行走在中緬口岸的卡車(chē)人，薛偉與“新伙伴”汕德卡G7H-630的故事

云南炎熱的午后，薛偉正在忙碌的裝車(chē)，和其他卡車(chē)司機(jī)不一樣的是，薛偉大多數(shù)的時(shí)間都是從內(nèi)地往返于云南的各個(gè)中緬口岸。

“把這個(gè)往這邊來(lái)一點(diǎn)，就這一個(gè)，給我搞整齊一點(diǎn)，咱盡量搞齊它對(duì)不對(duì)”。在采訪(fǎng)過(guò)程中，薛偉與其他人的對(duì)話(huà)表現(xiàn)出他做事一絲不茍，力求盡善盡美的性格。

薛偉說(shuō)，平時(shí)都是他自己跑運(yùn)輸，在車(chē)和貨的方面必須要做到細(xì)致入微，才能確保路上的安全。卡車(chē)，在運(yùn)輸途中是陪伴他時(shí)間最長(zhǎng)的，記者好奇：追求完美的薛偉又會(huì)選擇什么樣的卡車(chē)呢？直到記者從他的口中聽(tīng)到：我有了“新伙伴”--汕德卡G7H 630燃?xì)鉅恳?chē)。

完美動(dòng)力“伙伴”，動(dòng)力足爬坡不費(fèi)力

據(jù)薛偉介紹，自己平時(shí)跑的路線(xiàn)是江浙滬地區(qū)到云南的中緬邊境口岸，平時(shí)運(yùn)送的貨物大部分都是設(shè)備，從云南回江浙滬地區(qū)的時(shí)候運(yùn)輸棉花和糧食多一點(diǎn)。

云南地處云貴高原，大部分地區(qū)海拔在600-3000米之間，坡路多且陡峭，連續(xù)的上坡下坡，上坡幾十公里，下坡幾十公里，這種運(yùn)輸路況不僅考驗(yàn)司機(jī)的駕駛水平和駕駛經(jīng)驗(yàn)，也很考驗(yàn)駕駛車(chē)輛。加之云南地區(qū)氣候多樣，既有熱帶雨林氣候，也有高原山地氣候。在雨季，部分地區(qū)會(huì)出現(xiàn)降雨天氣，導(dǎo)致路面濕滑，這都對(duì)卡車(chē)的爬坡性能提出了較高要求。

“云南路況不好，但是這輛汕德卡G7H配的是濰柴630馬力燃?xì)鈾C(jī)，開(kāi)著省心”。

薛偉說(shuō)，他印象中最深刻的就是途徑瑞麗的一段路，那里是40多公里的長(zhǎng)下坡路，35公里的長(zhǎng)上坡路。所以，他在選車(chē)的時(shí)候有多大馬力就買(mǎi)多大馬力的，這也是他買(mǎi)這臺(tái)630馬力汕德卡燃?xì)廛?chē)的主要原因。薛偉分享到，汕德卡一共有十二個(gè)擋位，在爬坡的時(shí)候，八擋到九擋就可以輕松的上坡，這臺(tái)汕德卡G7H 630馬力的車(chē)型可以完美應(yīng)對(duì)各種山路，對(duì)于我來(lái)說(shuō)是非常適用的。

完美省錢(qián)“伙伴”，雙向奔赴降低成本

薛偉和他的“新伙伴”相處了大概一個(gè)多月，在這一個(gè)多月里，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)運(yùn)行了20000多公里，這輛車(chē)也是他的第一輛燃?xì)廛?chē)。

談到為什么會(huì)換這輛燃?xì)廛?chē)，薛偉說(shuō)：“我是奔著汕德卡搭載濰柴最新WP15NG4.0發(fā)動(dòng)機(jī)買(mǎi)的，因?yàn)樵颇系穆啡?nèi)人都了解，山多坡多，所以選車(chē)的時(shí)候一定得選馬力大點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。再加上最近的市場(chǎng)行情，買(mǎi)燃?xì)廛?chē)才能有更多的收益。另外，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也問(wèn)過(guò)周?chē)呐笥眩麄兌颊f(shuō)就買(mǎi)這個(gè)濰柴4.0，絕對(duì)省！所以最終就選定了這臺(tái)630馬力的汕德卡。”經(jīng)過(guò)實(shí)際的上路運(yùn)營(yíng)，這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)有薛偉失望。

剛開(kāi)始從油車(chē)換到燃?xì)廛?chē)，薛偉也很不適應(yīng)，開(kāi)新車(chē)跑第一趟的時(shí)候很別扭，尤其是感覺(jué)勁很不一樣，但是往后開(kāi)的時(shí)間越長(zhǎng)，這輛車(chē)給他的感覺(jué)越好。薛偉說(shuō)：“燃?xì)廛?chē)的動(dòng)力輸出和油車(chē)不一樣，習(xí)慣之后動(dòng)力完全能和油車(chē)pk，但是成本上氣車(chē)的優(yōu)勢(shì)是油車(chē)達(dá)不到的?，F(xiàn)在的油價(jià)太高，而且一直漲錢(qián)，油車(chē)很難跑。”他經(jīng)常往返云南發(fā)沿線(xiàn)城市油價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)很高，由于成本的原因，周?chē)笥延糜蛙?chē)的已經(jīng)不多了。

薛偉給記者分享了一個(gè)直觀的案例：平時(shí)到云南都要到中緬邊境口岸裝卸貨物，單邊的路程就要3000多公里。換了新車(chē)以后，在云南行駛的百公里氣耗是35kg左右，往返綜合的氣耗算下來(lái)在30kg左右。相比油車(chē)，每次單邊運(yùn)輸就可以省2500塊錢(qián)，一趟下來(lái)可以省至少5000元。在目前的貨運(yùn)環(huán)境中，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完美的滿(mǎn)足了經(jīng)濟(jì)效益與動(dòng)力強(qiáng)勁的雙重需求。

完美舒適“伙伴”，陪伴每一程運(yùn)輸路

這次返程，薛偉是在中緬邊境西雙版納傣族自治州勐海縣打洛口岸裝貨。打洛口岸位于中緬邊境，是云南省重要的邊境旅游貿(mào)易口岸，也是我國(guó)通向東南亞各國(guó)的重要陸路口岸和最便捷通道之一。返程運(yùn)送的貨物是棉花，一邊接受采訪(fǎng)，一邊和工人對(duì)接裝車(chē)的事宜。

從采訪(fǎng)中得知，他接觸重卡運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)已有十二年之久，從小就喜歡玩車(chē)的他長(zhǎng)大也每天和車(chē)打交道。談?wù)摰蕉嗑眯菹⒁淮?、回一次家，他回答道?ldquo;兩個(gè)月左右回家一趟，一般一個(gè)月都不停的跑。”

由于長(zhǎng)時(shí)間與車(chē)為伴，卡車(chē)司機(jī)的駕駛室舒適度也是最不能忽略的一部分。汕德卡G7H采用了超高頂設(shè)計(jì)，為駕駛員提供了更為寬敞的垂直空間，這種設(shè)計(jì)不僅提升了駕駛的舒適度，還增加了駕駛室內(nèi)的儲(chǔ)物空間，主駕座椅采用了航空座椅設(shè)計(jì)，為司機(jī)提供了更為舒適的乘坐體驗(yàn)，有效緩解駕駛疲勞。

薛偉說(shuō)，他有時(shí)候自己買(mǎi)飯，有時(shí)候自己做飯吃，車(chē)廂內(nèi)的空間完全夠用，臥鋪也很舒服。薛偉對(duì)車(chē)輛的售后服務(wù)也十分滿(mǎn)意，贊不絕口。追求完美的薛偉還補(bǔ)充講到：“之前我就想買(mǎi)汕德卡，但是太貴，身邊的朋友開(kāi)汕德卡的也比較多，這回終于也有了汕德卡，算是滿(mǎn)足了自己的一個(gè)心愿。”

談到這輛車(chē)最滿(mǎn)意的地方是哪，薛偉立刻回答說(shuō)：“最滿(mǎn)意的就是省氣、省錢(qián)！”悟空西行有筋斗云，薛偉西行有汕德卡，相信在“新伙伴”的陪伴下，薛偉的口岸運(yùn)輸工作可以更高效、更賺錢(qián)。