1月微卡：銷量2.3萬(wàn)輛，“開(kāi)門紅”含金量不足！ 長(zhǎng)安\五菱\凱馬居前三

微卡是卡車家族中的重要成員，其銷量與個(gè)體商戶、批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展活力有著密切的關(guān)聯(lián)，可以說(shuō)微卡是個(gè)體商戶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”與“溫度計(jì)”。其用戶購(gòu)車的主要用途為純商用，或偶爾家用，具體用于短途貨物運(yùn)送、跑業(yè)務(wù)。因此作為生產(chǎn)資料的微卡，在我國(guó)私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。

那么在2025年開(kāi)局的1月，微卡市場(chǎng)出現(xiàn)了“開(kāi)門紅”嗎？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月我國(guó)微卡銷售2.3萬(wàn)輛（開(kāi)票數(shù)據(jù)），環(huán)比下降36.16%，同比增長(zhǎng)20.36%；

那么2025年1月微卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：同比20.36%，環(huán)比下降36.16%

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年1月微卡同比增20.36%，環(huán)比下降36.16%。

---同比增長(zhǎng)，主要是去年同期銷量基數(shù)太低（只有1.9萬(wàn)輛），給今年1月同比增長(zhǎng)帶來(lái)機(jī)會(huì)；另外就是在政策的驅(qū)動(dòng)下，新能源微卡銷量增多，給今年1月微卡整體市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了支持；還有就是今年1月城配市場(chǎng)正在恢復(fù)中，對(duì)微卡車輛的需求增加；

---環(huán)比下降，主要是上個(gè)月（去年12月銷量為3.6萬(wàn)輛，基數(shù)較高），給今年1月環(huán)比增長(zhǎng)帶來(lái)壓力；另外就是由于春節(jié)放假影響，耽誤了今年1月的微卡銷量；還有就是今年1月市場(chǎng)景氣度環(huán)比上個(gè)月要差。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月我國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)為49.1%，說(shuō)明當(dāng)前需求仍處于萎縮之中，環(huán)比上個(gè)月的50.1%下降1個(gè)百分點(diǎn)，意味著今年1月市場(chǎng)對(duì)微卡的需求比上個(gè)月要弱。

特點(diǎn)二、同比領(lǐng)漲、環(huán)比領(lǐng)跌卡車大盤

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年1月卡車四大細(xì)分市場(chǎng)（含重卡、中卡、輕卡、微卡）銷量同、環(huán)比比較：

上圖可見(jiàn)：

---2025年1月微卡同比增長(zhǎng)20.36%，是卡車各細(xì)分市場(chǎng)中同比唯二增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，比今年1月卡車其他三大細(xì)分市場(chǎng)的同比增幅均高（重卡、中卡、輕卡今年1月的同比增速分別為-25.5%、0.27%和-9.34%），領(lǐng)漲今年1月卡車大盤同比（-12.44%）。

據(jù)分析今年1月是春節(jié)所在的月份，由于春節(jié)前居民處于購(gòu)買年貨的高潮期，對(duì)小卡的需求增多；而去年春節(jié)發(fā)生在2月份，1月對(duì)小卡需求相對(duì)較少，因此導(dǎo)致今年1月微卡同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)；其他卡車細(xì)分市場(chǎng)情況則完全不同，因此導(dǎo)致今年1月微卡同比領(lǐng)漲卡車大盤。

---2025年1月微卡環(huán)比下降36.16%，是卡車各細(xì)分市場(chǎng)中環(huán)比降幅最大的細(xì)分市場(chǎng)（重卡、中卡、輕卡今年1月的環(huán)比增速分別為-14.28%、-9.02%和-16.47%），領(lǐng)跌今年1月卡車大盤環(huán)比（-17.89%）。據(jù)分析主要是去年12月微卡銷量基數(shù)太高，導(dǎo)致今年1月環(huán)比增長(zhǎng)困難，卡車其他細(xì)分市場(chǎng)則不太明顯。因此導(dǎo)致微卡環(huán)比領(lǐng)跌卡車大盤。

總之，2025年1月，微卡同比領(lǐng)漲、環(huán)比領(lǐng)跌卡車大盤。

特點(diǎn)三、銷量均居近7年同期第五，處于較低水平；“開(kāi)門紅”含金量不足

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近7年同期微卡銷量及同比增速比較：

上表顯示：

---2025年1月微卡銷2.3萬(wàn)輛，在近7年同期中居第五，屬于較低水平，比疫情之前的2019年1月的銷量5.08萬(wàn)輛要少2.78萬(wàn)輛。說(shuō)明今年1月的微卡市場(chǎng)比疫情之前的行情還要差很多，換言之，盡管今年1月微卡銷量同比增長(zhǎng)20.36%，但相對(duì)之前年份市場(chǎng)表現(xiàn)仍然較差，因此說(shuō)明今年1月微卡市場(chǎng)開(kāi)門紅“含金量”不足。

據(jù)分析主要原因：2025年1月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境仍然不是太好，微小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益雖然仍然沒(méi)有好轉(zhuǎn)，輸出的貨源仍然較少，用戶對(duì)微卡車輛的需求仍然不旺。

特點(diǎn)四、冠軍易位，長(zhǎng)安奪冠；五菱凱馬分列二三；7家參與銷售的企業(yè)同比4增3降，五菱領(lǐng)漲

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年1月微卡車企銷量排行：

上表可見(jiàn)，在2025年1月的7家參與銷售的微卡企業(yè)(只有7家有銷量)銷量中：

1、長(zhǎng)安汽車一家獨(dú)大，也是唯一銷量超過(guò)9000輛（9056輛）的汽車品牌，同比增長(zhǎng)29.17%，跑贏大盤，可謂強(qiáng)勢(shì)霸榜；

2、上汽通用五菱銷量5717輛，由之前大部分時(shí)間居于第一的位置下滑到第二，不過(guò)同比增長(zhǎng)146.42%，跑贏并領(lǐng)漲大盤；

3、山東凱馬汽車銷量4652輛，同比增長(zhǎng)78.99%，跑贏大盤，位居第三；

4、東風(fēng)汽車銷量1545輛，同比下降51.96%，跑輸大盤，居第四；

5、奇瑞汽車銷售1524輛，同比下降55.11%，跑輸并領(lǐng)跌大盤；居第五；

6、唐駿歐鈴銷售451輛，同比下降6.63%，跑輸大盤，居第六；

7、福田汽車銷售79輛，同比下降21.78%，跑輸大盤，居第七。

8、7家參與銷售的企業(yè)同比3增4降，五菱汽車領(lǐng)漲（146.42%）

總之，2025年1月微卡同比增環(huán)比降，在近年同期中表現(xiàn)較差，“開(kāi)門紅”含金量不足；長(zhǎng)安奪冠；多年一直位居龍頭老大五菱汽車下滑至第二；7家參與銷售的企業(yè)同比3增4降，五菱汽車領(lǐng)漲

特點(diǎn)五： 7家企業(yè)市場(chǎng)份額同比3增4降，同比五菱份額增加最多

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年1月微卡車企市場(chǎng)份額及同比增減：

上表顯示，在2025年1月8家微卡車企累計(jì)銷量中：

1、重慶長(zhǎng)安汽車一家獨(dú)大，市場(chǎng)占比近4成份額（39.33%），且占比同比增加2.68個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加第三多的車企；表現(xiàn)較好；

2、五菱汽車市場(chǎng)占比24.83%；居第二，份額同比增加12.8個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加第一多的車企，表現(xiàn)突出；

3、山東凱馬汽車市場(chǎng)占比20.21%，居第三，且份額同比增加6.62個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好；

4、東風(fēng)汽車市場(chǎng)占比6.71%，居第四，市場(chǎng)份額同比減少10.1個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比減少第二多的企業(yè)；

5、奇瑞汽車市場(chǎng)占比6.62%，居第五，占比同比減少11.13個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的企業(yè)；

6、唐駿歐鈴市場(chǎng)占比1.96%，居第六，占比同比減少0.56個(gè)百分點(diǎn)；

7、福田汽車市場(chǎng)占比0.34%，居第七，占比同比減少0.19個(gè)百分點(diǎn)；

綜上所述，2025年1月的微卡同比增環(huán)比降，同比領(lǐng)漲、環(huán)比領(lǐng)跌卡車大盤，“開(kāi)門紅”含金量不足；長(zhǎng)安奪冠，五菱凱馬分列二三。

接下來(lái)2025年2月份的微卡市場(chǎng)如何？

請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！