它擁有1米81的超寬車身,搭載大尺寸貨廂,采用寶馬X5同款雙橫臂獨(dú)立懸架,它就是福田汽車最新打造的面向全球市場(chǎng)全新一代寬體重載小貨車祥菱V5。
能比同級(jí)車多拉半噸,多裝一排
在當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下,車輛的乘載能力與裝載空間無疑與用戶的貨運(yùn)收益直接相關(guān),而祥菱V5號(hào)稱能比同級(jí)車多拉半噸,靠的就是扎實(shí)的硬實(shí)力。
祥菱V5的車架采用了150mm腹高的直通式大梁,材質(zhì)使用了高強(qiáng)度鋼,極大的提升了車架的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度,不僅提升了承載能力,還提升了車架的耐久性,不易變形。同時(shí)在后懸架上采用了新材質(zhì)的板簧,5+2的加強(qiáng)型板簧在確保承載性能的同時(shí)舒適性也接近少片簧的配置。
拉得重當(dāng)然也要能裝得多,祥菱V5搭載了長(zhǎng)3米8、寬為1米85的貨廂,相比同級(jí)車型貨廂要更長(zhǎng)、更寬,比一般微卡車型能多拉一排,亦可斜放容納4米長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)鋼管,原廠還可提供90種不同種類和尺寸的貨廂組合,滿足物流全場(chǎng)景的用車需求。
豪車配置加持的操控與避震
作為一款全球上市的車型,面對(duì)全球不同區(qū)域的用戶,祥菱想要打造一款擁有高穩(wěn)定性、強(qiáng)避震能力的底盤系統(tǒng),為此在底盤的開發(fā)和調(diào)校方面做了非常多的工作。
為了讓車輛具備更好的減震效果和駕駛感,祥菱V5匹配了與寶馬X5同款的雙橫臂懸架,這是全球首次在微卡車型上應(yīng)用該懸架,雙橫臂懸架在越野車和SUV領(lǐng)域被廣泛使用,優(yōu)點(diǎn)是具備極佳的穩(wěn)定性與操控性,同時(shí)還具備優(yōu)秀的承載能力。
為了進(jìn)一步降低車輛的震動(dòng)和噪音,祥菱V5在底盤開發(fā)過程中將整車75%的噪音源整體后移,有效降低了駕駛室的噪音和震動(dòng)感,并且還搭載了P-EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),使得車輛實(shí)現(xiàn)了高端乘用車級(jí)別的精準(zhǔn)操控。
科技提升更加舒適、安全
全新祥菱V5不僅在操控性上不輸乘用車,在駕乘的舒適上也是直逼乘用車水準(zhǔn),首先就是1米81的超寬車身+純平地板+大通鋪?zhàn)螤I(yíng)造的超大空間,搭配前排的大尺寸座椅,給身材高大的人也能帶來良好的空間感。
內(nèi)飾部分采用了軟包處理,整體采用了雙拼色的搭配,更具年輕、運(yùn)動(dòng)的氣息,而整個(gè)控制臺(tái)采用了仿木的飾板,搭配鍍鉻飾條,整體更有質(zhì)感。而在配置方面,采用了三幅多功能方向盤,還使用了奔馳同款的電子懷擋以及自動(dòng)駐車系統(tǒng),再加上奔馳同款的雙聯(lián)智能大屏設(shè)計(jì),具備人機(jī)交互功能,可以說配置全面乘用車化。
當(dāng)然,在商用車更注重的安全性方面,祥菱V5搭載了ESC(電子穩(wěn)定程序控制)+TCS(牽引力控制)+HAS(坡道起步輔助)+HBA(液壓制動(dòng)輔助)+EPB(電子駐車制動(dòng))+AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))等豐富的主動(dòng)安全配置,同時(shí)還在微卡車型上首次應(yīng)用了雙缸制動(dòng)鉗技術(shù),強(qiáng)化了車輛的制動(dòng)能力,緊急狀況下也能剎得住。
品質(zhì)三電提升運(yùn)輸效率
在動(dòng)力方面,祥菱V5帶來燃油、純電與氣體機(jī)多元選擇。
純電版車型,祥菱V5除了可搭載寧德時(shí)代電池外,還可選擇福田自產(chǎn)的愛易科電池,它不僅具備阻值低、傳導(dǎo)快、抗衰強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),還為客戶提供了電池健康度監(jiān)測(cè)等服務(wù),讓客戶隨時(shí)隨地能夠了解自己愛車的電池安全情況。
最后來看一下價(jià)格方面,祥菱V5目前上市了汽油版和純電版,其中汽油版車型起售價(jià)格為48888元,純電版車型起售價(jià)格為81888元,氣體發(fā)動(dòng)機(jī)車型計(jì)劃10月上市。綜合產(chǎn)品的性能來看,這一定價(jià)還是很有性價(jià)比的,輕卡級(jí)的承載+微卡的身材+乘用車級(jí)的駕控感,相信能夠?yàn)槿蛴脩魩砣碌膬r(jià)值體驗(yàn)。
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