4月?lián)Q電重卡：銷1700輛同比增環(huán)比降 ， 徐工\遠(yuǎn)程\三一居前三，江淮領(lǐng)漲

2024年1月?lián)Q電重卡銷售1539輛，同比增長100%，實(shí)現(xiàn)了”開門紅”，2月?lián)Q電重卡銷售765輛，同比增長11%；3月份換電重卡銷2144輛，同比增180%?？梢娊衲暌患径葥Q電重卡同比演繹了“3連增”。那么接下來的4月?lián)Q電重卡還能持續(xù)增長嗎？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份，新能源重卡市場實(shí)現(xiàn)了銷售4590輛、同比大漲102%的良好業(yè)績，其中換電重卡今年4月銷售1700輛，環(huán)比今年3月的2144輛下降21%，同比去年4月的1162輛增長近46%，增幅比上個(gè)月的180%有明顯的縮窄趨勢。

2024年1-4月累計(jì)銷售換電重卡6148輛，累計(jì)同比增長77%，比今年一季度的92%的累計(jì)增幅收窄了近15個(gè)百分點(diǎn)。

現(xiàn)對2024年4月?lián)Q電重卡市場特點(diǎn)進(jìn)行簡析。

特點(diǎn)一：同比增46%環(huán)比降21%，“銀四”行情不太理想

根據(jù)終端上牌信息，2024年4月?lián)Q電重卡銷售1700輛，環(huán)比大下降21%，同比大增46%。可見今年換電重卡市場的“銀四”行情不太理想！

---環(huán)比下降21%，主要是因?yàn)榻衲?月?lián)Q電重卡銷量基數(shù)相對較高（2144輛，是今年以來各月最高），加之今年4月的市場景氣度不如3月，對換電重卡需求減弱，給今年4月環(huán)比下降奠定了基礎(chǔ)。

---同比大增46%，主要是去年4月受新能源汽車購置補(bǔ)貼退出影響銷量較少，而今年4月受近期國家各類政策的支持及各地環(huán)?？己肆Χ鹊募哟?，市場需求增多，因此同比大增是大勢所趨。

特點(diǎn)二、單月同環(huán)比及累計(jì)同比均跑輸新能源重卡整體市場

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年4電重卡銷量同、環(huán)比及累計(jì)同比與新能源重卡整體市場比較：

上表可見：

---今年4月?lián)Q電重卡同比增長46%，跑輸今年4月新能源重卡大盤102%的同比增速近56個(gè)百分點(diǎn)；說明今年4月的換電重卡市場仍然比新能源重卡整體市場慢“半拍”。據(jù)分析主要可能是行業(yè)的換電重卡標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電站運(yùn)營商經(jīng)濟(jì)效益不及預(yù)期、加之新能源重卡企業(yè)對換電重卡市場預(yù)期值降低等多種因素綜合影響的結(jié)果。

---今年4月?lián)Q電重卡環(huán)比增長-21%，跑輸今年4月新能源重卡大盤-13%的環(huán)比增速近8個(gè)百分點(diǎn)。

總之，今年4月?lián)Q電重卡同環(huán)比均跑輸新能源重卡大盤是今年4月?lián)Q電重卡市場的一個(gè)特點(diǎn)。

另外，今年1-4月?lián)Q電重卡累計(jì)同比增長77%，也跑輸今年1-4月新能源重卡大盤累計(jì)同比129%的增速近52個(gè)百分點(diǎn)。

可見，今年4月單月同環(huán)比及累計(jì)同比均跑輸新能源重卡整體市場。

特點(diǎn)三、占居新能源重卡整體市場的比例創(chuàng)今年各月新低

表2，,2024年1-4月各月?lián)Q電重卡銷量占據(jù)當(dāng)月新能源重卡大盤的比例統(tǒng)計(jì)：

上圖表可見：

在2024年1-4月各月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤比例中，4月占比為37.03%，創(chuàng)下今年1-4月各月新低，這是今年4月?lián)Q電重卡市場的一個(gè)突出特點(diǎn)。

據(jù)分析主要原因除上文已經(jīng)提及的以外，還有就是近來充電重卡越來越受用戶歡迎，特別是今年4月的充電重卡銷售了2653輛，同比大漲162%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出今年4月新能源重卡大盤同比102%的增速，因此加大了充電重卡在新能源重卡大盤中的分量，進(jìn)而稀釋了換電重卡在新能源重卡整體市場的比例。

特點(diǎn)四：銷量創(chuàng)下史上同期新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近4年4月?lián)Q電重卡銷量統(tǒng)計(jì)：

上圖表可見，2024年4月?lián)Q電重卡銷量1700輛，均高出2023年同期的1162輛、也高出2022年同期的536輛和2021年同期的119輛，創(chuàng)下近4年4月新高，由于在2021年之前換電重卡市場幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認(rèn)為今年4月的換電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高。據(jù)分析主要得益于雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)推動、及近期利好政策的強(qiáng)力驅(qū)動，加之前幾年疫情及新能源汽車補(bǔ)貼退坡的影響，給今年4月?lián)Q電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高奠定了基礎(chǔ)。

特點(diǎn)五：徐工奪冠，遠(yuǎn)程三一分別居第二、第三；TOP10同比8增2降，江淮領(lǐng)漲

表3,2024年4月?lián)Q電重卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

上表可見，在2024年4月?lián)Q電重卡銷量TOP10中：

---徐工重卡銷售330輛，同比增長32.53%，跑輸大盤，市場占比19.41%，奪得2024年4月?lián)Q電重卡年度銷量冠軍；

---遠(yuǎn)程新能源商用車銷售175輛，同比分別增長52.17%，跑贏大盤，市場占比10.29%，沖進(jìn)第二；

---三一汽車銷售157輛，同比下降35.12%，跑輸大盤，市場占比9.24%，居第三；

---其余車企銷量均在150輛以下。

整體看，在2024年4月?lián)Q電重卡市場競爭格局中，徐工奪冠，遠(yuǎn)程三一分別居第二、第三；TOP10同比8增2降，江淮領(lǐng)漲（主要是由Deepway深向貢獻(xiàn)）。

特點(diǎn)六、前4月累銷：徐工奪冠，三一重汽分列二三；TOP10市場份額同比3增7減，江淮增加最多

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-4月?lián)Q電重卡累計(jì)銷量排行：

上圖表顯示，在2024年1-4月?lián)Q電重卡累計(jì)TOP10中：

---徐工奪冠，累計(jì)銷量為1241輛，也是唯一累計(jì)銷量超越1000輛的車企，同比增長36.07%，跑輸大盤，市場占比20.19%；市場占比同比減少6個(gè)百分點(diǎn)，其冠軍地位正在被削弱。

---三一重汽分列二三；累計(jì)銷量分別為565輛和534輛，同比分別增長39.16%和97.05%，分別跑輸和跑贏大盤，市場占比分別為9.19%和8.69%。

---江淮汽車?yán)塾?jì)銷售515輛，同比暴漲8483.33%（主要是Deepway加入江淮后貢獻(xiàn)的），領(lǐng)漲行業(yè)，市場占比8.38%，占比同比增加8.21個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼；

---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售506輛，居第六，同比大漲438.3%，跑贏大盤，市場占比8.23%；占比同比增加5.53個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好；

---其余車型銷量均在500輛以下。

---TOP10市場份額同比3增7減，江淮增加最多（增加8.21個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，今年4月?lián)Q電重卡市場銷售1700輛，同比漲環(huán)比降。

接下來的5月月?lián)Q電重卡市場將如何表現(xiàn)，請業(yè)內(nèi)繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后期分析！