8月新能源輕卡：實(shí)銷5279輛創(chuàng)年內(nèi)月度新高， 遠(yuǎn)程、上汽、東風(fēng)居前三

作為新能源卡車市場(chǎng)中體量最大的新能源輕卡，在2023年7月實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。那么接下來的8月份，新能源輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)咋樣？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年8月新能源輕卡銷售5279輛（含3.5噸-6噸車型，下同），同比去年8月的3715輛增長(zhǎng)42%（見截圖1），環(huán)比上一個(gè)月的4359輛增長(zhǎng)21%，再次呈現(xiàn)了同比環(huán)比“雙增長(zhǎng)“的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2023年1-8月新能源輕卡累計(jì)銷售22343輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)超4成（43%）。

截圖1,2023年8月及去年同期新能源輕卡銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

那么2023年8月及1-8月新能源輕卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

特點(diǎn)一、8月同環(huán)比呈現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”，銷量創(chuàng)今年以來各月新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年8月新能源輕卡銷售5279輛，同比去年7月的3715輛增長(zhǎng)42%，環(huán)比上個(gè)月的4359輛增長(zhǎng)21%，可見今年8月新能源輕卡銷量同環(huán)比再次呈現(xiàn)了“雙增長(zhǎng)”的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

---2023年8月新能源輕卡同比之所以能增長(zhǎng)超4成（42%），據(jù)分析主要原因有：

一是去年同期銷量受疫情影響基數(shù)較低，導(dǎo)致今年8月新能源輕卡銷量同比增長(zhǎng)提供了機(jī)遇；

二是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼在2023年1月完全取消，對(duì)今年8月的新能源輕卡市場(chǎng)影響已經(jīng)微弱；

三是近來城配物流市場(chǎng)處于恢復(fù)中，對(duì)輕型新能源車輛需求增多；

---2023年8月新能源輕卡環(huán)比之所以出現(xiàn)超2成(21%)的增長(zhǎng)，據(jù)分析主要原因有：

一是8月制造業(yè)市場(chǎng)景氣度好于7月，市場(chǎng)需求增多。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年8月制造業(yè)PMI值為49.7%，比7月提升了0.4個(gè)百分點(diǎn)，說明今年8月市場(chǎng)對(duì)新能源輕卡需求好于7月。

二是得益于新能源輕卡出口的增長(zhǎng)；

三是得益于燃料電池輕卡、混動(dòng)輕卡和純電動(dòng)輕卡車型全方位的增長(zhǎng)。

---今年8月新能源輕卡銷量為5279輛，是今年以來第一月度銷量超越5000輛的月份，創(chuàng)今年新高。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)二：1-8月累銷中，柴油混動(dòng)“風(fēng)頭最盛”；純電動(dòng)同比主體地位減弱

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-8月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比及占比統(tǒng)計(jì)：

上圖表顯示，在2023年1-8月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比及占比中：

1、從同比增速看：

---柴油混動(dòng)輕卡累計(jì)銷售1340輛，同比暴漲753.5%，領(lǐng)漲新能源輕卡大盤。主要原因是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消后，對(duì)混動(dòng)輕卡更利好，另外就是新能源輕卡的應(yīng)用場(chǎng)景越來越豐富，混動(dòng)輕卡更適合充電不便的場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)。

---燃料電池輕卡累計(jì)銷售1102輛，同比大增134.5%，增速居第二，跑贏新能源輕卡大盤；據(jù)分析主要是各地氫能產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)加碼，推廣應(yīng)用力度加大所致。

---純電動(dòng)輕卡累計(jì)銷售19438輛，同比增長(zhǎng)36.4%，跑輸大盤；

---汽油混動(dòng)輕卡累計(jì)銷售447輛，同比下降43%，也是唯一同比下降的細(xì)分車型；

---甲醇混動(dòng)輕卡累計(jì)銷售16輛，同比屬于凈增長(zhǎng)；

總之，在今年1-8月新能源輕卡累銷中，柴油混動(dòng)領(lǐng)漲，表現(xiàn)搶眼。

2、從占比同比增減看：

---柴油混動(dòng)占比同比增加5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，可見柴油混動(dòng)輕卡是今年1-8月新能源輕卡市場(chǎng)“風(fēng)頭最盛”的細(xì)分車型。

---燃料電池輕卡占比同比增加2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比同比增加第二多的細(xì)分車型；

---甲醇混動(dòng)輕卡占比同比增加0.007個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的細(xì)分車型；

---汽油混動(dòng)輕卡占比同比減少3個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細(xì)分車型；

---純電動(dòng)輕卡占比同比減少4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型，可見純電動(dòng)的主體地位同比下降。據(jù)分析主要是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼減少影響所致。

總之，1-8月累銷中，柴油混動(dòng)“風(fēng)頭最盛”；純電動(dòng)同比主體地位減弱。

特點(diǎn)三：8月遠(yuǎn)程、上汽、東風(fēng)居前三；1-8月遠(yuǎn)程、福田、上汽居前三

表2，根據(jù)終端上牌信息，2023年8月及1-8月新能源輕卡銷量TOP10排行：

上圖表顯示：

1、在2023年8月新能源輕卡累計(jì)銷量TOP10中：

---遠(yuǎn)程新能源商用車銷售1615輛，同環(huán)比均增長(zhǎng)，均跑贏大盤，其增幅分別為109%和56%，市場(chǎng)占比30.59%，是唯一占比超3成的車企，可期“一騎絕塵“，強(qiáng)勢(shì)霸榜；

---上汽集團(tuán)銷售813輛，同環(huán)比均跑贏大盤，增幅分別為105%和41%，居第二；市場(chǎng)占比15.4%；

---東風(fēng)汽車銷售771輛，同環(huán)比均增長(zhǎng)（均跑贏大盤），其增幅分別為20%和14%，市場(chǎng)占比14.61%，居第三；

---福田汽車銷售677輛，同比增長(zhǎng)53%，跑贏大盤，環(huán)比下降9%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比12.82%，居第四；

---其余品牌銷售均在300輛以下，市場(chǎng)占比均小于6%；

--- TOP10同比7增3降，飛碟領(lǐng)漲； 環(huán)比8增2降，遠(yuǎn)程領(lǐng)漲。

2、在1-8月新能源輕卡累計(jì)銷量TOP10中：

----遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷售6280輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)56%，跑贏大盤，是唯一占比接近3成（28.11%）的車企，可期“一騎絕塵“，強(qiáng)勢(shì)霸榜；

---福田汽車?yán)塾?jì)銷售3093輛，同比增長(zhǎng)64%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比13.84%，居第二；

---上汽集團(tuán)累計(jì)銷售2782輛，同比增194%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比12.45%，居第三；

---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售2379輛，同比下降6%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比12.82%，居第四；

---其余品牌累計(jì)銷售均在1500輛以下，市場(chǎng)占比均小于等于7%。

總之，今年8月遠(yuǎn)程、上汽、東風(fēng)居前三；1-8月遠(yuǎn)程、福田、大通居前三；可見無論是8月還是1-8月，遠(yuǎn)程新能源商用車均奪得新能源輕卡市場(chǎng)冠軍。