氫能商用車(chē)發(fā)展提速，未勢(shì)能源2023年市場(chǎng)化成果顯著

風(fēng)口之下，一眾氫能企業(yè)近幾年如雨后春筍般涌現(xiàn)，“僧多肉少”的現(xiàn)實(shí)導(dǎo)致內(nèi)卷極為嚴(yán)重，產(chǎn)品更是魚(yú)龍混雜。明眼人都看得出，氫能企業(yè)勢(shì)必要徹底走入高質(zhì)量發(fā)展之路。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，商用車(chē)是氫能率先落地應(yīng)用的賽道，畢竟相較于以散戶(hù)為主的乘用車(chē)，氫能商用車(chē)上游客戶(hù)通常以實(shí)力雄厚的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)為主，它們?cè)陧憫?yīng)地方環(huán)保政策方面往往積極可靠。

那么，什么樣的企業(yè)有資格被稱(chēng)為氫能賽道高質(zhì)量發(fā)展的榜樣？又是什么樣的氫能企業(yè)在率先落地的商用車(chē)場(chǎng)景下起到了表率作用？

未勢(shì)能源，肯定是其中之一。研發(fā)投入大、自研產(chǎn)品范圍廣且擁有著出色的產(chǎn)品品質(zhì)，未勢(shì)能源近些年在受到一眾商用車(chē)企業(yè)信賴(lài)的同時(shí)，在很多方面都起到了表率作用。

過(guò)去的2023年 愈加豐富的商用車(chē)品系匹配

在商用車(chē)圈子內(nèi)，衡量一個(gè)品牌是否擁有較高的關(guān)注度，往往可以通過(guò)其配裝商用車(chē)品系的豐富程度予以判斷。舉例說(shuō)明，如果某發(fā)動(dòng)機(jī)品牌已經(jīng)在全系卡車(chē)產(chǎn)品上予以裝配，這往往說(shuō)明該品牌在包括重卡、中卡、輕卡與小微卡等卡系車(chē)型上均擁有著較高的市場(chǎng)認(rèn)可度；從另一個(gè)維度講，該品牌在包括牽引車(chē)、載貨車(chē)、工程車(chē)與專(zhuān)用車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了成熟應(yīng)用，擁有好口碑大概率不成問(wèn)題。

從0到1絕非易事，畢竟無(wú)論從哪一個(gè)維度來(lái)講，突破任何細(xì)分車(chē)型都將歷經(jīng)來(lái)自主機(jī)廠和一線市場(chǎng)的雙重嚴(yán)苛檢驗(yàn)。

從傳統(tǒng)能源賽道切換至新能源賽道，驅(qū)動(dòng)能源變了，不變的是商用車(chē)圈子內(nèi)眾人約定俗成的看法和觀點(diǎn)。

這種看法和觀點(diǎn)倘若順延至2023年的氫能商用車(chē)賽道之上，未勢(shì)能源便很自然的受到了關(guān)注。其實(shí)，2023年由未勢(shì)能源所提供儲(chǔ)氫瓶及其旗下品牌氫燃料電池系統(tǒng)，已經(jīng)匹配在重型牽引車(chē)、公交車(chē)、翼展車(chē)、轎運(yùn)車(chē)、自卸車(chē)以及輕卡等越來(lái)越多的商用車(chē)品系之上。

比如，2023年4月底搭載80kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的14輛宇通氫燃料公交車(chē)交付于常熟城鄉(xiāng)公交并投入運(yùn)營(yíng)。

比如，繼2023年2月中旬首批20輛“新長(zhǎng)征1號(hào)”氫能重卡交付于河鋼工業(yè)技術(shù)之后，截止至10月在河鋼工業(yè)技術(shù)累計(jì)運(yùn)營(yíng)著多達(dá)255輛氫能重卡。未勢(shì)能源110kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和35MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)，包括電堆、膜電極、儲(chǔ)氫瓶、氫用閥門(mén)等核心零部件，在這批氫能重卡上均有配裝。

比如，搭載未勢(shì)能源110kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)載30kg/320L×4儲(chǔ)氫系統(tǒng)的9輛長(zhǎng)征氫能翼展車(chē)和16輛長(zhǎng)征氫能轎運(yùn)車(chē)已交付螞蟻物流，并在保定至天津路段打造了國(guó)內(nèi)首條“氫能轎運(yùn)車(chē)”高速示范線，率先在京津冀地區(qū)開(kāi)啟“氫能高速”示范運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。其中，氫能翼展車(chē)也已穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)5個(gè)多月，運(yùn)營(yíng)總里程突破17萬(wàn)公里，總減碳量達(dá)到160余噸。

比如，未勢(shì)能源與一汽解放于2023年9月簽署《氫燃料電池整車(chē)推廣與應(yīng)用戰(zhàn)略合作》。據(jù)悉，二者合作范圍不僅限于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)氫瓶，雙方還將依托各自在燃料電池技術(shù)、整車(chē)開(kāi)發(fā)以及應(yīng)用領(lǐng)域資源優(yōu)勢(shì)開(kāi)展深度合作，共同推動(dòng)氫能及燃料電池汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用落地。

據(jù)了解，配套未勢(shì)能源的商用車(chē)品系仍在拓展過(guò)程中，未來(lái)在環(huán)衛(wèi)車(chē)等車(chē)型上也會(huì)有所涉及。

總的來(lái)看，2023年，未勢(shì)能源聚焦碳減排關(guān)鍵領(lǐng)域，與“氫伙伴”共同打造鋼鐵物流運(yùn)輸、城市托運(yùn)、高速貨運(yùn)以及城市公交等重點(diǎn)示范場(chǎng)景，加速推進(jìn)氫能商用車(chē)市場(chǎng)化與規(guī)模化應(yīng)用。

過(guò)去的2023年 推動(dòng)氫能商用車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)邁向高質(zhì)量

在近期國(guó)家一系列重要的經(jīng)濟(jì)會(huì)議中，高質(zhì)量發(fā)展五個(gè)字被經(jīng)常提起。這也幾乎成為了所有行業(yè)未來(lái)發(fā)展的終極方向。說(shuō)通俗一些，如今企業(yè)倘若不想謀求進(jìn)一步的高質(zhì)量發(fā)展，都勢(shì)必脫不開(kāi)被淘汰的命運(yùn)。

回到氫能商用車(chē)賽道，很多氫能企業(yè)如今在做好自身研發(fā)工作的基礎(chǔ)上，同樣攜手一眾合作伙伴，不斷探索著氫能商用車(chē)未來(lái)更多的可能性。

自主研發(fā)層面，未勢(shì)能源在2023年帶來(lái)了包括木星大容量車(chē)載液氫系統(tǒng)、70MPa IV型儲(chǔ)氫氣瓶、300+kW膨脹石墨板電堆（產(chǎn)品順應(yīng)了當(dāng)今重型商用車(chē)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率趨勢(shì)）、二代膜電極等新品。

在攜手合作伙伴不斷探索層面，未勢(shì)能源在2023年同樣做了不少實(shí)際工作。

筆者在此列舉以下四個(gè)方面予以說(shuō)明。

一是與主機(jī)廠合作打造前瞻性氫車(chē)，開(kāi)創(chuàng)燃料電池汽車(chē)合作新模式。比如底置氫瓶設(shè)計(jì)，如今后置氫瓶設(shè)計(jì)幾乎成為了通用模式，但是在2023年已交付螞蟻物流的長(zhǎng)征氫能翼展車(chē)和氫能轎運(yùn)車(chē)上，兩側(cè)底置總計(jì)4個(gè)氫瓶的設(shè)計(jì)令人眼前一亮（單瓶320L氫氣，最大限度保證了長(zhǎng)續(xù)航）。據(jù)悉，該設(shè)計(jì)是未勢(shì)能源與長(zhǎng)征重卡根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景緊密配合下完成的，是一類(lèi)前瞻性的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，未來(lái)不排除在更多場(chǎng)景大面積推廣的可能。如此設(shè)計(jì)的益處大致有三：一是讓整車(chē)質(zhì)心更低，駕乘更平穩(wěn)的同時(shí)提升了安全性；二是在法規(guī)車(chē)掛總長(zhǎng)限定的條件下，底置氫瓶帶來(lái)的是后置相對(duì)更寬敞的掛車(chē)容量空間；三是倘若駕駛室正面遇到碰撞向后潰斷，不會(huì)遇到來(lái)自后方的阻力，在一定程度上可以保證駕駛員的安全。

二是提供氫能高速解決方案，助物流業(yè)零碳轉(zhuǎn)型。中國(guó)氫能高速建設(shè)是一片藍(lán)海，未勢(shì)能源聯(lián)合合作伙伴在2023年示范引領(lǐng)打造出氫能高速標(biāo)桿場(chǎng)景，被廣泛關(guān)注的氫能翼展貨車(chē)跨省高速項(xiàng)目，更是備受關(guān)注；隨著近期《共建中國(guó)氫能高速行動(dòng)倡議》的發(fā)布，國(guó)內(nèi)推進(jìn)氫能高速建設(shè)又釋放出了強(qiáng)烈訊號(hào)，至于氫能翼展貨車(chē)跨省高速項(xiàng)目所積累下的經(jīng)驗(yàn)，相信會(huì)具備很高的參考價(jià)值。

三是以商用車(chē)為基礎(chǔ)探索碳經(jīng)濟(jì)價(jià)值。比如未勢(shì)能源參編《河北省氫燃料電池重型貨車(chē)使用階段碳減排量核算方法學(xué)》，它是未勢(shì)能源在氫燃料電池汽車(chē)碳減排領(lǐng)域的一項(xiàng)重要成果，標(biāo)志著未勢(shì)能源在碳減排方法學(xué)方面邁出了堅(jiān)實(shí)一步；比如針對(duì)碳經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)問(wèn)題，未勢(shì)能源與中汽中心強(qiáng)強(qiáng)合作，共同研究“氫能應(yīng)用碳交易標(biāo)準(zhǔn)”，完善相關(guān)政策措施、標(biāo)準(zhǔn)、方法學(xué)，探索氫能碳交易、價(jià)格指數(shù)、溯源認(rèn)證以及氫能碳減排市場(chǎng)化交易機(jī)制等，賦能行業(yè)客戶(hù)實(shí)現(xiàn)更多氫能經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

四是發(fā)力液氫重卡，提高重卡氫載量、增加車(chē)輛續(xù)航里程。比如與長(zhǎng)城汽車(chē)商用車(chē)品牌聯(lián)合開(kāi)發(fā) “新長(zhǎng)征1號(hào)液氫重卡”，只需10分鐘即可補(bǔ)滿(mǎn)80kg液氫燃料，重載狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)1000公里，在運(yùn)營(yíng)和補(bǔ)能效率方面，實(shí)現(xiàn)了液氫系統(tǒng)和燃電系統(tǒng)的即開(kāi)即停，推動(dòng)氫能重卡從中短途運(yùn)輸向長(zhǎng)途運(yùn)輸進(jìn)階。

誠(chéng)然，上述四點(diǎn)只是未勢(shì)能源在2023年與合作伙伴在氫能商用車(chē)領(lǐng)域通力協(xié)作的一個(gè)縮影。不斷探索邊界，不斷獲得更多的可能，未勢(shì)能源在做好自己的同時(shí)，也時(shí)刻為打造高質(zhì)量氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)貢獻(xiàn)著自身的價(jià)值。

結(jié)束語(yǔ)：

2023年已經(jīng)過(guò)去，未勢(shì)能源作為氫能賽道上的佼佼者，于商用車(chē)板塊書(shū)寫(xiě)下了不少故事。

在2024年，相信未勢(shì)能源還可以再接再厲，在商用車(chē)板塊之上再創(chuàng)新篇。