7月新能源牽引車：同比暴漲266%，解放首次登頂，競爭格局“大變天”

今年以來，國內(nèi)新能卡市場一直火爆異常，這主要歸功于新能源牽引車的大漲所推動。今年上半年，作為新能源重卡市場“扛把子”的新能源牽引車?yán)塾嬩N售15982輛，同比大漲189%，高出今年上半年新能源重卡同比增速近48個 百分點，成為推動新能源重卡市場增長的最大動力。

那么作為2024年下半年開局的7月，新能源牽引車市場如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：2024年7月新能源牽引車銷售4287輛，環(huán)比下降3%，同比暴漲266%，比上月同比250%的增幅擴大了16個百分點，繼續(xù)向好趨勢非常明顯。

值得一提的是，今年7月新能源牽引車環(huán)比雖然小降3%，但仍然創(chuàng)下史上月度銷量第二高峰（只比今年6月銷量低）?？梢?，今年7月的新能源牽引車市場依然非?；馃?！

2024年1-7月新能源牽引車?yán)塾嬩N售20269輛，同比去年前7月的6716輛銷量大漲202%，比今年1-6月的189%的累計漲幅擴大了13個百分點。

那么，7月的新能源牽引車市場有哪些明顯的特征？

一、同比暴增266%，創(chuàng)史上月度銷量第二

1、同比暴漲266%，環(huán)比小降3%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月新能源牽引車銷售4287輛，同比大漲266%，環(huán)比小降3%。

---7月同比暴漲266%，據(jù)分析主要是去年同期銷量基數(shù)太低（去年同期受新能源汽車購置補貼退出影響較大），導(dǎo)致去年7月新能源牽引車銷量只有1171輛，因此給今年7月同比大漲提供了支持；另外就是近期國家政策的鼎力支持，且政策的刺激效果已經(jīng)顯現(xiàn)，導(dǎo)致終端市場對新能源牽引車需求的明顯增多；

---7月環(huán)比小降3%，主要原因：

一是今年6月是上半年收官月份，為了沖刺上半年的業(yè)績指標(biāo)，部分企業(yè)采取了在今年6月集中上牌的方式，因此推高了今年6月的新能源牽引車銷量，導(dǎo)致今年6月新能源牽引車銷量創(chuàng)下史上月度銷量最高；因此提前透支了今年7月的部分上牌銷量；

二是今年7月制造業(yè)PMI值低于今年6月，市場景氣度度相對6月要差一些，市場需求相對有一定的減少。

盡管今年7月新能源牽引車環(huán)比小降3%，但這是相對史上最高月度銷量而言，因此環(huán)比小降在情理之中。

銷量創(chuàng)史上月度銷量第二

截圖1，近5年新能源牽引車月度銷量走勢（來源：終端上牌數(shù)據(jù)）

從截圖1可知，2024年7月的新能源牽引車銷量（圖中紅色柱狀）創(chuàng)近5年各月銷量第二（只比銷量第一高的2024年6月低），由于2020年之前各月新能源牽引車銷量幾乎很少，因此完全可以斷定，今年7月新能源牽引車銷量創(chuàng)下史上月度銷量第二高峰。可見今年7月的新能源牽引車市場是史上第二個火爆的月份！

二、銷量及同比漲幅均居年內(nèi)各月第二；7連漲中有6個月跑贏新能源重卡大盤

表1, 2024年1-7月各月新能源牽引車銷量同比與新能源重卡大盤比較（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上圖表可見：

今年7月新能源牽引車銷量4287輛，居今年1-7月各月銷量第二；同比增長266%，增幅也居今年1-7月各月第二；也就是說今年7月新能源牽引車銷量及同比均居年內(nèi)各月第二，從此也可知，今年7月是今年以來新能源牽引車市場表現(xiàn)較好的月份；

值得注意的是，在今年1-7月各月新能源牽引車銷量同比“7連漲”中，有6個月的同比增速均跑贏新能源重卡大盤（只有3月份新能源牽引車同比增速稍微低于新能源重卡），說明今年以來新能源牽引車市場普遍好于新能源重卡整體市場，成為推動今年以來新能源重卡市場高速增長的主要推手。主要是經(jīng)濟下行對新能源牽引車市場的影響相對較小，而由于當(dāng)前房地產(chǎn)市場低迷對新能源重卡市場中的自卸車、攪拌車等工程車輛市場影響相對較大，因此導(dǎo)致新能源重卡整體市場增速低于新能源牽引車。

三、前7月新能源牽引車領(lǐng)跑領(lǐng)漲新能源重卡各細(xì)分市場

截圖2，2024年1-7月及近年新能源重卡各細(xì)分市場占比比較（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

表2，根據(jù)截圖2可知，2024年1-7月新能源重卡各細(xì)分市場占比及占比同比增減：

上表可見，今年1-7月新能源牽引車占據(jù)新能源重卡整體市場59.11%的份額，領(lǐng)跑新能源重卡大盤，且占比同比增加10.65個百分點，是新能源重卡中占比同比增加最多的細(xì)分市場而領(lǐng)漲。可見，今年前7月新能源牽引車領(lǐng)跑領(lǐng)漲新能源重卡大盤。這是今年前7月新能源牽引車市場的一個主要看點。

四：競爭格局大變天，傳統(tǒng)牽引車?yán)洗?--解放首次登上新能源牽引車市場冠軍寶座

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù), 2024年7月新能源牽引車TOP10銷量及市場占比：

上圖表顯示：在2024年7月新能源牽引車市場競爭格局中：

---解放銷售709輛，市場占比16.54%，奪得銷量冠軍；表現(xiàn)較突出；

值得一提的是，這是傳統(tǒng)牽引車?yán)洗?--一汽解放首次奪得新能源牽引車銷量冠軍，這意味著傳統(tǒng)牽引車市場老大正在發(fā)力新能源牽引車領(lǐng)域，并成功登上新能源牽引車市場老大的“寶座”，這或許標(biāo)志著新能源牽引車市場競爭格局從此開始“大變天”！

---徐工銷售521輛，居第二，市場占比12.15%；

---東風(fēng)陜汽爭第三，分別銷售463輛和460輛，二者只差距3輛，東風(fēng)以微弱優(yōu)勢獲得第三、陜汽屈居第四；市場占比分別為10.8%和10.73%；

---三一重卡銷售453輛，居第五，市場占比10.57%。

---其余車企銷量均在400輛以下，市場占比均小于 10%。

總之，在今年7月新能源牽引市場競爭格局中，傳統(tǒng)牽引車?yán)洗蠼夥攀状螉Z得奪冠，徐工第二、東風(fēng)第三、陜汽第四。

五、1-7月累銷：三一領(lǐng)跑，徐工第二、解放第三；TOP10累計同比全部增長，江淮領(lǐng)漲；TOP10市場份額同比6增4降，重汽市增加最多

表3，2024年1-7月新能源牽引車TOP10企業(yè)銷量及同比、市場占比（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）：

上圖表顯示：

今年1-7月，新能源牽引車市場累計銷量達20269輛，累計同比增幅達202%。整個市場發(fā)展前景樂觀，各家企業(yè)的表現(xiàn)也十分亮眼。從市場競爭格局看，三一奪冠，徐工第二，解放第三。其中三一是唯一累計銷量超3000輛的車企，市場占比15.59%，領(lǐng)跑行業(yè)；

從TOP10累計同比看，同比全部正增長，其中江淮以1587%的增速領(lǐng)漲。

從TOP10市場份額同比增減來看，其中6個企業(yè)份額同比增加，增加最多的是中國重汽（6.79%）。

綜上所述，今年7月的新能源牽引車市場是相當(dāng)?shù)幕鸨?/p>

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動及以舊換新補貼政策的進一步落地，接下來的8月新能源牽引車市場或?qū)⒏踊馃幔?/p>