圓通速遞董事長(zhǎng)、上海國(guó)際物流商會(huì)會(huì)長(zhǎng)喻渭蛟：快遞物流業(yè)，五大趨勢(shì)呈現(xiàn)

圓通速遞董事長(zhǎng)、上海國(guó)際物流商會(huì)會(huì)長(zhǎng)喻渭蛟出席第十一屆中國(guó)城市物流與供應(yīng)鏈大會(huì)&國(guó)際物流與供應(yīng)鏈咨詢委員會(huì)，并作致辭。

以下為演講要點(diǎn)：

快遞企業(yè)作為現(xiàn)代物流體系當(dāng)中的重要組成部分，是推動(dòng)、升級(jí)交通高效降低物流成本的前沿陣地。高效暢通的快遞服務(wù)是打造完整而有韌性的供應(yīng)鏈體系的重要環(huán)節(jié)。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，平臺(tái)全球化趨勢(shì)明顯。中國(guó)品牌出海需求量增大，全球化貿(mào)易互聯(lián)互通不斷深化，各種需要供應(yīng)鏈支撐和服務(wù)，是圓通和在座各位共同的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

隨著第四次工業(yè)化浪潮的到來(lái)，快遞物流顯現(xiàn)出五方面的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)。

一是從“單一快遞服務(wù)”向“網(wǎng)、倉(cāng)、干、線、配、關(guān)、技”等物流供應(yīng)鏈全面服務(wù)轉(zhuǎn)變。

二是從“公路”向“公鐵?？?rdquo;多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)變。我國(guó)每天將近9千萬(wàn)包裹，大多數(shù)靠公路運(yùn)輸，亟需向“公鐵?？?rdquo;多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)變。對(duì)于企業(yè)而言，如果想要成為真正的供應(yīng)鏈企業(yè)，應(yīng)跟多方面的企業(yè)進(jìn)行協(xié)同合作，打造“公鐵?？?rdquo;多式聯(lián)運(yùn)的核心及主體。

三是從“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)”為主向“國(guó)際國(guó)內(nèi)一張網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在很多快啟動(dòng)都想出海，但出海必須要具備四個(gè)條件，即中國(guó)品牌；國(guó)際化團(tuán)隊(duì)；完整的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化管理體系、數(shù)字化的客戶網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行體系；綜合規(guī)劃。

四是從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”向“產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)”“服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)”“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)變。當(dāng)今時(shí)代賦予了快遞企業(yè)創(chuàng)新的能力和服務(wù)能力，因此我們不能單一靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，必須要向產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。

五是必須要從“勞動(dòng)密集型”向“科技密集型”，向數(shù)字化、智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)變。在科技和數(shù)字化、信息化、智能化時(shí)代，“數(shù)智化+物流供應(yīng)鏈”的深度融合不斷推進(jìn)，有待各方共同努力去建設(shè)。

20年前，中國(guó)電商、中國(guó)制造助力了中國(guó)快遞物流的發(fā)展。如今，快遞物流、供應(yīng)鏈同樣助推了中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。未來(lái)的城市配送體系將向用人屬地化、收派終端化、轉(zhuǎn)運(yùn)甩包化、操作自動(dòng)化、管理信息化不斷演進(jìn)。