9月新能源輕卡：實(shí)銷6125輛增1.3倍創(chuàng)年內(nèi)新高， 東風(fēng)\遠(yuǎn)程\福田居前三

作為新能源卡車市場中體量最大的新能源輕卡，在2023年8月實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長。那么作為第三季度收官的9月份，新能源輕卡市場表現(xiàn)咋樣？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年9月新能源輕卡銷售6215輛（含3.5噸-6噸車型，下同），同比去年9月的2708輛增長130%（見截圖1），環(huán)比上一個月的5279輛增長18%，再次呈現(xiàn)了同比環(huán)比“雙增長“的良好發(fā)展態(tài)勢。

2023年1-9月新能源輕卡累計銷售28558輛，累計同比增長55%，比今年1-8月43%的增幅擴(kuò)大了12個百分點(diǎn)，向好趨勢比較明顯。

截圖1,2023年9月及去年同期新能源輕卡銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

那么2023年9月及1-9月新能源輕卡市場有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行簡要分析。

特點(diǎn)一、9月同環(huán)比呈現(xiàn)“雙增長”，銷量創(chuàng)今年以來各月新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年9月新能源輕卡銷售6215輛，同比去年9月的2708輛增長130%，環(huán)比上個月的5279輛增長18%，可見今年9月新能源輕卡銷量同環(huán)比再次呈現(xiàn)了“雙增長”的良好發(fā)展態(tài)勢。

---2023年9月新能源輕卡同比之所以能大增130%，據(jù)分析主要原因有：

一是得益于近期國家出臺的政策推動。

比如在今年9月1日，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》（下稱：工作方案），持續(xù)推動和促進(jìn)汽車消費(fèi)工作。工作方案以兩年為時限，設(shè)定2023年汽車銷量目標(biāo)為2700萬輛左右，同比增長約3%；特別設(shè)定2023年新能源汽車銷量目標(biāo)900萬輛左右，同比增長約30%的目標(biāo)。工作方案提出，對促進(jìn)今年9月城配、農(nóng)村物流等市場新能源物流車等車型的應(yīng)用十分利好。

二是去年同期銷量受疫情影響基數(shù)較低（只有2708輛），導(dǎo)致今年9月新能源輕卡銷量同比大增提供了機(jī)遇；

三是新能源汽車購置補(bǔ)貼在2023年1月完全取消，對今年9月的新能源輕卡市場影響已經(jīng)微弱；

四是9月份的快件業(yè)務(wù)同比增長2成，創(chuàng)近年同期新高，因此有力拉動了新能源輕卡物流車銷量的增長。

---2023年9月新能源輕卡環(huán)比之所以出現(xiàn)18%的增長，據(jù)分析主要原因有：

一是9月制造業(yè)市場景氣度好于8月，市場需求增多。

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年9月制造業(yè)PMI值為50.2%，比8月提升了0.5個百分點(diǎn)，也是近期以來首次超過榮枯線（50%）的月份，說明今年9月市場對新能源輕卡需求好于8月。

二是得益于9月新能源輕卡出口的增長；

---今年9月新能源輕卡銷量為6215輛，是今年以來第一個月度銷量超越6000輛的月份，創(chuàng)今年新高。主要原因上文已經(jīng)簡析。

特點(diǎn)二：1-9月累銷中：燃料電池領(lǐng)漲；混動占比同比增加最多；純電動主體地位減弱

截圖2,2023年1-9月及去年同期各技術(shù)路線新能源輕卡銷量占比比較（來源：公開的上牌信息）

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-9月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比及占比統(tǒng)計：

上表顯示，在2023年1-9月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比及占比中：

1、從同比增速看：

---燃料電池輕卡累計銷售1227輛，同比大漲144.4%，領(lǐng)漲新能源輕卡大盤。主要原因是新能源汽車購置補(bǔ)貼取消后，對仍然有補(bǔ)貼的燃料電池輕卡更利好，另外就是隨著各地氫能產(chǎn)業(yè)政策鄂爾密集落地及新能源輕卡的應(yīng)用場景越來越豐富，對具有續(xù)航里程及加氫時間短等優(yōu)勢的燃料電池輕卡物流車需求增多。

---混動輕卡（含柴油、汽油及甲醇混動）累計銷售2203輛，同比增長108.2%，跑贏新能源輕卡大盤，增速居第二。據(jù)分析主要是今年以來新能源汽車購置補(bǔ)貼取消后對混合動力車型利好，同時隨著新能源輕卡的應(yīng)用場景越來越豐，部分充電不便或者充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的礙于市場更適合混動車型的推廣應(yīng)用，

---純電動輕卡累計銷售25128輛，同比增長49.5%，跑輸新能源輕卡大盤。

總之，在今年1-9月新能源輕卡累銷中，燃料電池輕卡領(lǐng)漲，表現(xiàn)搶眼。

2、從占比同比增減看、：

---混動車型占比同比增加1.95個百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，可見混動輕卡是今年1-9月新能源輕卡市場“風(fēng)頭最盛”的細(xì)分車型。

---燃料電池輕卡占比同比增加1.57個百分點(diǎn)，市場占比同比增加第二多的細(xì)分車型；

---純電動輕卡占比同比減少3.52個百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型，可見純電動的主體地位同比下降。據(jù)分析主要是新能源汽車購置補(bǔ)貼減少影響所致。

總之，今年1-9月累銷中，燃料電池領(lǐng)漲，混動車型占比同比增加最多；純電動同比主體地位減弱。

特點(diǎn)三：9月：東風(fēng)、遠(yuǎn)程、福田居前三；1-9月：遠(yuǎn)程、東風(fēng)、福田居前三；上汽同比份額增加最多

截圖3,2023年9月新能源輕卡車企銷量、占比（數(shù)據(jù)來源：公開的上牌信息）

表2，根據(jù)截圖3及終端上牌信息，2023年9月及1-9月新能源輕卡銷量TOP10排行：

上圖表顯示：

1、在2023年9月新能源輕卡累計銷量TOP10中：

---東風(fēng)汽車銷售1859輛，市場占比29.91%，這是東風(fēng)汽車首次奪得新能源輕卡行業(yè)冠軍，并強(qiáng)勢霸榜，表現(xiàn)突出；

---遠(yuǎn)程新能源商用車銷售1209輛，市場占比19.45%，居第二；

---福田汽車銷售739輛，市場占比11.89%，居第三；

---其余品牌銷售均在500輛以下，市場占比均小于8%；

2、在1-9月新能源輕卡累計銷量TOP10中：

----遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾嬩N售7489輛，居第一，也是唯一累計銷量超過7000輛的車企，累計同比增長61%，跑贏大盤，是唯一占比超四分之一的車企（26.22%），可期“一騎絕塵“，強(qiáng)勢霸榜；

---東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N售4238輛，同比增長41%，跑輸大盤，市場占比14.84%，居第二；

---福田汽車?yán)塾嬩N售3832輛，同比增73%，跑贏大盤，市場占比13.42%，居第三；

---上汽集團(tuán)累計銷售3255輛，同比增長146%，跑贏大盤，市場占比11.4%，居第四；

---其余品牌累計銷售均在2000輛以下，市場占比均小于等于7%。

總之，今年9月東風(fēng)、遠(yuǎn)程、福田居前三；1-9月遠(yuǎn)程、東風(fēng)、福田居前三，上汽市場份額同比增加最多。