2024年5月?tīng)恳?chē)：銷(xiāo)4.3萬(wàn)輛 增2% 解放\重汽二雄爭(zhēng)霸，北京重卡領(lǐng)漲

受行業(yè)高度關(guān)注、作為重卡行業(yè)最大細(xì)分市場(chǎng)的牽引車(chē)，歷來(lái)受到行業(yè)的高度關(guān)注。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年5月重卡銷(xiāo)售7.8萬(wàn)輛（開(kāi)票數(shù)據(jù)。含出口），同比增長(zhǎng)1%，環(huán)比下降5%，其中牽引車(chē)2024年5月銷(xiāo)售4.3萬(wàn)輛（開(kāi)票數(shù)據(jù)，含出口，下同），同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比下降4.2%。

2024年1-5月?tīng)恳?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售22.8萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)9.8%。

那么2024年5月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行扼要分析。

特點(diǎn)一：同比小增、環(huán)比小降

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年5月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售4.3萬(wàn)輛，同比小增2%，環(huán)比小降4.2%。

--同比小增2%，主要是去年同期銷(xiāo)量基數(shù)不高，給今年5月同比怎增長(zhǎng)提供了機(jī)會(huì)；但同時(shí)今年5月市場(chǎng)需求動(dòng)力仍然不足，因此給今年同期增長(zhǎng)帶來(lái)壓力，只能是小增長(zhǎng)；

---環(huán)比下降4.2%，主要是今年5月是淡季市場(chǎng)，給今年5月銷(xiāo)量環(huán)比帶來(lái)壓力；加之今年5月制造業(yè)的PMI值（49.5%）比4月份（50.4%）下降了0.9個(gè)百分點(diǎn)，意味著今年5月的市場(chǎng)景氣度要比4月差，市場(chǎng)需求不如4月。

特點(diǎn)二：與重卡大盤(pán)比較，同環(huán)比均跑贏

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年5月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量同環(huán)比與重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，2024年5月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)4.3萬(wàn)輛，同比增2%，跑贏2024年5月重卡大盤(pán)1%的增速1個(gè)百分點(diǎn)；說(shuō)明2024年5月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)發(fā)展速度同比快于重卡大盤(pán)，是支持今年5月重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的最重要力量；

今年5月?tīng)恳?chē)環(huán)比下降4.2%，跑贏2024年5月重卡大盤(pán)環(huán)比-5%的增幅近0.8個(gè)百分點(diǎn)。

另外，2024年1-5月?tīng)恳?chē)?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)9.8%，跑贏2024年1-5月重卡大盤(pán)8%的累計(jì)同比增速近1.8個(gè)百分點(diǎn)。

特點(diǎn)三、在2024年1-5月中銷(xiāo)量居第四，處于較低水平

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1月—2024年5月近4個(gè)月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量及同比增速：

上圖可見(jiàn)，2024年5月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售4.3萬(wàn)輛，在今年5個(gè)月中銷(xiāo)量居第四，居于較低水平；同比增速2%，居第四，低于1-5月整體增速（1-5月?tīng)恳?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比9.8%），處于較低水平。

總之，今年5月的牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不太理想。主要原因：

一是整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境仍然不太“友好”，需求缺乏動(dòng)力；

二是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存數(shù)量較多，無(wú)力去進(jìn)購(gòu)更多的新車(chē)；

三是出口市場(chǎng)同比增速明顯回落；

四是“車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)低迷”的矛盾沒(méi)有得到根本性的改善，卡友購(gòu)車(chē)的積極性不高。

特點(diǎn)四：在近5年同期中居第三，但銷(xiāo)量仍處于較低水平

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近5年5月及1-5月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量及同比：

上表顯示：在近5年5月及1-5月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量中：

2024年5月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售4.3萬(wàn)輛，在近5年同期中居第三，雖然排名第三，居于中等，但與2020年5月的9.08萬(wàn)輛及2021年5月的8.25萬(wàn)輛相差甚遠(yuǎn)，屬于較低水平，說(shuō)明今年5月的牽引車(chē)市場(chǎng)需求動(dòng)力仍顯不足；

2024年1-5月?tīng)恳?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售22.8萬(wàn)輛，也居于近5年同期第三，但與2020年1-5月的34.35萬(wàn)輛及2021年1-5月的44.93萬(wàn)輛相差甚遠(yuǎn)，也屬于較低水平。

總之，無(wú)論是5月還是1-5月，今年的牽引車(chē)銷(xiāo)量均居于近5年同期較低水平。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)五：重汽、解放雙雙破萬(wàn)“爭(zhēng)霸”，陜汽居第三；TOP10同比5增5降，北汽重卡領(lǐng)漲

表3，2024年5月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）

上圖表顯示，在2024年5月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量top10中：

---解放銷(xiāo)售11436輛，居第一，同比增長(zhǎng)9.58%，跑贏大盤(pán)；市場(chǎng)占比26.3%，表現(xiàn)較好；

--重汽銷(xiāo)售11402輛，居第二，與第一名的解放只差34輛，大有與中解放“爭(zhēng)霸”之態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)13.19%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比26.2%；

可見(jiàn)上述TOP2銷(xiāo)量均超萬(wàn)輛，也是行業(yè)銷(xiāo)量唯二超萬(wàn)輛的兩個(gè)龍頭企業(yè)。

---陜汽銷(xiāo)售6628輛，居第三，同比下降6.61%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.3%；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售4566輛，居第四，同比下降11.17%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比10.5%。

---其余企業(yè)銷(xiāo)量均在4000輛以下。

---TOP10同比5增5降，北汽重卡同比大漲53.14領(lǐng)漲。

特點(diǎn)六：前5月累銷(xiāo)：重汽、解放領(lǐng)跑、陜汽第三；TOP10同比7增3降，北汽重卡領(lǐng)漲

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-5月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量top10市場(chǎng)份額及同比增減：

上圖表顯示，2024年1-5月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)TOP10銷(xiāo)量同比及占比：

---重汽累計(jì)銷(xiāo)售60467輛，同比增長(zhǎng)10.8%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比26.5%，居第一；

---解放累計(jì)銷(xiāo)售59723輛，同比增長(zhǎng)29.7%跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比26.21%，居第二；

---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售35352輛，同比下降0.8%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.5%，居第三；

---其余車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在3萬(wàn)輛以下，市場(chǎng)占比均小于12%；

總之，在2024年1-5月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，重汽解放、陜汽居第三；TOP10同比7增3降，北汽重卡領(lǐng)漲（增長(zhǎng)669.8%）。