終端上牌數據顯示，2024年1-6月新能源重卡累計銷售27714輛，累計同比增長141%，作為新能源重卡市場重要細分車型、市政工程不可或缺的新能源混凝土攪拌運輸車（下簡稱新能源攪拌車）市場表現(xiàn)如何？
終端上牌數據顯示，2024年6月新能源攪拌車銷售769輛，同比去年6月的501輛增長53.5%，環(huán)比5月的900輛下滑15.5%；2024年1-6月新能源攪拌車累計銷售4110輛，同比增長117.5%。
那么2024年1-6月新能源攪拌車市場有哪些主要特點？
特點一、各月銷量呈現(xiàn)前低-中高-后低，6月市場略顯疲態(tài)
根據終端上牌數據，2024年1-6月各月新能源攪拌車銷量:
上圖顯示，今年1-6月各月銷量中，前2個月銷量均較低（均沒有超過500輛），中間的3月、4月、5月三個月的銷量分別為781輛、945輛和900輛，相對較高；而到后期的6月，銷量有下降到769輛，居今年1-6月各月第三低，6月的銷量環(huán)比5月下降15.5%，說明今年6月的新能源攪拌車市場并沒有出現(xiàn)年中收尾月份創(chuàng)新高的跡象，說明今年6月新能源攪拌車市場顯疲態(tài)。據分析主要還是當前房地產市場低迷，加之新基建工程落地開工的也不多，因此對6月新能源攪拌車的需求減少。
特點二：6月跑贏及1-6月均跑輸新能源重卡大盤
表1,2024年6月及1-6月新能源攪拌車同比與新能源重卡同比比較（數據來源：終端上牌信息）
上表顯示：
1、2024年6月：
新能源攪拌車銷售769輛，同比增長53.5%，跑贏今年6月新能源重卡大盤149%的增速近95.5個百分點，表現(xiàn)較好；
2、2024年1-6月：
新能源攪拌車累計銷量4110輛，同比大漲117.5%，跑輸今年1-6月新能源重卡大盤141%的增幅近23.5個百分點。
可見，不管是今年6月還是1-6月，新能源攪拌車均跑輸能源重卡大盤。
據分析，由于新能源攪拌車主要應用于工程基建、礦山、房地產等中短途的砂石骨料運輸，特別是今年以來，房地產及基建工程相對低迷，對新能源攪拌車的需求同比增速相對比新能源重卡中的牽引車要慢半拍（今年1-6月新能源牽引車同比大漲189%），而新能源牽引車占據新能源重卡近6成的市場權重，因此大大推高了今年上半年新能源重卡大盤的同比增速。換言之，由于新能源牽引車的同比暴漲導致新能源攪拌車跑輸新能源重卡大盤。
三是去年同期的新能源攪拌車的銷量基數最低，為今年4月新能源攪拌車的同比跑贏新能源重卡大盤客觀上提供了數據支持。
特征三：1-6月：充電類攪拌車占比超7成居絕對的老大地位
表2，根據終端上牌信息，按補能方式和技術路線劃分，2024年1-6月新能源攪拌車銷量及占比如下：
上圖可見，按技術路線及補電方式劃分，在今年1-6月新能源攪拌車銷量結構中：
----普通充電類純電動攪拌車累計銷售2944輛，市場占比超7成（71.63%），居于絕對的主體地位領跑；據調研分析主要原因：
一是新能源攪拌車在市區(qū)作業(yè)的場景較多，運輸距離不是太長，對續(xù)航里程要求不高，普通充電車型可以滿足日常的續(xù)航里程需求，因此一般情況下不需要換電；
二是目前普通的充電樁在城市區(qū)域布局較多，不像換電站目前分布仍然很少，因此在城市作業(yè)的新能源攪拌車充電比換電方便。
可見，普通充電類純電動車型占據新能源攪拌車市場的主體地位。
---換電式攪拌車累計銷售1141輛，市場占比27.76%，居第二。據調研分析主要原因：
換電車型補能時間快速，且初始購買投入較少，同時在封閉區(qū)域解決了續(xù)航里程不足的問題，因此也逐漸受到客戶歡迎。
---混合動力攪拌車銷售只有21輛，占比0.51%；
---燃料電池攪拌車累計銷售只有4輛，占比不足0.1%，幾乎可以忽略。
總之，“普通充電類純電動占比超7成領跑”是今年1-6月新能源攪拌車市場的一個基本特征。
特點四：6月：三一冠，徐工中聯(lián)重科分列二三
根據終端上牌數據，2024年6月新能源攪拌車TOP10銷量排行：
上圖顯示，在2024年6月新能源攪拌車銷量TOP10中：
---三一汽車奪冠，銷售249輛，也是唯一銷量超過200輛的車企；
---徐工汽車和中聯(lián)重科分別銷售187輛和81輛，分別居第二、第三；
---其余車企銷售數量均在80輛以下。
特點五：1-6月累銷：徐工領跑，三一、中聯(lián)重科分別居第二、第三；TOP10同比均增長，福田汽車領漲
終端上牌數據顯示，2024年1-6月共有18個車企參與了新能源攪拌車的上牌銷售，前10個車企銷量統(tǒng)計如表3.
表3，根據終端上牌信息，2024年1-6月新能源攪拌車TOP10企業(yè)銷量分析：
上圖表顯示，在2024年1-6月新能源攪拌車銷量中：
---徐工汽車累計銷售1194輛，同比增長54.66%，跑輸大盤，市場占比29.05%，奪冠；
---三一汽車累計銷售1060輛，同比增長92.73%，跑輸大盤，市場占比25.79%，居第二；
---中聯(lián)重科累計銷售645輛，同比增長229.08%，跑贏大盤，市場占比15.69%，居第三；
---其余車企累計銷量均在300輛以下，市場占比均小于8%。
--- TOP10同比均增長，福田汽車領漲(1028.57%）。
特點六：主銷車型是31噸8X4型的新能源攪拌車，占絕對的主體地位
表4，根據終端上牌信息，按驅動形式劃分，2024年1-6月各類新能源攪拌車銷量占比：
上表顯示，按驅動形式劃分，在2024年6月及1-6月新能源攪拌車銷售的車型中，31噸的8X4新能源混凝土攪拌車分別占比98.6%和98.1%，均居于絕對的主體地位，而6X4的25噸車型占比分別只銷售1.4%和1.9%。
據調研分析，這主要是根據國家新的法規(guī)要求，4軸的8X4形式的攪拌車總重31噸，比6X4質量要大6噸。而且新法規(guī)下的攪拌車罐體容積比以前要小很多，現(xiàn)在的8X4形式的攪拌車可裝的混凝土跟以前的6X4的25噸基本差不多。因為近幾年市場上攪拌車發(fā)生安全事故的比較多，主要原因就是攪拌車超載嚴重，另外一方面是車輛本身重心較高，容易發(fā)生側翻事故，罐體容積的減少使得車主的實際利潤大大縮水。
