了變速箱的挪動模式，在低速狀態(tài)下可以更精準地控制車輛緩慢挪動;同樣在下斗坡過程中，配合液力緩速器的下坡定速功能實現(xiàn)了保持高速下坡而無需踩剎車的體驗。
斯堪尼亞變速箱
坦白講，R450的駕駛表現(xiàn)足夠驚艷，對于斯堪尼亞S500來說，在駕駛方面只會優(yōu)于R450。搭載的是一臺DC13 146發(fā)動機，能夠輸出500馬力的功率，匹配的GRS905變速箱，從動力鏈配置來看，這款頂級的S500，針對的是更加高端、更具時效性、貨物價值更高的高端快速物流。
底盤懸架氣囊高度可調(diào)
在“千點競賽”中，油耗、生產(chǎn)效率、殘值、可選裝的配置同樣是衡量一款重卡的重要項目，其中在可選裝配置方面，S500是以滿分表現(xiàn)通過。而在油耗、生產(chǎn)效率方面是需要上路測試的，而這一次上路是由R450來完成，雖然S500沒能上路記者有些小遺憾，但這也讓我們更加期待R450在接下來途徑濟寧、鄭州、合肥、長沙、南昌、豐城、廈門、廣州全程3900公里的路測表現(xiàn)。
“公路之王”名不虛傳
據(jù)了解，“千點競賽”所測試的項目非常之多，這一次斯堪尼亞也只是將其中的500個點帶入到中國，而通過這樣的客觀測試和主觀評分也讓大家重新了斯堪尼亞的技術(shù)語言，特別是對斯堪尼亞S500這樣的頂級重卡，許多設(shè)計之處值得學(xué)習思考，“公路之王”名不虛傳!
