2023年10月輕卡市場特點(diǎn)：“銀十“落地 福田\東風(fēng)\長城居前三 五菱領(lǐng)漲

輕卡作為商用車領(lǐng)域銷量最多、競爭最為激烈的細(xì)分市場，歷來最受行業(yè)關(guān)注。作為2023年四季度的開局之月的10月，輕卡市場會(huì)取得“開門紅”嗎？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，作為2023年10月輕卡銷售16.39萬輛（開票數(shù)據(jù)，含出口，下同），同比（去年9月輕卡銷售12.99萬輛）增長29.67%，環(huán)比今年9月的16.35萬輛微弱增長0.22%，實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比“雙增”，“銀十”如約而至，四季度的“開門紅“也實(shí)現(xiàn)了！

2023年1-10月輕卡累計(jì)銷售152.92萬輛，同比（去年1-10月輕卡累計(jì)銷售136.3萬輛）增長12.19%，比今年1-9月10.4%的增幅擴(kuò)大了近1.79個(gè)百分點(diǎn)。

從輕卡車企表現(xiàn)看：

---2023年10月福田汽車銷售37356輛，穩(wěn)居第一；東風(fēng)、長城分別居第二和第三；TOP10同比8增2降，上汽通用五菱領(lǐng)漲；

---2023年1-10月累計(jì)銷量中，福田是唯一銷量超30萬輛的車企（349604輛）霸榜；長城、東風(fēng)分列二、三；TOP10累計(jì)同比7增3降，吉利四川商用車領(lǐng)漲；

現(xiàn)對2023年10月及1-10月輕卡市場主要特點(diǎn)進(jìn)行簡析。

特點(diǎn)一、同環(huán)比“雙增”，“銀十“落地，喜獲四季度”開門紅“

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年10月輕卡銷售16.39萬輛，環(huán)比增長0.22%，同比增長29.67%?？梢娊衲?9月輕卡呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長”的向好趨勢，“銀十“如約落地。因此也讓業(yè)內(nèi)對年底的輕卡市場充滿的期待！

---今年10月輕卡銷量同比增長，據(jù)分析主要是得益于去年同期銷量基數(shù)不高，另外就是目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，對輕卡需求增加。

---今年10月輕卡銷量環(huán)比增長，據(jù)分析主要是今年四季度開始國家增發(fā)萬億國債，一攬子新基建工程開始啟動(dòng)，加大了對輕卡市場需求的預(yù)期，因此對10月輕卡需求利好。

特點(diǎn)二、環(huán)比跑贏、同比增速跑輸卡車大盤

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年10月輕卡銷量同環(huán)比與卡車大盤比較：

上表顯示：

2023年10月輕卡銷量環(huán)增長0.22%，跑贏今年10月卡車大盤-1.15%的增幅近1.37個(gè)百分點(diǎn)；且是卡車四個(gè)細(xì)分市場中環(huán)比增速第二高，成為推動(dòng)今年10月卡車市場環(huán)比增長的主要力量。

2023年10月輕卡銷量同比增長29.67%，跑輸今年10月卡車大盤35.15%的增幅近5.48個(gè)百分點(diǎn)；且是今年10月卡車四個(gè)細(xì)分市場中同比增速第二低的細(xì)分車型（僅比微卡高），也是遏制今年10月卡車整體市場同比增長的主要力量。

總之，今年10月輕卡市場同環(huán)比實(shí)現(xiàn)“雙增長”，但環(huán)比跑贏、同比跑輸貨車大盤。

特點(diǎn)三、1-10月各月銷量同比依次演繹了“1降9連漲”,10月銷量居1-10月各月第三

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-10月各月輕卡銷量同比：

上表顯示，在今年1-10月各月輕卡銷量同比中：

只有1月銷量同比是下降的，其余各月銷量同比為“9連漲”，換言之，今年前10月輕卡銷量同比逐月演繹了“1降9連漲”。但增幅忽高忽低，說明目前輕卡市場雖然總體處在恢復(fù)中，但恢復(fù)力度不夠強(qiáng)勁，主要是由于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境所導(dǎo)致的。

特點(diǎn)四、1-10月累計(jì)同比跑輸貨車大盤

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-10月輕卡與貨車各個(gè)細(xì)分市場銷量同比比較：

上顯示，在2023年1-10月，輕卡累計(jì)同比增長12.19%，跑輸今年1-10月卡車大盤19.5%的增幅近7.31個(gè)百分點(diǎn)，且只比中卡的增速高，低于重卡和微卡的累計(jì)同比增速，成為遏制今年1-10月卡車大盤增長的主要力量。據(jù)分析主要還是去年同期輕卡市場受疫情的影響程度較?。ㄒ?yàn)檩p卡運(yùn)營于同城，受疫情影響不大），導(dǎo)致今年同比增速相對不高。

特點(diǎn)五、10月銷量居近年同期第二，屬于較高水平

近7年10月輕卡銷量（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)及公開信息）

上圖可見，2023年10月輕卡銷量16.39萬輛，在近7年同期中居于第二高，處于較高水平，也超過了疫情之前的2019年10月份的16.3萬輛銷量近0.09萬輛。

說明今年10月的輕卡市場上已經(jīng)恢復(fù)并且超過正常年份的銷量水平。

特點(diǎn)六：前10月累計(jì)銷量已恢復(fù)到正常年份的水平

近7年1-10月輕卡累計(jì)銷量（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）

上圖顯示，在近7年1-10月輕卡累計(jì)銷量中：

2023年1-10月輕卡累計(jì)銷售152.92萬輛，居近7年同期第四，屬于中等偏上水平，與疫情之前的2019年1-10月累計(jì)銷量還多出1.12萬輛，換言之，今年1-10月的輕卡市場已經(jīng)恢復(fù)到疫情之前的正常狀態(tài)。據(jù)分析主要得益于下半年以來輕卡市場的回暖。

特點(diǎn)七：10月福田、東風(fēng)、長城居前三，TOP10同比9增1降；五菱暴漲12.36倍領(lǐng)漲

表3,2023年10月輕卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源、；中汽協(xié)）

上表顯示：

---福田汽車銷量37356輛,是行業(yè)業(yè)唯一一家銷量超3萬輛的車企，同比增50.9%，跑贏大盤，市場占比22.79%，強(qiáng)勢霸榜；

---東風(fēng)居第二，銷量17717輛，同比增長22.97%，跑輸大盤，市場占比10.81%，居第二；

---長城汽車銷售17333輛，同比增長10.42%，跑輸大盤，市場占比10.58%，居第三；

---江淮汽車銷售15560輛，同比增長37.36%，跑贏大盤，市場占比9.49%，居第四；

---長安汽車銷售10268輛，同比下降29.04%，跑輸大盤，市場占比6.26%，居第五；

---其余車企銷量均在10000輛以下，市場占比均小于6%。

總之，在今年10月的輕卡市場競爭格局中，福田、東風(fēng)、長城居前三；上汽通用五菱領(lǐng)漲（1235.66%），強(qiáng)者更強(qiáng)特征明顯。

特點(diǎn)八、1-10月累銷中，福田霸榜，長城、東風(fēng)分別居第二、第三；TOP10同比7增3降，遠(yuǎn)程領(lǐng)漲；市場份額同比4增6減，福田增加最多，強(qiáng)者更強(qiáng)

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-10月TOP10車企輕卡銷量排行：

上圖表可見，在2023年前10月輕卡TOP10銷量排行中呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1、福田汽車?yán)塾?jì)銷量349604輛，也是唯一累計(jì)銷量超30萬輛的車企，同比增長31.28%，跑贏輕卡大盤；市場占比22.86%，且占比同比增加3.32個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，可見福田汽車強(qiáng)者更強(qiáng)，霸主地位無可動(dòng)搖。

2、長城汽車居第二，累計(jì)銷量170007輛，同比增長6.86%，跑輸輕卡大盤，市場占比11.12%，占比同比減少0.55個(gè)百分點(diǎn)；

3、東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量162668輛，居第三，同比增長10.75%，跑輸輕卡大盤；市場占比10.64%，占比同比減少0.14個(gè)百分點(diǎn)；

4、長安汽車?yán)塾?jì)銷售141895輛，居第四，同比下降1.83%，跑輸輕卡大盤；市場占比9.28%，市場占比同比減少1.32個(gè)百分點(diǎn)；

5、江淮汽車?yán)塾?jì)銷量141793輛，居第五，同比增長4.35%，跑輸輕卡大盤；市場占比9.27%，占比同比減少0.7個(gè)百分點(diǎn)；

6、其余車企累計(jì)銷量均在10萬輛以下。

可見，在2023年前10月輕卡競爭格局中，福田霸榜，長城、東風(fēng)分別居第二、第三；TOP10同比7增3降，遠(yuǎn)程商用車領(lǐng)漲（100.07%）；TOP10市場份額同比3增7減，福田份額增加最多（增3.32個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，今年10月的輕卡市場同環(huán)比“雙增”，“銀十”落地。年底還有兩個(gè)月，輕卡市場如何演繹？

請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)后期的數(shù)據(jù)分析！