三年省出一臺(tái)新車 江淮微卡多米EV1榮獲“2024年純電末端物流創(chuàng)業(yè)運(yùn)輸車”大獎(jiǎng)

在依法合規(guī)（嚴(yán)查大噸小標(biāo)）、節(jié)能減排趨勢(shì)，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略及新能源汽車下鄉(xiāng)政策加持下，新能源微卡成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，2023上半年占比35%，整體容量在百萬(wàn)級(jí)，深的用戶喜愛(ài)。

面對(duì)用戶需求，如何幫助用戶找到更優(yōu)秀的新能源微卡產(chǎn)品？2023年8月28日，由中國(guó)卡車網(wǎng)舉辦的第九屆發(fā)現(xiàn)信賴中國(guó)卡車用戶調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)正式啟動(dòng)，繼續(xù)開(kāi)啟信賴之旅！第九屆發(fā)現(xiàn)信賴活動(dòng)聚焦“價(jià)值賦能 推動(dòng)升級(jí)”，深入物流供應(yīng)鏈的各個(gè)場(chǎng)景，走訪物流細(xì)分領(lǐng)域的企業(yè)負(fù)責(zé)人、車管負(fù)責(zé)人、卡車司機(jī)和維修人員等，通過(guò)打分評(píng)價(jià)和網(wǎng)絡(luò)投票，決選出“2024年度值得用戶信賴純電末端物流創(chuàng)業(yè)運(yùn)輸車”大獎(jiǎng)。

在評(píng)選中，江淮微卡多米EV1產(chǎn)品最得用戶歡心，該車以“開(kāi)多米、賺多米、年輕人創(chuàng)業(yè)致富好幫手”為目標(biāo)，省錢能力驚人，運(yùn)營(yíng)三年即可省出一臺(tái)車，賺錢能力驚人，可以接更多的活，裝更多的貨，適應(yīng)能力驚人，多場(chǎng)景適應(yīng)能力可稱為全能幫手。

據(jù)用戶反映，江淮微卡多米EV1與封閉式物流車相比，承載能力更好（最高2.5噸）、貨倉(cāng)容積更大（最大約11方），使用場(chǎng)景更豐富（欄板、廂車、倉(cāng)欄、售貨等多場(chǎng)景），總能選到適合自己的產(chǎn)品。

江淮微卡多米EV1與小卡相比，舒適性更好（長(zhǎng)頭布局，與轎車駕乘感類似）、整車及貨臺(tái)高度更低、自重更輕續(xù)航更長(zhǎng)、價(jià)格更便宜但承載能力基本相當(dāng)。載貨車、廂式車、倉(cāng)柵車可選，公告齊全，冷藏車一應(yīng)具備，適用多場(chǎng)景，用戶自己個(gè)性化的運(yùn)輸場(chǎng)景，再也不怕匹配不到合適車型了。

在關(guān)鍵的“三電”系統(tǒng)上，多米EV1的電機(jī)、電控均可提供5年/20萬(wàn)公里質(zhì)保。電機(jī)為江淮自研永磁同步電機(jī)，質(zhì)量更加可靠。電機(jī)功率效率高，發(fā)熱小，因此電機(jī)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、噪聲??；并采用全封閉結(jié)構(gòu)，無(wú)傳動(dòng)齒輪磨損、無(wú)傳動(dòng)齒輪噪聲，免潤(rùn)滑油、免維護(hù)；還允許的過(guò)載電流更大，可靠性顯著提高；能實(shí)現(xiàn)95%~96%最高效率，損耗小，效能提高6%。

電控系統(tǒng)則可智能調(diào)配電池和電機(jī)功率輸送，提高5%—8%的續(xù)航，風(fēng)扇、水泵也可實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)，同時(shí)可根據(jù)速度、空載、載貨等實(shí)際狀況智能調(diào)整節(jié)能模式，三級(jí)能量回收系統(tǒng)也可進(jìn)一步節(jié)能，可以綜合節(jié)能7%以上。

電池則為寧德時(shí)代CATL第三代高密度電池，質(zhì)輕，抗衰減能力強(qiáng)，可提供8年/40萬(wàn)公里質(zhì)保，可以適應(yīng)—30℃到40℃的極寒、高熱環(huán)境，冬天的黑龍江，夏天的海南島，它都能跑，并且 IP67防護(hù)，自帶底盤裝甲，不懼15mm以下碎石沖擊，滿足各種惡劣環(huán)境需求。

再看底盤，江淮的底盤質(zhì)量就不用多說(shuō)了，開(kāi)過(guò)的都知道，專做底盤60載，質(zhì)量杠杠的。多米EV1采用非承載式車身，底盤是電車專用底盤，材料均為高強(qiáng)鋼，后橋也是加強(qiáng)型輕量化電驅(qū)橋，承載能力肯定能匹配得上它的大空間。堅(jiān)實(shí)的底盤為多米EV1奠定了強(qiáng)承載基礎(chǔ)，它的貨箱容積最大做到了11m³，，承載重量可以達(dá)2.5噸以上，可以說(shuō)什么場(chǎng)景都適用、大多數(shù)的貨都能拉。

除了品質(zhì)過(guò)硬，適應(yīng)各種場(chǎng)景外，江淮微卡多米EV1還足夠的省，可以“三年省出一輛新車”，多米EV1到底有多會(huì)省呢？作為新能源車型，多米EV1買車不用交購(gòu)置稅。再者從用電成本上來(lái)算，汽油一升8塊，一公里大概要8毛左右，但外面商用充電樁一度電一塊多，家里自己搞個(gè)充電樁一度電只要五毛錢，核算一公里一毛到兩毛，多米EV1百公里可以比汽油微卡省至少六七十塊。盡管在買車初期多米EV1要比普通3.1米汽油小卡貴一點(diǎn)，但能憑借充電、保養(yǎng)將差價(jià)省回來(lái)，再多跑三年就能賺回一輛新的多米EV1。

還不止足夠省，多米EV1還足夠能賺，家具家電、裝修建材、農(nóng)副產(chǎn)品，或者自己做點(diǎn)小買賣，開(kāi)個(gè)廠子，搞個(gè)果蔬批發(fā)之類的，甚至往村里拉快遞等等場(chǎng)景，都非常適合使用多米EV1，可以接的活更多，貨箱更大裝的更多，車身靈活可以去的地方也更多，當(dāng)然更能賺。

置辦新能源“年貨”的來(lái)自安徽合肥的陳老板，他是合肥首位多米EV1的車主。多米EV1購(gòu)車、用車成本低，油電同價(jià)，是他創(chuàng)業(yè)致富的好幫手。“以前開(kāi)的汽油車一公里成本要6~7毛，這款多米EV1一公里才1毛多，太劃算!我買的太值了”陳老板點(diǎn)贊道。

用戶對(duì)多米EV1的點(diǎn)贊還有很多，第九屆發(fā)現(xiàn)信賴組委會(huì)經(jīng)過(guò)密集走訪，發(fā)現(xiàn)新能源卡車已經(jīng)成為卡車領(lǐng)域不容忽視的一股力量。新能源車型的數(shù)量呈明顯的上升趨勢(shì)，特別是在新能源微卡領(lǐng)域上升更加明顯，正好契合了市場(chǎng)的真實(shí)需求。

截至目前，中國(guó)卡車網(wǎng)舉辦的發(fā)現(xiàn)信賴中國(guó)卡車用戶調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)已經(jīng)成功舉辦了八屆，為行業(yè)輸送了眾多在細(xì)分領(lǐng)域TVO運(yùn)營(yíng)價(jià)值下，值得用戶信賴的卡車產(chǎn)品，為行業(yè)的發(fā)展提供了助力。

第九屆發(fā)現(xiàn)信賴評(píng)選活動(dòng)，在半年的調(diào)查走訪、專家舉薦評(píng)選中，江淮微卡多米EV1憑借過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，并且足夠省、足夠賺、適應(yīng)的場(chǎng)景足夠多，成為用戶創(chuàng)業(yè)致富的好搭檔，收獲用戶和市場(chǎng)的至高評(píng)價(jià)，由此2024年1月18日發(fā)現(xiàn)信賴頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng)拿下“2024年度值得用戶信賴純電末端物流創(chuàng)業(yè)運(yùn)輸車”大獎(jiǎng)，可謂眾望所歸，體現(xiàn)了用戶的足夠信賴。