終端上牌數據顯示，作為2024年下半年開局的7月，國內新能源城配物流車銷售39144輛（不含物流重卡、皮卡，下同），同比增長51.07%，環(huán)比增長2.86%；全國共有300多座城市有新能源物流車掛牌上路；2024年1-7月國內新能源物流車累計銷售23.22萬輛，累計同比增長84%，累計流向近350座城市。
那么，2024年7月新能源城配物流車市場有哪些主要特點？
一、同環(huán)比雙增，收獲下半年“開門紅”
根據終端上牌數據，2024年7月新能源物流車銷售39144輛，同比增長51.07%，環(huán)比增長2.86%，呈現了同環(huán)比雙增長的良好發(fā)展態(tài)勢，業(yè)內期盼的下半年“開門紅”在我國新能源物流車市場出現。
---7月新能源物流車同比大漲5成多，據分析主要是去年7月由于新能源汽車購置補貼退出影響，導致去年7月新能源物流車銷量基數較低，因此給今年7月同比大漲奠定了基礎；
---7月銷量環(huán)比小幅增長，主要是近期各類支持新能源物流車發(fā)展政策的效果進一步顯現，特別是購買新能源冷藏車可以享受每輛3.5萬元的補貼，因此一定程度推高了今年7月新能源物流車的銷量增長。
二、同環(huán)比均跑贏商用車大盤，成為商用車市場一大看點
表1，根據終端上牌和中汽協數據，2024年7月新能源物流車同環(huán)比與商用車大盤比較：
上表顯示，2024年7月新能源物流車同比增長51.07%，跑贏今年7月商用車大盤-6.58%的增幅近57.65個百分點；2024年7月新能源物流車環(huán)比增長2.86%，跑贏今年7月商用車大盤環(huán)比-20.43%的增幅近23.29個百分點；可見，無論是同比還是環(huán)比，今年7月新能源物流車均遠跑贏商用車大盤。
實際上今年7月商用車中的卡車、客車銷量同環(huán)比均呈現“雙降”的態(tài)勢，而新能源物流車同環(huán)比卻逆勢雙增長，因此成為今年7月商用車市場中的一個看點。
2024年1-7月新能源物流車累計同比增長84%，也遠遠跑贏今年1-7月商用車大盤3.5%的累計同比增長近80.5個百分點。主要原因除上問已經簡析的以外，那就是今年7月商用車大盤整體需求疲軟、乏力，而新能源物流車市場正好相反。
三、居今年1-7月各月銷量第三，處于中上水平
根據終端上牌數據，2024年1-7月各月新能源物流車銷量統計：
上圖可見，今年7月新能源物流銷售39144輛，在今年1-7月各月銷量中居第三，處于中等偏上水平。按常理來講，由于今年7月我國制造業(yè)的PMI值只有49.4%，是近5個月中最低的，但由于當前刺激新能源物流車發(fā)展的政策及各地路權放寬的刺激，導致今年7月新能源物流車市場依然較好。
四、遠程霸榜，五菱、開瑞分列二、三；TOP10同比7增3降，五菱暴漲17.7倍領漲
表2,2024年7月新能源物流車TOP10銷量、同比及占比（數據來源：終端上牌信息）
上表顯示，在2024年7月新能源城配物流車銷量TOP10中：
---遠程新能源商用車強勢霸榜，7月共銷7795輛奪得冠軍，同比下增長40.15%，跑輸大盤，市場占比19.91%，市占比較前幾月稍有減少，但整體來看依舊是占比最大的車企。截止目前，今年以來遠程已連續(xù)7個月獲得新能源物流車市場第一。
據悉在今年7月，遠程新能源商用車銷量較好的車型有其中面車型遠程星享V6E，其次是輕卡遠程星智H和微卡遠程星享F1E，這3款車型可以說是遠程新能源商用車每月的主打車型，而在已有經典車型占據市場高地的同時，遠程新能源商用車仍然追求多元化發(fā)展，近期新推出的大面車型遠程星享V7E也正在進站市場。
---上汽通用五菱汽車居第二，排名近幾個月呈現連續(xù)上升態(tài)勢。7月銷量為6451輛，同比暴漲近17.7倍（1769.86%），領漲新能源物流車大盤，市場占比16.45%，據統計其主要銷量來自五菱揚光。
---開瑞新能源居第三，7月銷量2575了，同比增長36.6%，市場占比6.58%。今年以來，重慶瑞馳銷量一直比較穩(wěn)健，從其熱銷車型看，其主銷車型分別是開瑞小象X7、開瑞江豚E6等車型，開瑞新能源今年7月銷量大部分份額來自這兩款車型。
據悉近日剛上市了新車型（零米輕卡），或許能為今后該車企的銷量增長提供一定的支持。
----重慶瑞馳新能源第四，7月銷量2471輛，同比增長9.48%，跑輸大盤，市場占比達6.31%；
---福田汽車銷售2179輛，排名第五，同比下降7.51%，跑輸大盤，市場占比5.57%。
---東風輕型車居第六，銷量2096輛，同比增長55.37%，跑贏大盤，市場占比5.35%
---第7名---第10名銷量都在2000輛以下，市場占比均小于5%。分別是長安凱程（銷量1852輛）、鑫源汽車（銷量1785輛）、長安跨越（銷量1615輛）、上汽大通（銷量1158輛）。
---TOP10同比7增長3下降，其中上汽通用五菱領漲（暴漲17.7倍）。
五、前7月累銷：遠程、瑞馳、東風居前三
表3，根據終端上牌數據，2024年1-7月新能源物流車銷量排名：
上圖表顯示，在2024年1-7月新能源物流車累計銷量排行中：
---遠程新能源商用車累計銷售超4萬輛（46368輛），市場占比近2成（19.97%），強勢霸榜；
---上汽通用五菱汽車累計銷售近2萬輛（19860輛），居第二，市場占比8.55%；
---重慶瑞馳累計銷售18862輛居第三，市場占比8.12%；
---其余企業(yè)累計銷量均在1700輛以下，市場占比均小于8%。
總之，今年7月新能源物流車市場同環(huán)比呈現雙增長發(fā)展態(tài)勢，成為低迷商用車市場中的一大亮點。
接下來的8月份，新能源物流車市場將如何表現？請繼續(xù)關注中國卡車網的后續(xù)分析報道！
