7月充電重卡：暴增231% 三一\宇通爭霸；徐工第三；陜汽領漲

純電動重卡是新能源重卡市場中的“扛把子”，是推動我國重卡行業(yè)電動化進程加速的和諧力量。而在純電動重卡中，按補能方式劃分，可分為換電模式和充電方式兩種。今年以來換電重卡市場由于受到行業(yè)標準不統(tǒng)一、商業(yè)盈利模式不清晰等多種因素的制約而導致其在純電動重卡市場中的占比在下降，而充電重卡則正好相反，其發(fā)展勢頭如日中天，成為推動目標國內(nèi)新能源重卡高速增長的最大動力。

那么作為2024下半年開局的7月，充電重卡市場咋樣了？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月我國新能源重卡實銷6613輛，同比大增179%，其中純電動重卡（含換電及充電）銷售5927輛，同比增長192.7%, 占據(jù)今年7月新能源重卡總銷量89.63%的權重，成為新能源重卡市場的“頂梁柱”。

在2024年7月5927輛的純電動重卡銷量中，充電重卡實銷3739輛，環(huán)比下降12%，同比大漲231%，比上月297%的增幅收窄了近66個百分點，占據(jù)今年7月純電動重卡63.08%的權重，在電動重卡中居于主體地位（2024年7月?lián)Q電重卡銷售2188輛，占據(jù)今年7月電動重卡36.92%的市場份額）。可見充電重卡不僅成為2024年7月電動重卡市場的主體，也成為推動今年7月新能源重卡市場增長的中堅力量。

2024年1-7月充電重卡累計銷售19537輛，同比（去年1-7月充電重卡累銷5883輛）大漲232%，與今年1-6月的累計同比增速基本持平。

那么2024年7月充電重卡市場有哪些主要特點？

一：同比跑贏、環(huán)比跑輸新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月充電重卡銷量同環(huán)比與新能源重卡大盤比較：

上表顯示，今年7月充電重卡同比大增231%，跑贏今年7月新能源重卡大盤179%的增速近52個百分點；今年7月充電重卡環(huán)比下降12%，跑輸今年7月新能源重卡大盤-5%的環(huán)比增速近7個百分點；

同比跑贏新能源重卡大盤，主要是去年同期充電重卡銷量基數(shù)太低，給今年7月同比大漲并跑贏新能源重卡大盤奠定了基礎；

環(huán)比跑輸新能源重卡大盤，主要是今年6月充電重卡銷量基數(shù)創(chuàng)下史上同期最高，且今年7月?lián)Q電重卡蠶食了部分充電重卡份額，因此導致今年7月充電重卡環(huán)比跑輸新能源重卡大盤。

二、在純電動重卡中占比居近19個月第二高，且占比同比增加7.3個百分點

截圖1,2023年--2024年7月各月充電重卡在電動重卡中的占比走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

1、在純電動重卡中占比居近19個月第二高

從截圖1可知，今年7月充電重卡在電動重卡中占比為63.08%，居近19個月（2023年1月--2024年7月）以來第二高（只比今年6月的占比低），說明今年7月充電重卡在電動重卡整體市場中的地位較高；

2、今年7月充電重卡在電動重卡中的占比同比增加7.3個百分點

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月充電重卡、換電重卡占據(jù)電動重卡的份額及同比增減統(tǒng)計：

上圖顯示，2024年7月充電動重卡占據(jù)純電動重卡的份額及同比份額變化特點如下：

充電重卡占比分別為63.08%，占比同比增加7.3個百分點；而換電重卡占比同比則減少7.3個百分點?？梢?，在今年7月純電動重卡市場中，充電重卡占比與換電重卡占比是“此長彼消”的關系。

據(jù)分析主要原因是：

一是換電重卡標準不統(tǒng)一、盈利模式不清晰，制約了換電重卡市場規(guī)模的擴展；

二是目前充電重卡大電量車型越來越多，用戶可以選擇大電量產(chǎn)品的機會增加，同時利用電價波谷充電，往往比換電重卡租賃電池更經(jīng)濟。

也就是說，目前新上市的大電量充電重卡產(chǎn)品越來越多，可以保證連續(xù)工作時間越來越長而無需高頻次補能，這一定程度上抵消了換電重卡的“高效補能”優(yōu)勢，一定程度上稀釋了換電重卡的市場份額。

三是電池材料價格持續(xù)下降，導致電動重卡成本下降，給換電重卡的初始購買投入成本低的優(yōu)勢帶來挑戰(zhàn)。

三、銷量創(chuàng)同期新高，并居史上月度銷量第二

截圖1，近5年充電重卡月度銷量走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

從截圖1可知，今年7月充電重卡銷量3739輛，創(chuàng)近5年同期最高；由于2020年之前的7月份，充電重卡幾乎沒有銷量，因此完全可以斷定，今年7月充電重卡銷量創(chuàng)史上同期新高；

從近5年月度銷量走勢看，今年7月的充電重卡銷量創(chuàng)下近5年月度銷量第二高的記錄（第一是今年6月份），由于2020年之前的7月份，充電重卡幾乎沒有銷量，因此完全可以斷定，今年7月充電重卡銷量創(chuàng)下史上月度銷量第二。主要得益于近期各類支持新能源重卡發(fā)展政策的驅(qū)動，加之充電重卡技術成熟，補能便利，不受各種條條框框的制約，另外就是供用戶選擇的產(chǎn)品越來越豐富。

四、充電牽引車占比近6成，處于霸主地位，且增長勢頭最猛

根據(jù)上牌信息，按照目標用途劃分，2024年7月各類充電重卡車型銷量及占比：

上表顯示，在2024年7月各類充電重卡車型中，充電牽引車銷售2160輛，占據(jù)充電重卡整體銷量近6成市場比例（57.77%），居于充電重卡的霸主地位；充電自卸車銷售737輛，占據(jù)充電重卡整體銷量近2成（19.7%）的市場比例，居第二；充電類攪拌車累計銷售425輛，占據(jù)占據(jù)充電重卡整體銷量11.37%的市場比例；居第三；充電類其他專用車及載貨車累計銷售417輛，占據(jù)充電重卡整體銷量11.16的市場比例，居第四。

從今年7月各類充電重卡車型占比同比增減看。充電牽引車占比同比增加6.4個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，說明充電牽引車市場增長勢頭最猛。

據(jù)分析主要是因為牽引車是充電重卡中應用場景最為寬泛、市場需求最多的細分車型，因此同比增長最快。

五、三一宇通二雄爭霸，徐工第三；TOP10同比均增長，陜汽領漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月充電重卡TOP10企業(yè)銷量及同比：

從上圖可知，在2024年7月充電重卡TOP10車企銷量及同比中：

---三一汽車銷售691輛，居第一，同比增長252%，跑贏大盤；

---宇通集團銷售660輛，居第二，同比增長247%，但與第一名只少銷31輛，大有與三一汽車爭奪第一的趨勢；

---徐工汽車銷售512輛，居第三，同比增長168%

---其余車企銷量均在500輛以下。

---TOP10同比均增長，其中陜汽暴漲639%領漲。

另外，從同比增長看，解放、福田同比漲幅分別為483%和385%，這兩個企業(yè)同比漲幅也都超300%，增長勢頭也比較強勁。

總之，今年7月充電重卡的市場競爭格局特征是：三一宇通二雄爭霸，徐工第三；TOP10同比均增長，陜汽領漲

六、1-7月累銷：三一、徐工、宇通居前三，TOP10同比均增長，解放領漲；市場占比同比6增4減，重汽增加最多

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-7月充電重卡累計銷量TOP10車企排行：

上表可見，在2024年1-7月充電重卡銷量同比及占比、占比同比特征比較明顯的有：

---三一汽車累計銷售4605輛，居第一，也是唯一累銷超4000輛的車企，同比增長163%，跑輸大盤，市場占比23.57%，占比同比減少6.19個百分點，是占比同比減少最多的車企，說明其冠軍地位正在被競爭對手削弱；

---徐工汽車累計銷售3102輛，居第二，同比大漲271%，跑贏大盤，市場占比15.88%，占比同比增加1.67個百分點，表現(xiàn)較好；

---宇通累計銷售2327輛，居第三，同比增長196%，跑輸大盤，占比11.91%，占比同比減少1.5個百分點；

---重汽累計銷售2209輛，居第四，同比增長715%，跑贏大盤，市場占比11.31%，占比同比增加6.7個百分點，是占比同比增加最多的企業(yè)，表現(xiàn)最搶眼；

---其余車企累計銷量均在2000輛以下。

---TOP10累計同比均增長，解放領漲（暴增1028%）；TOP10市場占比同比6增4減，重汽增加最多。

綜上所述，2024年7月，充電重卡表現(xiàn)均較突出，成為新能源重卡市場中跑得最快的細分車型。

接下來的8月，充電重卡市場將如何表現(xiàn)？

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