汲取航空航天業(yè)靈感，沃爾沃卡車將空氣動力學(xué)設(shè)計提升至新高度

日前，沃爾沃卡車將航空航天領(lǐng)域成熟的空氣動力學(xué)技術(shù)成功應(yīng)用于旗下的重型卡車上，并通過對車輛駕駛室外觀細致和富有成效的優(yōu)化升級，顯著降低了整車的風(fēng)阻、油耗和CO2排放。

得益于高效能發(fā)動機與全新空氣動力學(xué)駕駛室設(shè)計的完美結(jié)合，此前沃爾沃卡車憑借FH Aero車型斬獲2025年度綠色卡車大獎。更重要的是，這也是沃爾沃卡車最新抗風(fēng)阻技術(shù)在真實場景的工況下首次接受檢驗。

沃爾沃卡車通過對駕駛室氣流穩(wěn)定器、加長導(dǎo)流板和底盤導(dǎo)流罩等部件細節(jié)的改進，顯著提升了車輛的空氣動力學(xué)性能。數(shù)據(jù)顯示，上述改進使車輛在原有能效的基礎(chǔ)上，續(xù)航里程、燃油消耗與碳排放再實現(xiàn)2%的優(yōu)化改善。這意味著全新空氣動力學(xué)優(yōu)化升級的沃爾沃FH Aero車型，相較常規(guī)版沃爾沃FH，最高可提升7%的燃油效率。

沃爾沃卡車全新空氣動力學(xué)技術(shù)現(xiàn)已對追求極致燃油效率的重卡運輸客戶全面開放，并在沃爾沃FH、FH Aero及FM等車型上為客戶提供多種組合的配置方案。值得注意的是，無論是柴油動力卡車，還是電動、燃氣卡車，該技術(shù)均可實現(xiàn)能效提升與排放優(yōu)化，具有顯著的普適性。

“我們在仿真模擬與風(fēng)洞實驗中長期投入的研發(fā)資源看到了成果！”沃爾沃卡車產(chǎn)品管理負責(zé)人Jan Hjelmgren表示，通過對駕駛室結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新改進，沃爾沃卡車在去年空氣動力學(xué)重大突破的基礎(chǔ)上再度實現(xiàn)技術(shù)突破，這些技術(shù)革新將為客戶帶來切實的收益。

本次最關(guān)鍵的創(chuàng)新在于，擋風(fēng)玻璃兩側(cè)頂角處新增的駕駛室氣流穩(wěn)定器。該裝置通過精密設(shè)計的傾斜導(dǎo)流片陣列，可精準控制氣流繞過駕駛室轉(zhuǎn)角的路徑。

“我們突破常規(guī)思維，借鑒了通常應(yīng)用于飛機、方程式賽車及風(fēng)力發(fā)電機領(lǐng)域的成熟技術(shù)。”沃爾沃卡車空氣動力學(xué)高級技術(shù)專家Anders Tenstam表示：“駕駛室頂角區(qū)域?qū)諝鈩恿W(xué)性能具有決定性影響，借助全新的攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，讓我們可在微觀尺度上通過導(dǎo)流片陣列精準調(diào)控氣流運動，從而在宏觀上實現(xiàn)空氣動力學(xué)優(yōu)化。這些經(jīng)驗將為空氣動力學(xué)未來的創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。”

此外，駕駛室氣流穩(wěn)定器在提升卡車駕駛室前端空氣動力學(xué)性能的同時，還為兩項附加升級創(chuàng)造了優(yōu)化條件：一是導(dǎo)流板延長50毫米以縮小駕駛室與掛車的間隙；二是改進的底盤導(dǎo)流罩，可與后擋泥板實現(xiàn)更優(yōu)的氣動匹配。

這三項創(chuàng)新技術(shù)遵循"1+1=3"的協(xié)同效應(yīng)原則，這意味著整體性能提升將遠超各組件獨立改進之和。

沃爾沃全新FHAero車型有力印證了空氣動力學(xué)技術(shù)，對提升現(xiàn)代卡車的燃油效率具有革命性影響。得益于駕駛室24厘米的延長設(shè)計及多項降低風(fēng)阻的創(chuàng)新改進，F(xiàn)H Aero在高頻次長途重載運輸場景下，將實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性的顯著提升。