在2018年北京國際車展中我們看到主場作戰(zhàn)的福田汽車給大家展示了其全系產(chǎn)品。但醉翁之意不在酒，在大而全的背后，福田汽車卻小有心機。值得注意的是這次福田汽車與京東聯(lián)合，共同展出了一套現(xiàn)代物流的解決方案，在眾多展商中獨樹一幟。
奧鈴速運，專為快遞而生
這也表明福田汽車的此次展覽不僅帶來了其技術(shù)上的革新，更突出它對市場的專業(yè)性。而福田旗下的奧鈴品牌這次也展出了上市不久的針對快遞行業(yè)推出的速運輕卡。這款專為快遞行業(yè)打造的速運到底在哪些方面體現(xiàn)了其專業(yè)性呢?下面就帶大家了解一下奧鈴速運。
高強度、大空間，城市載貨新選擇
這次亮相的淺藍色就是速運品牌的主打顏色，看上去確實有一些科技感。最值得注意的就是它的車廂。從側(cè)面看上去與印象中的箱貨不同，這次的車廂采用原廠貨箱，漆面采用電涌涂裝工藝，箱頂采用的一體沖壓頂板，在保證輕量化的同時抗腐蝕性、密封性和防水性都顯著提升。貨箱容積曾至18.26m³，超大的空間以及輕量化工藝是快遞行業(yè)必備的要求。純平竹膠板也一改傳統(tǒng)瓦楞板設(shè)計，側(cè)防護欄和后防護欄增設(shè)了折疊腳踏板，這些小小的改動可以極大地提升了裝卸效率。
除了貨箱以外，整車也采用歐洲ECER標準的駕駛室。在保證駕乘者安全的同時極大程度的滿足了乘坐的舒適性。
內(nèi)飾設(shè)計前衛(wèi)而簡潔，配置電動車窗以及中控鎖功能。下載“福田e家”APP以后也可以對車輛的車門、車窗進行控制，同時也可以查看車輛的狀況及診斷信息。
智能互聯(lián)，多種科技創(chuàng)新打造智能貨運
中控臺的一塊屏幕擁有多項功能，通過CAN總線集成，能夠極大地提高傳輸效率，也可以實現(xiàn)與第三方的高效互通。
“靠譜”的動力總成，擁有不一樣的駕駛感受
這次試駕的福田奧鈴新速運搭在了一款擁有德國技術(shù)的云內(nèi)D30TCIE1發(fā)動機，是云內(nèi)動力與德國FEV發(fā)動機技術(shù)公司合作開發(fā)的國五系列柴油發(fā)動機。最大功率可達115kw。在保留了單杠四氣門的優(yōu)勢條件下，重塑發(fā)動機。嚴苛的生產(chǎn)要求使發(fā)動機更加的平穩(wěn)安靜。
這次奧鈴速運動力總成的升級也包括了變速箱。相比老舊變速箱而言，這顆來自萬里揚的6T120變速箱采用全鋁合金結(jié)構(gòu)外殼，不僅在重量上減輕了30Kg，壓鑄工藝也使它更加的強硬。這次升級采用了全新的舍弗勒換擋機構(gòu)，更加合理的速比以及領(lǐng)先的磨齒工藝帶給我的就是平順和安靜
擁有將近20多年商用車研發(fā)經(jīng)驗的福田非常注重底盤設(shè)計與調(diào)教。這次可以看到速運配備具有很強承載力的6.0T后橋。引進目前國際先進國內(nèi)領(lǐng)先的五軸干切工藝，造就低噪音、高強度的螺旋錐齒輪，較目前國內(nèi)傳統(tǒng)的磨齒齒輪強度提高20%以上，噪音低3-4dB(A)。
安全舒適，智能駕馭
奧鈴速運搭載了很多駕駛輔助功能。剎車部分此次采用了全新的緊急制動系統(tǒng)，配合著制動間隙自調(diào)臂以及電子制動分配系統(tǒng)，智能化的控制嚴格遵照了歐洲安全標準。車輛可以在關(guān)鍵時刻有效的縮短制動距離。
為了提升行車安全，奧鈴速運這次還用上了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，將無人駕駛新科技融入了現(xiàn)有的產(chǎn)品中，實現(xiàn)了智能化領(lǐng)先。
高質(zhì)量把關(guān)，全程上門保障
福田奧鈴融匯了全球領(lǐng)先的自動化生產(chǎn)技術(shù)。產(chǎn)品研發(fā)的每個細小的環(huán)節(jié)均將德國的制造理念發(fā)揮到極致。整車通過多種極限環(huán)境測試，行駛里程長達160萬公里。
奧鈴速運以“專”見長。從承載空間、車身設(shè)計、安全舒適和智能網(wǎng)聯(lián)等方面打造競爭優(yōu)勢，并以不到十萬元的價格直擊快遞物流行業(yè)的痛點，專注做最能滿足快遞物流行業(yè)的“爆品”。
