德國大陸集團馬牌輪胎與高校展開廣泛合作

　　漢諾威，2008年8月。德國馬牌輪胎與多所大學在眾多項目上展開合作，內(nèi)容涉及基礎性研究以及具體的產(chǎn)品開發(fā)項目。這些項目不僅使得合作雙方受益，也惠及普通駕駛者。大學方面，企業(yè)的資金投入改善了科研條件，為博士生學生創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會；市場方面，基礎研究及產(chǎn)品開發(fā)的成果讓這個行業(yè)大大受惠，如生產(chǎn)出更高道路附著力或更長駕駛里程的高性能輪胎，從而提高普通駕駛者的駕駛條件。目前，總部位于漢諾威的德國馬牌輪胎已與德國、法國、意大利、奧地利、瑞典和斯洛伐克的多所知名大學展開了多個方面的項目合作。

　　德國馬牌輪胎的研發(fā)部門與多所大學開展了一系列合作項目；其在德國合作的大學主要分布在卡爾斯魯厄、哥廷根、漢諾威及德累斯頓。工業(yè)部門和研究部門已經(jīng)開展了多個合作項目。如，在德國萊布尼茲漢諾威大學進行的提高輪胎在冰雪上抓地力的研究、采用新型金屬氧化物增加輪胎壽命的研究等。在漢諾威和歌德堡研發(fā)的輪胎/道路噪音模擬裝置，甚至可以在首個首個成品輪胎出爐前，就進一步降低潛在的交通噪音源。此外，德累斯頓的專家在研究改善輪胎硫化工藝的方法，而在哥廷根進行的研究是新型聚合體。冰雪路面上冬季胎性能的測試可以全年在卡爾斯魯厄大學的滾筒測試臺上進行，模擬真實的路況并任意調(diào)整溫度。磨損測試設備也即將推出新型檢測。

　　在解釋了此項合作的性質(zhì)之后，項目經(jīng)理Thomas Becherer博士指出“這些輪胎合作項目對于大學和我們都非常有利。企業(yè)的資金支持確保大學可以開展更具吸引力的項目，這種企業(yè)融資的方式現(xiàn)在顯得越來越重要了。企業(yè)與大學簽訂的合同也提高了相應研究機構(gòu)在大學內(nèi)部的地位。這使得德國馬牌輪胎研發(fā)部門的1200多名研發(fā)人員可以騰開手開展其他項目，因此節(jié)省了大量的時間?！焙献鬟€包括博士論文、學術(shù)演講，以及眾多其他項目。

　　除研究成果外，專業(yè)人士之間以及與大學研究機構(gòu)的雙向交流也將產(chǎn)生積極意義?！斑@項合作激發(fā)了我們工作的新靈感，盡管有時不能馬上使用，但必定會在日后帶來成功，”Becherer博士這樣說到。與大學間的人員流動對于雙方也頗有意義。例如，德國馬牌輪胎通過合作項目招收了很多年輕雇員。另一方面，公司一些員工也從實業(yè)領域轉(zhuǎn)向了科研領域。對此，Becherer表示，“當然，看到我們的同事回到學校從事研究工作難免覺得可惜。但是，我們?nèi)匀槐３种?lián)系。比如，我們有一個同事到卡爾斯魯厄大學搞研究，在大學里參與了多個與馬牌輪胎合作的項目?，F(xiàn)在，他和他的博士生與我們共同工作。其實，合作并不僅限于學術(shù)領域，這位同事便走出了一條研究機構(gòu)和實業(yè)企業(yè)之間全新的合作模式。大陸集團根據(jù)需要策劃項目，以課題研究的形式提供給研究生；研究生結(jié)合企業(yè)項目管理的相關要求進行理論研究。經(jīng)驗表明，每年此類課程總是爆滿，而最終成果讓人驚艷。”

　　德國大陸集團在與大學開展輪胎合作研究方面具有悠久的傳統(tǒng)。合作項目最早在20世紀80年代就開始了。雙方合作開展的課題研究現(xiàn)在已經(jīng)成了標準合作模式。Becherer博士表示他們有意愿繼續(xù)推進此類合作。