全球首臺突破百萬公里 大連連川的曼恩TGX國六車如何煉就?

曼(MAN) 新TGX系列重卡 470馬力 4X2 國六 牽引車(TGX18.470)

品牌| 車系| 配置| 圖片| 經銷商 報價:暫無報價

詢底價

　　由此，李總向記者透漏，雙方第一次合作源于當時還有疫情的2020年，也是在這一年，大連連川陸續(xù)購入4臺曼恩TGX國五車投入大連到成都、重慶的專線運輸，正是基于車輛和服務的累積，又于2021年添購2臺曼恩TGX國六車型，意料之外的是，大連連川購置的第1臺曼恩TGX國六車型成為全球首臺超過百萬里程的車輛。

　　出勤率高 高效運營還得曼恩TGX

　　月平均行駛4萬公里，25個月超100萬公里，從這幾個數字中，不難看出曼恩TGX國六車輛的運營狀態(tài)。李總告訴記者：“曼恩TGX國六車輛也是用于大連到成都、重慶的專線運輸，往返5500公里左右，一個月能跑7到8趟。”短短的一句話，印證了曼恩TGX國六車超高的出勤率。

　　出勤率高是為了滿足強時效。李總表示，從大連到成都、重慶，時效不允許超過45小時，車到大連，司機只允許待2個小時，到重慶，因為天氣炎熱潮濕，司機只有3個小時用于修整和洗漱。在這樣的運輸節(jié)奏下，曼恩TGX國六車型25個月跑出超100萬公里的加速度。當然，這樣的出勤率除了跟貨源等因素有關外，最大的原因還是車輛的性能。李總補充到：“由于曼恩TGX是國六車型，在前期磨合時期會有“小插曲”，但是瑕不掩瑜，曼恩TGX國六車的可靠性還是相當給力。”

　　正是在曼恩TGX國六車型可靠性的加持下，使大連連川在當前低運費、高成本的貨運行情面前提升了競爭力。對此，李總還給記者用實例驗證了曼恩TGX國六車的卓越。李總說：“公司曼恩車最牛的是拉櫻桃，大連至重慶，時效更是跑出36個小時。”眾所周知，櫻桃是高附加值的水果，全程運輸都是要用冷藏車，為的就是保持口感的鮮美，而大連連川竟然用普通貨廂的配置拿到順豐拉櫻桃的訂單，利器和底氣就是高效的曼恩TGX。

　　百公里油耗30-31L，2年把多投入的購車錢掙回來

　　“進口卡車采購成本高”是個老生常談的話題，不過李總有自己的見解：“雖然首次購入成本較國產車高出20幾萬，但曼恩TGX國六車油耗表現特別出色，跑大連至成都、重慶專線的話，百公里油耗30L左右，最多31L。相較于同等線路的其他品牌車輛百公里36L的油耗，百公里省個5L油很正常。保守按照百公里節(jié)省4L油，每升油7塊計算，一個往返5500公里，一個月跑7趟，算算這就有萬把塊錢，收益一下就上來了。關鍵是兩年就能跑出100萬公里，之后車輛仍就是正常的保養(yǎng)。”

　　在李總的認知里，跑長公里數的專線運輸就得需要像曼恩這樣的高端車，為此繼續(xù)舉例到：“朋友公司的某品牌牽引車跑到80萬公里就經常壞，有一次后橋壞了擱到路上，耽誤時效影響運費不說，光拖車費就花了5000塊錢。”

　　確實如此，看似初期購置成本高，但曼恩車的高出勤率、低故障率和低油耗不止在一定程度上平衡了購車成本，從整個TCO運營上也起到降本增效的作用。

　　服務到位，尤為重要

　　采訪中，李總直言：跟曼恩的業(yè)務經理都處成朋友了。在他的觀念里，買運輸裝備除注重車的品質之外，更是要跟人打交道，他覺得曼恩人靠譜。

　　產品和人靠譜是其一，李總堅定地認為：服務更是不可或缺的因素。對此，李總強調：“我這邊主要看服務站響應的及時性，車輛萬一在路上出現問題，是否第一時間處理，而曼恩在這方面做得十分到位。”

　　肯定曼恩響應速度之余，李總也非常認可曼恩的駕駛員培訓這個服務，覺得這個很有必要。有了培訓老師的指導，讓駕駛員更加正確使用國六車輛配置，把安全和節(jié)油做得更好。

　　通過采訪獲悉，由于業(yè)務和理念使然，李總特別看重安全性，而曼恩TGX國六車型自身搭載的主動和被動安全系統(tǒng)以及高效駕駛培訓，讓大連連川專線運輸運營更加穩(wěn)妥。

　　誠然，國六車型百萬公里只是開始，曼恩TGX定會助力大連連川的專線業(yè)務如山川般連綿不絕!